法系插电式混动车型推荐,法系插电式混动车型推荐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法系插电式混动车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍法系插电式混动车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 听说欧宝将重返中国市场，将给中国汽车市场带来什么？
2. 雪铁龙C6靠谱吗？现在纠结C6、帕萨特380豪华、凯美瑞混动，选哪个好？

听说欧宝将重返中国市场，将给中国汽车市场带来什么？

近日据外媒报道，***即将重返中国市场，未来将通过PSA的平台和工厂生产汽车。***CEO在公布PACE***时说到：“鉴于***的整个生产线将迁移至PSA平台生产，因此***也享有更多的自由来进军欧洲以外的市场，最终将走向国际。而中国就是***在2022年之前将进军的20个全新市场之一，其中目标市场还包括阿根廷、沙特***和***。

具体可以分为以下四点：

1.每辆车的成本都将降低700美元，营销成本则降低10%，从而提升***品牌的竞争力。

2.加速向PSA生产平台的过度。此前PSA收购***时，这方面的***是从2019年开始用时8年完成产品架构的融合，PACE***则要在2020年推出9款新车型，只保留两个***的平台，将时间缩短到2024年完成过渡。

3.到2024年，***的所有产品线实现电动化。

4.重中之重："Opel will go global, finally."，翻译过来简单的很，即***将最终走向全世界，实则目标极其明确遥指中国和美国市场，其全球化战略成败也取决于此。

未来***旗下所有车型都将采用PSA的CMP和EMP2两大平台。***用PSA平台和引擎的***也将再次向世界宣告其全球化战略。值得一提的是，PSA在中国和南美均建有工厂，在俄罗斯也与三菱建有合资工厂，在伊朗也部件装配生产工厂，所以未来的***看点十足。

中国对传统汽车的热情似乎有所下降，新能源汽车无疑是目前汽车行业的蓝图，在国内新能源政策的加持下，***披上“电动化”的外衣符合中国未来新能源战略。

—说起***这个品牌，很多人可能并不了解，因为在2015年退市时，***年销量仅为4000台左右，而全国保有量仅有四万。但是如果把时间往前一些并且客观看待***与别克的关系，你就会发现，这个小众的品牌，也曾引领了一个时代的潮流，成为一代人的回忆。

火遍大江南北，成为一代潮流

***于1993年进入国内市场，直到2015年退市，二十年间有过巅峰也有低谷。其不错的市场口碑和产品质量备受消费者青睐，而年轻时尚的欧洲设计也曾是年轻人眼中潮流的代表。

特别是早期引入的欧米伽和威达车型，绝对是老一辈人对于***最初的回忆。但是如果说到设计，那就绕不开雅特和后期版本的威达。其中雅特作为一款两箱掀背轿车，三门掀背版车型无论在设计还是质量表现都十分出色，特别是2004年一项单人驾车环球旅行的壮举成为雅特名声大噪的热点***。

而后期版本的威达作为***销量最大的车型，在当时不错的空间表现，安全科技的加持以及本身多代车型叠加的口碑都让德系爱好者对其疯狂追捧。不同于老气横秋的同级车型，有着扎实的底盘跟欧洲化的线条的威达绝对是年轻人的潮流代表。

定位冲突激化，品牌趋于小众

我觉得应该反过来说：中国汽车市场将给***带来什么？是一个品牌在中国重振雄风还是走向败落？分析欧洲车在中国发展得比较好的只有大众和AAB....当然除去豪华品牌也只有大众在国内吃香，为什么呢？因为欧洲人为他们的傲慢和自信买单了，比如标准和雪铁龙，车不错但是就是销量一蹶不振，等找到原因后发现为时已晚……注重中国市场的合资品牌已经稳扎脚根。所有，***如果这个时候杀回国内市场，相信烧根香都得敬对佛。

***此前作出承诺，它将在2024年之前用一款时髦的概念车来实现对其所有车型的电气化。这家汽车制造商相信它的设计语言会不断向前发展。GT X Experimental则是一款拥有Level 3自动驾驶功能的概念车，它还***用了一些非常炫酷的视觉设计，比如“漂浮”座椅。

***认为，将GT X Experimental定位成一款紧凑型SUV的做法是正确的，在其看来，在本世纪20年代初，40%的汽车市场份额都将被SUV占领。另外，这家公司还决定在2024年之前为每一款车型推出全电动版，如此看来，***希望通过GT X Experimental向人们展示其对未来设计的想法。

设计团队的关键理念之一就是其所称的“视觉排毒”，指的是通过去除所有不必要的设计元素来净化设计。所以这款概念车整体看起来非常平滑，像门把手以及后视镜等元素都被取消。

车轮***用的则是17英寸规格，另轮辋配上了明亮的***，使得这辆车看起来更加动感。

当要进入车内的时候，马车式的车门带来了不小的惊喜。很显然，车内的环境非常简洁而又带有科技感，可以看到，里面只有一个宽屏电子仪表盘。在这个仪表盘的两侧则是用于显示摄像头的面板。

雪铁龙C6靠谱吗？现在纠结C6、帕萨特380豪华、凯美瑞混动，选哪个好？

谢邀

在雪铁龙C6、大众帕萨特380TSI豪华版车型以及凯美瑞混动车型这三者当中到底该如何选择呢 ？我们今天就来分析一下。

最先排除的就是雪铁龙C6

雪铁龙C6这台车怎么样呢？其实老实说C6本身的产品力还是不错的，1.8T的400THP车型拥有最大211马力300牛米的账面参数，不过接近9秒的官方百公里加速度成绩和其他竞品车型相比其实并不是很好，当然了，这台C6无论是静态质感还是动态感受都很棒，静态方面，这台C6的内饰设计和用料都非常出众，而在动态方面，这台C6应该可以算得上是同级别当中底盘***非常出众的，而且这台C6的方向盘的回正力矩也是我开过的同级别车型当中最舒服的。

但是这些都不足以成为我推荐这台C6的理由，毕竟如今的雪铁龙在中国市场上已经日薄西山了，很多地方的雪铁龙经销商也已经清算退网了，这也就意味着如果你买了这台C6的话，未来你的售后保养都可能成为问题，而另一方面，雪铁龙车型目前的二手车保值率已经非常糟糕，因此之后无论你是用车还是换车的话，这台C6都不会让你有非常好的体验。

帕萨特和凯美瑞这两台车到底该如何选择

那么剩下来两台车帕萨特和凯美瑞的话，我们该如何在这两者当中选择呢？其实帕萨特和凯美瑞是两台性格完全不同的车型，特别是380TSI的帕萨特和混动版的凯美瑞，前者的动力非常强劲，破百成绩只要7秒左右，而后者则在动力的平顺性和燃油经济性方面做得非常好。

在空间方面，轴距加长了的帕萨特是要比凯美瑞表现更好的，这一点在同级别当中帕萨特绝对是数一数二的，不过对于正常的家用来说，凯美瑞的空间也已经完全够用了。而在外观内饰等方面，帕萨特依旧是走的商务风，这一代的凯美瑞走的确实非常标准的家用风格，从我的角度来说，其实如果是正常家用的话，凯美瑞更加合适，毕竟凯美瑞的后期用车成本更低，而且在保值率方面，凯美瑞也更有优势，当然了，如果你追求速度与操控的话，那么帕萨特也是一个非常不错的选择。

以上

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到此，以上就是小编对于法系插电式混动车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于法系插电式混动车型推荐的2点解答对大家有用。