大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于适合摩托车大神的车型推荐的问题,于是小编就整理了4个相关介绍适合摩托车大神的车型推荐的解答,让我们一起看看吧。
125小排量国产主流品牌很成熟了,性价比高,当然合资品牌一致性更好,小毛病少,基本都可以满足你的要求。五大合资品牌的125骑式车,其实都可以胜任,看你的喜好和价格接受度了。国产的钱江、贝纳利、大阳、金城、春风、宗申、隆鑫、力帆等主流品牌的主打的125骑式车,发动机肯定没问题,路上可能会遇到一些小毛病,做好保养和每天上路检查,也基本没问题。题主不用太纠结。
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建议还是买大排量的吧,你可以用大排量的低速行驶呀,不往高档上踩,等你哪天感觉好了再上一档,你要是买个小排量的可没有这个功能。大排量的不但劲儿大,也有低速行驶速度的。
是个国产正牌厂家生产的125型摩托车都可以,可靠性都非常好,中国摩托车产业近几十年尽玩125排量的摩托车,别的不敢说,正牌厂家生产125排量的摩托车是没有什么问题了,质量好,性价比高!
跑长途125的摩托车显然排量有点小但题主要求,不求速度,只求可靠 所以,以下几款车型可以考虑一下。
豪爵铃木EN系列
,这一系列的车型性能绝对稳定因为搭载的是铃木EN发动机所以在性能上绝对可以信任,并且这款车在同级别车型中性价比很高。
尤其是这款圆灯款在同等价位中的车型中,几乎可以说没有对手。
新大洲本田125-51A这款车搭载本田CBF涡燃发动机,最大功率7.38KW,最大扭距9.8N.m。
这款车动力,性能,油耗表现都不错,唯一的缺陷就是某些细节上处理不够好。
五羊本田铎云125,这款车实车可能没有图片漂亮,但整体性能比较稳定发动机动力也基本够用,这款车最大的优势就是表面的漆水做工比较好并且是电喷供油系统。
以上三款车型中EN125虽然是化油器供油,但在三款车型中动力最强劲,而油耗表现三款车辆基本一致都是百公里油耗两升左右,但电喷供油系统可以很好地克服高反在这一点上锋云125的优势更大一些,而新大洲本田这款125操控性能可能会突出一点。所以个人可以根据实际情况进行选择。
朋友们好!对于这个问题,结合我的实际用车,首先阐述一下我的分析与观点,而后推荐几款车型。
125排量的摩托车,市场用户拥有量很大。尤其十几年前,当时可以说是流行排量所追求的排量,大众对他的认知度很高,那时可以算是大排量。无论是国产还是合资,125cc摩托车的发动机已经相当成熟,车辆的整体质量、稳定性是相当不错,维保售后十分完善方便,农村市场的拥有量很大,他集皮实耐用、通勤摩旅、越野***为一体。
随着人们生活水平、经济能力不断提高,骑行方式、用车目的呈现多样化,也是不断深入和提高,如街车、跑车、休旅车、仿赛车、巡航车、越野车等车型,来满足人们个性化的需求或追求。
仅就能跑长途便于通勤而言,125摩托车不仅可以完全胜任,而且通勤方便实用,下面为大家推荐几款跨骑125cc的摩托车。
1.本田CB125R
2.铃木GSX125
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这个题目不太好回答,既要性价比高,又要不用换挡,还必须是跨骑摩托车,这个就有点难了,如果你认为弯梁车算跨骑摩托车的话,那么可以看看弯梁车型,一般都是使用的自动离合器,没有离合手把,换挡只需简单的加减就行。如果你觉得弯梁不算跨骑车,那么以前春风倒是有过一款不用换挡的跨骑车型——春风V5,如图。
这是一款巡航太子车型,发动机排量250CC,使用的是与踏板车类似的CVT无极变速系统,当年还曾作为多个地方上的警用车辆,不过现在说这个已经毫无意义,因为这款车已经停产了。
那么除此以外,还有没有不用换挡的跨骑车型呢?有两个消息,一个是好消息,一个是坏消息,你想先听哪一个?好吧!先说好消息吧!有倒是有,本田的CTX700就是目前最便宜的不用换挡的跨骑车,因为它使用的是本田独家的DCT双离合器变速箱,没有离合器拉杆,驾驶方式与踏板车无异,如图。
这款车的动力系统配置的是水冷双缸发动机,排量为670CC,最大功率为35KW/6250转,最大扭矩为60NM/4750转,动力特性偏向中低转速的输出,非常符合这款以巡航为定位的车型。变速系统有两个版本,DCT双离合变速箱版本和传统换挡[_a***_]版本。DCT双离合器是本田独家在摩托车上使用的一种双离合器技术,与汽车上使用的双离合变速箱从技术原理上来讲毫无二致,都是在传统机械变速箱的基础上加上另外一套离合器换挡系统,用两个离合器管理变速箱换挡,其中一组离合器负责奇数档位,例如1挡3挡5挡,另一组离合器负责偶数档位的换挡,例如2挡4挡6挡,当一组离合器断开时另一组离合器早已经结合,期间的转换你并感觉不到,全部由变速箱电脑,电磁阀和执行器来控制,不用人工干预,很省事,你只需注意前方路面情况即可。
由于换挡精确,而且换挡时是无缝连接,所以并没有动力损耗,因此这套系统比手挡换挡还省油,听着就挺美是不是?
这种摩托车当然有啊!
