高速上自动挡车型推荐图,高速上自动挡车型推荐图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速上自动挡车型推荐图的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高速上自动挡车型推荐图的解答，让我们一起看看吧。

1. 新年磨合期，六速自动档，在高速上用五档走了100公里，对车子或发动机有哪些影响？
2. 自动挡在高速行驶,突然间挂低速档对车有没有影响？
3. 卡罗拉1.6L自动挡车型在高速躲避障碍物表现如何？
4. 自动档的车如何拉高速？

新年磨合期，六速自动档，在高速上用五档走了100公里，对车子或发动机有哪些影响？

磨合的主要作用是在运动部件的接触表面形成光滑、耐磨、硬化的金属层，从而减少摩擦、提高部件的性能和使用寿命。

新车磨合最主要的目的是对发动机的磨合。

发动机零部件加工精度高，如，活塞环、气缸壁、凸轮轴、进排气门，曲轴、轴瓦、轴承等在磨合期受到异常的磨损，将对发动机的功率、油耗、噪音以及寿命等造成很大的影响。所以，发动机在磨合期，

转速一般不超过2500转/分，而且，

负荷不能过重，以空载为宜。

起步前需热车，不宜冷车起步。

其次是底盘传动系统的磨合。在磨合期以100码的速度跑，对变速箱齿轮，前后桥轴、以及轴承等的磨合是相当不利的。因为新车零部件加工表面有细小的划痕、铁屑等，如果运动速度过快，就会对运动部件接触表面造成拉伤或异常磨损，从而影响部件性能，减少使用寿命，达不到磨合期磨合的目的。所以，新车磨合期车速不宜过快，应控制在80码以下。

没有什么影响的。。只不过换机油的时间最好提前一点。。

首先，现在的车辆在出厂之前，都是经过冷磨合的。也就是不给油，用其他动力带动发动机运转。。所以说，现在的新车磨合期和正常用车没有什么不同。。只要不是过分拉高转速（长时间维持4000转以上），让发动机出现过度磨损就没有任何问题。。

但是还是有少许不同的地方。那就是，原车的出厂机油，品质都不太好（美其名曰，磨合机油），这种机油说是专用油，简单理解就是一种低标号机油（大黏度的机油），为的是让个部件的间隙不会配合不均或是间隙过紧。。

所以在使用方面并无问题，因为你的车辆经过了热磨合（主要是发动机和传动系统的磨合后），就可以更换了。具体里程可以比厂家的要求提前个一到两千公里即可（当然也可以按照厂家说明书的指导来更换，但首保不建议延后）。。当然这里还有个不是技巧的技巧。。就是在到店换油之前，最好拉拉高速，这样的话，可以搅起油底壳内沉淀的杂质。通过换油让杂质尽可能多的置换出来。。这样对换油之后的车辆油耗，等各方面表现都有有益的影响。^_^

谢谢邀请！

新手磨合期一般是指新车在首保第一次更换机油之前阶段。现在汽车的制造工艺越来越来精密，磨合期的概念将被慢慢淡化，对磨合这个问题，厂家各有各自说法。

我觉得现在汽车的磨合主要为发动机磨合。至于磨合期的驾驶方法，一般原则是避免激烈或极限驾驶，对于新车先低速（一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好）了解车的性能。正常驾驶就好。

针对题主六速自动档，高速上用五挡走了100公里，如果平时低速行驶过一段时间，对车子或者发动机真没多大影响。

新手磨合注意的是：

1、低速磨合不等于当教练车来开。

2、 行驶时不要长时间固定速度驾驶，适当的速度变化。不要用一或二档的怠速行驶（当然除了必须一二档的路段），不要让发动机过于负重，给些油给车子。

自动档汽车尽量不要人为的去干预其换挡，电脑程序都是在出厂前反复试验***出来的，肯定比你人为控制的要精确的多。

偶尔的用5档行驶100公里，也不用担心，车子也没那么脆弱，不会有去的，放心吧！

但长此以往的话，变速箱内部磨损肯定会加剧，另外，发动机也会由于变速箱档位而导致动力输出加大，发动机转速加大，油耗增高，发动机长期处于高转速高负荷运转，内部磨损同样也会加剧。

自动挡在高速行驶,突然间挂低速档对车有没有影响？

在高速行驶时，突然换入低速档，这很容易造成变速器损坏。自动档的每个前进挡位均有其最高车速限制。所以注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的任何一个。如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，变速器损坏，维修费用可是要上千的。自动档的每个前进挡位均有其最高车速限制。所以注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的任何一个。　　如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可属于中修，4～5数的费用那！

