大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于皮卡车新能源车型推荐视频的问题,于是小编就整理了3个相关介绍皮卡车新能源车型推荐***的解答,让我们一起看看吧。
是电动的又怎么样,不让你进城或者进X环线等于和内燃机一个样。
也就北美那种粗犷的风格才有容身之地。
电动皮卡会拔河也没啥用。真正需要干粗活的时候,补能效率和补能问题都会被放大。
所以目前主销用户并不是一些农场主。
电动皮卡从性能上讲要由于传统车型,但要解决能耗的问题和成本的问题。电池本身会让车辆笨重,同时皮卡的造型决定了皮卡风阻大能耗高,如果要保证一定的续驶里程需要上大的电池包,这又增加了车重以及电池成本。
在思考电动皮卡好不好之前,我们先了解一下什么是电动皮卡。
2019年11月22日,特斯拉在美国洛杉矶总部正式发布的旗下首款纯电动皮卡--,这是目前出现在市场上的唯一一款电动皮卡,而且没有实现交付,现在是预订阶段,订金方面,Cybertruck美国市场订金为100美元,中国市场为1000元人民币。而数据显示,截至2020年2月份,Cybertruck预订单已经约53.5万辆,这意味着,自发布后之后,特斯拉每天大约能接到5953辆Cybertruck订单。若按100美元标准算,Cybertruck为特斯拉带来了超过5300万美元现金。此前,在2019年第四季度财报会上,特斯拉称Cybertruck目前的预订量已经超过了特斯拉2-3年的产能总和。
为什么Cybertruck如此受欢迎?
首先,皮卡在国外,尤其在美国的地位,相当于SUV在国内市场,非常受欢迎,一般家庭用车首选就是皮卡车型。而Cybertruck作为皮卡“新物种”,关注度自然高。
电动皮卡真的好!
像来自太空的外星人,Cybertruck设计成市面上独一无二的赛博朋克外型,棱角分明,俨然一辆装甲车一样,又仿佛是从电影里跑出来的,据马斯克讲,其设计灵感有来自于《银翼杀手》和《007 之海底城》。
特斯拉电动皮卡CyberTruck整车三围为 231.7×79.8×75.0 英尺,即 5.9×2.0x1.9 米,就是一辆全尺寸皮卡,发布后在美国的订单如雪片刮来,订单总数超过20万辆,该车最高售价5万美元,基础款的定价仅为3.99万美元,也就是20多万元人民币,这个价格在国内能买到最顶配的长城炮和大通T70。
这车别看在美国大火,但是在国内却是很难火起来的。具体来说,皮卡在美国的地位相当于国内的五菱宏光,这是很多美国人的日常代步车,2018 年美国畅销车的前三全是皮卡车,光他们仨就卖出了超过 200 万辆,这也是为什么特斯拉要推出皮卡车的原因,因为市场以及利润空间很大,但开着这家伙去买菜,会被当作是火星来的吧。
但是美国和国内的消费群体和消费理念都有很大差异。这款皮卡在中国市场的用户不可能是货车用户,一来它货箱太小,真的不适合拉货,二来它的价格让一般的货车司机根本无法承受,它更多的是用来代表个性,像对数码电子的狂热一样代表着电动爱好一族。由于 Cybertruck 是电动车,相比于耗油大的皮卡,能每个月减少 1000元的油费,相比来说性价比很高。
由于 Cybertruck 是电动车,相比于吃油的皮卡,能每个月减少 130 美元,相比来说性价比很高。
最重要的缺点就是,皮卡在国内属于小货车,在很多大城市会有限行等交通管制。
皮卡对于中国老百姓来讲还是很有实用性的,可以拉货,乘坐上要比货车舒服,但是电动皮卡对于国内的国情来讲无论是续航能力,充电时长还是动力方面都不太实用的,况且还是特斯拉的皮卡,那都是有钱人的玩具!
长城旗下全电动皮卡“风骏7 EV”登陆成都国际车展并开启预售,风骏7 EV是长城基于PEi非承载电驱平台打造的纯电动皮卡,其两驱长货箱官方预售价为精英型25.68万元、领航型26.68万元,此次发布会将全面加速长城汽车“新四化”进程,在完成“清洁化”版图的道路上迈上坚实一步。
为何会考虑将皮卡进行新能源化?事实上长城皮卡已经连续21年取得国内和出口销量第一,其品质和口碑得到了广泛用户的认可,而风骏7燃油版车型一经推出,柴油+国六的配置让它在短时间里占据了国内皮卡销量冠军的位置。即便如此,皮卡在传统的印象里一直是笨重且费油的形象,所以这次推出的风骏7 EV版就是长城在新能源可能性上的一种探索同时也展现了长城目前在新能源领域的强劲实力。
皮卡也能很迅猛
第一款宗申AP7
它的优点主要体现在:冲压的车身结构形式,运动造型感十足;银黑双色拼接的注塑内饰,高端大气十足。
第二款:金彭坦途
它的优点主要体现在:两门三座设计,比普通的皮卡更能载人载物;后掀盖车厢省,省力更轻松,储物空间更大。
第三款:淮海诺亚QP7
到此,以上就是小编对于皮卡车新能源车型推荐***的问题就介绍到这了,希望介绍关于皮卡车新能源车型推荐***的3点解答对大家有用。
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