不过那要看钱袋子和需求了,因为这类摩托车的价格不菲!
这就是本田大贸的几款车型:
1.本田23款金翼 GL1800 ,价格380000。
旅行版,DCT7速自动档,水平对置六缸发动机,精确排量1833cc,最大功率93Kw/5500,最大扭矩170Nm/4500。坐高745,整备质量385Kg,油箱容积21升,官方平均油耗5.58升,轴传动,电子油门,定速巡航,机械液晶组合仪表,无钥匙启动,电加热手把与座垫,标配电动无级可调风挡,4扬声器,慢速前进,倒车档,全车LED灯源。
2.本田23款CM1100 DCT版,价格152910。
巡航太子,直列双缸水冷发动机,精确排量1084cc,最大功率59Kw/7000,最大扭矩94Nm/4750。DCT6速自动档,坐高700,整备质量233Kg,油箱容积13.6升,官方平均油耗5.04升,四种骑行模式,电子油门,定速巡航,LCD负显液晶屏,全车LED光源。
不需要挂档的跨骑摩托车一般来说价格都比较高,目前来说大部分都是直接购买的本田的车型,本田的不需要挂档的最便宜的摩托车应该就是nc750了,nc750的自动挡大概在12万左右。
这款车的外形和跨骑的摩托车几乎是完全一样的,唯一的最大区别就是它是自动挡,不需要你离合和挡位的切换控制,这一点也吸引了很多女性去购买这款摩托车。
如果你觉得nc750还不能够满足你的颜值需求的话,可以看另外一款本田的跨界摩托车x adv750,这款车是一款介乎于踏板车和跨骑车之间的类型的车型。它具有通过性高,不需要挂档操控方便这一些特点。但是相应的价格也比较高,落地的话,大概需要17万左右。
在往上说不需要挂档的摩托车那就是本田的高端系列金翼了。金翼这款摩托车可以算是摩托车整个车系里的一个性能和颜值以及配置的巅峰了。只是动辄40多万的价格不是一般人能够接受的。
我年龄42,我来回答不是推荐什么,我不是专业人员。我辞职下海前,是在交警队工作,我的巡逻车就是gw,我很信赖他,一直以来,摩旅梦都没有磨灭,春暖花开,gw250国四,准时提车。
别人再推荐,再介绍,也不能代表自己,建议你在本地的车行关注下。以及其他品牌。
我们这个年龄不再年轻,在安全骑行的情况下,不被车子丢在路上,就行。买车。不想学修车😄
我44岁,刚增驾,纯属新手,第一辆选的凯旋T100,凯旋是英国最大的摩托车公司,而且有着悠久的历史,早在1902年就打造出了第一台摩托车,迄今已超过百年历史,算是有情怀了吧。
过完年我也45了,时间过的好快,20多年前我也有台天虹本田,哪声音静的舒服,离开老家转手了,刚刚定了台轻骑晓星GV300比较众多车,感觉这车适合我身高,水冷V形双缸300排量,不跑长途,玩玩应该是很不错的选择
首先要确定类型,通勤为主的话,建议优先选择踏板,这个在港台和东南亚的最多。然后根据你的里程不建议太小排量,需要250以上起,因为除了续航外也要考虑提速快等因素在城市中带来的效率。踏板,250以上,建议你在这个范围内选择了,在这个范围里,个人推荐光阳的赛艇250,也可以听听别人的建议
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适合城市通勤代步的摩托车有很多,比如小踏板就是这种需求下的不错选择,当然太子车或者街车也都是适合的,所以没有一个具体的选择标准,还真没办法做到精准推荐。
好在题主有额外描述“刚换新工作,离家20km,开车太麻烦,停车比较费劲,想买个两万内的摩托车作为通勤代步工具,有便宜耐操的优先考虑,求推荐”
停车费劲其实是有车一族所面临的最大难题,而摩托车在一定程度上就可以缓解这种现象,所以题主的选择是明智的,那么这种需求下哪些车型比较适合呢?
第一款 五羊本田佳御110 平均售价1.3万
既然文章开头提到了踏板车,先推荐一款预算内,品质和性能的代表,颜值和档次的先锋——佳御110,20km的通勤距离对于这款车来说是再适合不过的。
佳御110的优势主要集中在了品质靠谱,性能不错,并且还很有档次感。就品质而言同价位它难有对手,而性能也是比较不错的,虽然它的排量只有110cc,但和一些常规的125踏板车对决完全不会败下阵来。
并且这款车的基础配置也不错,虽然ABS不是它的标配,但刹车联动,芯片防盗还是比较实用的基础配置,所以在踏板车型中要想骑得有档次感佳御110是不错的选择。
第二款 豪爵TR150E 平均售价1.16万
TR150E是一款紧凑型小太子,以它的车型定位和实际表现来说,也比较符合城市代步骑行的需求。首先这款车颜值不错,其次品质也有保证,并且动力表现也能满足这种骑行下的要求。
在小太子车型中TR150E在做工上还是占绝对优势的,它的细化程度要明显好于其它车型,所以符合题主对品质的要求,其次这款车的售价也有一定的优势,属于便宜耐用型,所以喜欢太子类摩托车,这款车可以作为首选。
第三款 暴锋眼190R 平均售价1.65万起
到此,以上就是小编对于适合摩托车大神的车型推荐的问题就介绍到这了,希望介绍关于适合摩托车大神的车型推荐的4点解答对大家有用。
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