川崎推荐的车型怎么样,川崎推荐的车型怎么样啊

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于川崎推荐的车型怎么样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍川崎推荐的车型怎么样的解答，让我们一起看看吧。

1. 贝纳利502和川崎X300如何选择？
2. 目前有十万闲置资金，想买一辆十万左右的摩托，要街车，首选川崎，大家有没有好一点的推荐？
3. 川崎650versys怎么样？

贝纳利502和川崎X300如何选择？

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贝纳利502和川崎X300如何选？

这两款车型说白了其实就是品质和力量的对决，因为自身排量上的优势贝纳利502在动力的表现上会更直接，当然这里面也有发动机***的原因。

贝纳利502所搭载的双缸水冷发动机，动力的***比较注重低转，所以实际的骑行中它的动力表现会更加匀称，低扭也会更充足，这样的特性如果在一些爬坡路况下会更有优势。
除此以外贝纳利502车身结构也会带来一定的优势，比如它因为轴距长所以能够保证不错的舒适性，尤其是在一些非铺装路面下这方面的优势就会更为明显，不过因为这款车轻量化控制不好，所以整备质量过重是一个软肋。

路况良好的情况下无所谓，无非就是挪个车会比较困难一点，但摩旅状态下车太重反而就是一个累赘，因为我们无法确定前面的路况到底怎么样，如果是泥泞路面那么就很悲催了，即便它低扭比较强，但在轮胎打滑的前提下，再强的动力表现也都是浮云，反而整备质量轻更容易会凸显出优势。
川崎x300纯正的进口大贸车型，虽然动力表现比不上贝纳利502但品质绝对靠谱，非常适合长期拥有，其次在轻度摩旅状态下这款车会更适合。

首先它的动力表现能够满足常规路况下的骑行需求，其次较轻的整备质量即便是一些极端路况也可以轻松应对，最主要的一点整车稳定性将直接影响摩旅状态下的骑行感受。

在这样的先决条件下，即便它的动力有点差强人意，那么它依然值得作为首选车型，所以这两款车型之间还是应该选择川崎x300，当然更注重动力表现和骑行舒适性的话贝纳利502也是不错的选择，但随大流的选择一定是川崎x300。

目前有十万闲置资金，想买一辆十万左右的摩托，要街车，首选川崎，大家有没有好一点的推荐？

#哈罗摩托

杜卡迪 Scrambler 自游售价：9.99万-10.9万元。Scrambler已经发展到第三代车型。杜卡迪在设计第三代Scrambler时赶上现在最流行的复古风潮，圆灯、外型简单的仪表盘、圆润的油箱线条、钢管车架，这些复古车上常出现的元素，全部都出现在这一代Scrambler的身上。Scrambler 自游搭载一台杜卡迪标志性的L2双缸风冷发动机，排量为803cc，其最大功率75马力/8250rpm，最大扭矩为68Nm/5750rpm。前后刹车卡钳均来自Brembo，其中前卡钳为对向四活塞卡钳，后为单活塞卡钳。

宝马F 800 R售价：109500。800 R是目前宝马街车系列的中量级代表，目前这一代车型也从宝马标志性的非对称头灯回归到了“正常”的盾形设计。从某种程度上这让它在个性上有所缺失，但各项配置的升级和依然是一辆宝马，还是会让你欲罢不能。800 R搭载一台排量798cc的水冷直列双缸发动机，其最大功率达到90马力/8000rpm，最高扭矩为86Nm/5800rpm，动力相比上一代产品小幅提升3匹马力。制动方面也有相应的升级，其中前刹车系统为双路辐射式对向四活塞Brembo卡钳搭配320mm浮动盘，后为Brembo 单向单活塞浮动卡钳，搭配 265mm 固定碟盘。F 800 R不仅标配了前后联动ABS防抱死系统，另外还提供ASC和ESA。

