大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于中级suv驾驶技巧的问题,于是小编就整理了4个相关介绍中级SUV驾驶技巧的解答,让我们一起看看吧。
首先纠正一个别字,是哈弗H6,不是哈佛,不然成了大学了。
中级SUV的竞争目前是非常激烈的,长安CS75 Plus、新瑞虎8、吉利博越、荣威RX5都有着很强的特色和竞争力。空间、外观、内饰还有品牌效,口碑积累等都是这些车型的竞争点。
而你所说的上汽MAXUS D60其实还是非常有特点的一部中级大空间SUV,并且确实有着非常好的操控性。只是因为品牌的原因,知名度不高,但是一旦去试驾过这这部SUV,一定会对它优异的操控性而印象深刻。
良好的操控性需要至少2个基础条件:
1.前后独立悬架;2车身整个底盘的***水平。以上2点如果都很出色,那么这台SUV的操控性不会太差的。
以你提到我曾经在南京上市发布会及上市前期的深圳试驾会长时间试驾过这台中型SUV上汽MAXUS D60为例,讲一下我的感受。
场地试驾是在封闭的水泥场地里面进行的,有直线加速,U型弯,S弯和颠簸路面。全程普通驾驶模式,空调全开。
体会如下:刹车有信心,不点头,脚感好,底盘***扎实,侧倾控制的很好。出发后就是直线加速接直角右弯,地板油速度提的很快,油门的***应该是偏运动的。到刹车点的时候(教练摆好了桩桶的指示点),一脚刹车要全力踩下去,D60会迅速制动不前窜和点头,松了刹车后,半含油门进弯,再接后面的连续U型弯S弯,都没有出现“推头”这种转向不足的情况发生。其实他的技术很好,已经开始轻微响胎了。
上汽MAXUS D60的前悬架为麦弗逊独立悬架。该悬架最大的设计特点就是结构简单,悬挂重量轻和占用空间小,并且具有优良的操控性能,因此被广泛使用。宝马M3、保时捷911就是***用了这种前悬。
后悬架是一种比较新型的四连杆独立悬架。四根连杆即上控制臂总成、下控制臂总成、后悬架承载摆臂总成、后悬架纵臂总成,减震器和减震弹簧组成,连杆比一般悬架要多。
一般来说是中级轿车更舒服。从平台上来说,中级轿车的平台更好,紧凑级SUV,用的还是紧凑级轿车的底盘,比不同同品牌的中级轿车,因此中级轿车在底盘滤振隔音会更好,而且重心更低,侧倾也更小,后排腿部空间也更大,只是头部空间会小一点,总的来说还是中级轿车更舒服
中型车和紧凑型SUV,这里中型车要高级一点。
SUV这种车型推出以来,受到了消费者的青睐,有驾驶越野的感觉,但是舒适度强,价格相对较低,没有太高的越野功能,但在城市还有很不错的通过性,所以在城市非常使用。紧凑型SUV,主要还是为了拉低SUV的价格,面相年轻人群,代步使用,这里市场比较多的就是本田的XRV和日产的逍客了,而对应的中型轿车就是雅阁和天籁了,可以说从配置,空间,和工艺,紧凑型SUV都有要差一个档次,当然,价格也是略低。
这个我认为不能放到一起去比较。
如果是中级轿车高配,肯定比紧凑型SUV更舒服,驾乘感受都更好。但是如果你用一台国产的中级车去跟进口的紧凑型SUV比较,可能就没办法比较了。
我觉得应该是同样价位区间的中级和紧凑级SUV去比较,还差不多。这就见仁见智了,如果你就是喜欢SUV,资金又不充足,那紧凑级是个不错的选择。
SUV主要分为小型SUV、紧凑型SUV、中大型SUV和全尺寸SUV。
一、小型SUV:
小型SUV的车身长度多小于4000mm,这种SUV在国内还是比较常见的。
代表车型有:众泰2008、哈弗M1、哈弗M4、比亚迪元、菲亚特Panda、众泰5008等。
二、紧凑型SUV:
这类SUV的车身长度在4000mm到6000mm之间,属于入门级的SUV。
代表车型有:景逸x3、帝豪EX7、大众途观、福特翼虎、[_a***_]现代ix25、猎豹CS7、长安CS35、本田CR-V、奔驰GLK、雷诺科雷傲、英致G3、宝骏560等。
三、中大型SUV:
这类SUV的车身长度多在4600mm到5000mm之间,适合出门旅游、探险。
代表车型有:凯迪拉克XT5、哈弗m6、奥迪Q7、大众途锐、讴歌MDX、纳智捷大7、吉利全球鹰GX7、路虎揽胜运动版、奔驰GLE级、三菱帕杰罗、哈弗h6、丰田FJ酷路泽等。
到此,以上就是小编对于中级suv驾驶技巧的问题就介绍到这了,希望介绍关于中级suv驾驶技巧的4点解答对大家有用。
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