卡罗拉1.6L自动挡车型在高速躲避障碍物表现如何？

有俩种方法提高高速稳定性 一是esp车身稳定。这个卡罗拉有。一个是底盘设计。使用了非常普及的前麦佛逊后扭力梁 没有使用高成本的后多连杆独立悬挂。但也够用了。所以结果是 表现及格 随大流。

谢邀！撇除人为的应急反应能力，客观的从车本身的配置上说，这种情况重要的是车身稳定控制系统（各个厂商叫法不一样，但工作原理是一样的），有这个系统的在应急转向时无法是制动力的分配还是动态的补偿都会更出色，没有的话就只能用经验去弥补了。

而刚好卡罗拉1.6L车型好像是没有标配这套系统的，兄弟车型雷凌就会系标配。

你就非等着到障碍物跟前了在处理吗？你杂不问哪辆车快出[_a***_]了一下子或在0.1秒就能停住车呢？任何安全配置都是配合使用的。都不是主观的。最安全的还是自己遵守交通规则。对路面任何事物的处理速度及正确应急措施。对事故的预判。怎么处理。就像有些人倒车影像，雷达。360环影都配备齐全了。为什么还是把车给刮了呢。又为什么有些车什么配置都没有人家就没碰过呢！

自动档的车如何拉高速？

自动档的车如何拉高速？

拜托，现在的车子已经无需拉高速了，您也别跟着起哄了，正可谓是造谣张张嘴、辟谣跑断腿啊！拉高速的做法是源于上世纪7、8、90年代的老司机给我们留下的“宝贵”的财富，绝不可“替代”的精神食粮！为什么要拉高速？拉高速的目的是什么？真的可以将车子的性能提高一个档次么？其实拉高速什么都做不到，只不过是为了除碳，而事实上拉拉高速就能除掉积碳了？也太不把积碳当回事了吧？拉高速除积碳，只是在那个汽车养护缺失的时代，死马当活马医的一种手段！先不管有没有效果，现在的车跑完磨合期，也没有那么多积碳让您用拉高速这种笨法除啊？

上世纪7、8、90年代的造车工艺相对差些，尤其在“珩磨”技术方面，过去要差的多，而现在都已经***用激光珩了，零件表面光滑程度高的离谱！再一点就是在过去造车时自动化的程度很低，公差控制不住，甚至造出来的一辆车一个样，出问题都找不到共性！而现在的自动化程度高、精加工技术水平大幅度提高，造出来的发动机出场前要分别进行冷、热磨合，之后才会装车，而过去的发动机在厂家只经过冷磨合，导致到车主手里还要进行热磨合，而现在出厂前冷、热齐备，只需要车主进行1500公里左右的“走合”即可！

过去的长里程磨合是保证发动机正常寿命的必要手段，那个时候的磨合要求车速极低、里程极长，通常过去磨合的车速在3、40左右，而磨合里程达到了5-8千公里，长时间用这么慢的速度必然会导致积碳大量堆积，而且那个时候还是化油器车，在冬季必须要长时间的原地热车（长时间原地热车也同样是老司机留下的宝贵财富），这样一来完成磨合期的车子积碳也就多的不成样子了，而那个时代没有现在这么多的除积碳手段，燃油宝、吊瓶之类的通通没有（水箱经常加自来水😄），所以老司机面临积碳时，不得不***用拉高速的方式进行除积碳，到底除没除掉，他们也并不清楚，反正心里是得劲了，觉得车子特通透！而如今的车子只要出了4S店，上高速跑个120一点问题都没有，如上图所示，如今绝大多数的新车依然要经过1500公里左右的“走合”，而这走合的要求极低，只要是别超过最高车速的3/4即可，现如今大多数的车最高车速的3/4都能达到150KM/H了，所以新车开120KM一点问题都没有，既然现在的车子没有过去超低速磨合的硬性要求了，那么咱们正常驾驶车辆也就不会产生那么多的积碳了，所以磨合期过后也就没必要拉高速了，换句话说拉高速除不了什么积碳，2、3万公里打打吊瓶即可，完全没必要拉高速，因为现在除碳的手段太多！

到此，以上就是小编对于高速上自动挡车型推荐图的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速上自动挡车型推荐图的4点解答对大家有用。