哈雷戴维森 SuperLow 883底座板售价：108500元。SperLow 883低座版（以下简称为883低座版）在哈雷的分类中，属于Soprtster运动者车系，其696mm的座高比起同系列的车款都来得更低些。虽然它的座高较低，但是细长的油箱和硕大的V2发动机还是让它充满了视觉张力。OHV发动机已经很难在大排量摩托车上看到了，但哈雷依然在坚持这个传统，夸张的风冷散热片也是一辆哈雷的标志。883低座版配置了一台排量883mL的OHV V2发动机，最大扭矩 66Nm/4500rpm，和哈雷旗下其他车款一样，它并没有公布功率参数。

新手真正第一台车，我选择F900，电控多适合新手，首先是安全稳定。老司机可以选择Z900或凯旋765，凯旋更好骑，但是外观不是每个人都能接受。既然买，就去试驾，选择自己喜欢，千万别买了别人喜欢的车，那是世界上最悲哀的事情了。

川崎650versys怎么样？

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川崎异兽VERSYS 650是川崎旗下的一款多功能车型，目前国内有进口，价格是85500起，如图。

发动机是并列水冷双缸，排量649CC，最大功率为46KW，最大扭矩为63NM，这款发动机的动力特性在***上偏向中段及低段转速的输出，非常容易掌控，很适合这款车的定位，起步以及途中的加速能力出色。

当然，这款发动机也在川崎Ninja650，Z650，小火神650三款车上面使用，并且动力***也基本相同，也是已经停产的川崎ER6N这款街车的发动机，国内春风650NK的发动机也是以它为原型机仿制，真正做到了神机恒久远，一颗永流传。油耗表现还不错，百公里大约4升上下，对于这个排量来说，已经算很省油了。

配置上是典型的日系风格，适度而简约，没有超高规格的配置，以适用为原则，例如前轮配备的是双碟每侧双活塞卡钳，品牌为日信。

前叉为倒立式，内径为41MM，回弹阻尼及预载可调。后减震为独立侧置，也可调节。

ABS和滑动离合器当然上也是有配置。

整车给人以紧凑的感觉，给你的感觉是一颗中等排量的发动机硬塞进了一款250CC排量的街车车架里面，这不是错觉，因为轴距仅仅比ER6N长了5MM，甚至比DL250还短，因此弯道内还是有不错的灵活性，操控轻松。坐姿也很直立，与ADV车型的驾驶姿态基本相同。

Versys650上市以来就一直货不应求，几乎成为最佳热销车型，Versys 650装备更齐全，马力更高！除了外型更有动感之外，引擎输出、制动表现和车身装备都更见精良。

Versys 650的水冷并列双缸引擎，强调低至中段的扭力输出，让骑士在现实世界中有更称心的动力表现。新车输出达到65ps和61Nm，引擎避震胶也经过改良，减低由引擎传至把手和脚踏的震荡。

油缸容量达到21公升，可调高度的风挡面积，车尾避震手动快速预载调整，为配合的Kawasaki Clean-mount尾箱系统，其余设备也追随着Versys 1000，包括[_a***_]雾灯、护手挡、波段显示和车架保护片，至于12V供电座、发热手柄、低座位、油缸袋等等便属于选购项目。三箱式尾箱都可以用一条车钥匙开启，车主不需再增加尾箱钥匙。顶箱容量达到47升，可收纳两个full size头盔。因为单骑、载人和背了三箱载货，尾避震需要不同预载设定，所以新车尾避震拥有快速预载调较，手动调节无需工具。

车辆参数：发动机：水冷双缸649cc 8气门，，，最大功率：48kW（65匹）

最大扭矩：61Nm 轮胎：前120/70-17；后160/60-17

悬挂：前 41mm倒立叉，可调回弹阻尼和预载；后 中置减震

制动：前 双300mm 半浮动盘双活塞卡钳；后 250mm单盘单活塞卡钳（标配ABS）

到此，以上就是小编对于川崎推荐的车型怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于川崎推荐的车型怎么样的3点解答对大家有用。