驾驶技巧加减档,驾驶加减档操作方法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧加减档的问题，于是小编就整理了4个相关介绍驾驶技巧加减档的解答，让我们一起看看吧。

1. 新手怎么快速熟悉加减挡不会挂错挡？
2. 汽车如何正确加减档？
3. 加减档最简单又准的方法？
4. 驾驶如何加减档和省油？

新手怎么快速熟悉加减挡不会挂错挡？

以下是新手快速熟悉加减挡不会挂错挡的方法:

1. 熟悉挡位：在开始驾驶前，先熟悉车辆的挡位，了解每个挡位的位置和用途。可以在空旷的地方练习换挡，熟悉挡位的手感和操作方式。

2. 练习起步：起步是加挡的第一步，练习平稳起步可以帮助新手掌握加挡的技巧。在起步时，先将离合器踩到底，然后慢慢松开离合器，同时轻踩油门，直到车辆开始移动。

3. 练习加挡：在车辆开始移动后，逐渐加挡，每次加挡时，先将离合器踩到底，然后将挡位推入更高的挡位，再松开离合器。注意加挡的时机，不要在车辆高速行驶时突然加挡。

4. 练习减挡：减挡是相反的过程，先将车辆减速，然后将挡位推入更低的挡位。在减挡时，先将离合器踩到底，然后将挡位推入更低的挡位，再松开离合器。

5. 练习平稳驾驶：平稳驾驶可以帮助新手更好地掌握加减挡的技巧。在驾驶时，尽量保持车辆的平稳行驶，避免突然加速或减速。

汽车如何正确加减档？

驾校学驾照的时候，驾校都会说，速度到了，就挂多少档，什么20码的时候挂2挡，30码挂3挡......其实这些都是错的。教练教的按速度换挡是让我们方便理解，只要能过，不熄火就行了。按速度换挡只是适合教练车，能应付考试就行了。考场里面的换挡招式不能照搬到外面。

其实呢买来车的时候，有说明书拿出来看看，上面写的有多少速度换多少挡，大多数的车型都还是有的，这样就有心中有数，动力还特别好。

根据转速换挡是更科学的。说明书上都有的，大家可以拿出来看看。

当然车子不能没有停稳就换如倒挡，也不能跳着档位加档。这些东西我就不多说了，教练都会讲过得。

一般是根据发动机的转速来进行换档的，换档时机一般控制在2000-2500转内。如果想汽车更加有动力感，加速更快，你也可以推迟换档的时机，将发动机提高到3000-5000转换档也是可以了，只是这样做汽车的燃油经济性较差，油耗较大。经济行车最好还是控制在2000-2500转内。

另外也可以按车速进行换挡，一般1挡起步，18码左右换2挡，30左右换3挡，45左右换4挡，60左右换5挡。

另外，换挡时机与车辆负载，路况、车辆动力等等有关，以上只是参考，实际情况还要结合综合因素进行加减挡。

加减档操作是驾驶操作中一个比较复杂的操作，它包括了对于速度与动力需求的正确感知与预判，三个踏板与档杆的正确配合使用，甚至包括了在换档同时，还要确保方向不跑偏。这是个很系统的操作过程，三言两语很难说清这事。因此，我***设新手司机已经掌握了三个踏板与档杆的正确使用，并且方向控制也比较熟练，只针对教练员在加减档教学过程中，最难的速度与动力需求感知来做一些说明：

一、基础很重要——教练员务必在初期教学时，要在静止状态下做好三个踏板和档杆的基础教学，否则等车辆运动起来，学员紧张的心态很难做到这些最基础的操作，事半功倍；

二、示范要准确——教练员可以先做示范，抓住几个要点：

1、顺序准确——严格按操作顺序慢动作演示换档过程，讲解与操作要同步，让学员看得清楚明白；

2、速度优先——每次换档都是先达到所需求的速度之后，才能换档，必须首先让学员明白速度优先的道理；

3、动力感知——由于初期很难让学员明确感知到动力需求，因此只需要在加档时让学员感知动力变化，一句话很简单就能让学员明白，“发动机爆发前夕”就是加档时机，教练员可以通过演示让学员提前感知到变化，从而掌握加档时机。至于减档，初期就在平路练习，以速度为减档时机，等他们足够熟练后，再到坡路上练习根据动力需求减档；

三、心态不能急：

1、先准确后熟练——先慢慢换档，快是准确度保持，有了信心，熟练以后才能做到的事；

2、教练员辅助操作——初期学员很难做到兼顾换档和控制方向，教练员可以主动伸手***控制方向，减小操作难度，等他们足够熟练了，自然就能轻松控制方向了。

加减档的操作流程，我想在这里藏龙卧虎，太多人会了，我就不必在这里班门弄斧了，大家可以看看其他高手们回答的问题。

很多新手司机在开手动挡车时总是把握不好换挡操作，要么是挡位与车速不匹配，要么是不会在需要的时候选择合适的挡位，或者是知道选择合适的挡位，但操作不顺利。

今天咱们就一起聊聊手动挡车换挡的几个原则，希望对大家有所帮助。

挡位与车速的匹配是手动挡车的入门操作，挡位与车速不匹配有两种情况，一种是拖档，另一种是挡位过低。拖档时发动机会剧烈震动，而且活塞下行阻力太大容易剧烈抖动从而增加拉缸的风险。而挡位太低的话会使汽车处于高转速低挡位状态，此时油耗高、噪音大。

其实挡位与车速很容易匹配，只需要把握住这3点：

首先挡位与车速匹配的原则就是在保证充足动力的前提下尽可能挂高挡位。比如你在正常行驶，如果5挡动力充足的话那就不需要用4挡。

其次怎样才能知道哪个挡位的动力合适呢？这就是第二个重点了：勤换挡。比如你的车有5个前进挡，你正在用4挡行驶，动力充足，但你不知道是否能挂5挡。此时该怎么办呢？方法很简单，直接挂上试一下，行就行，不行再退回4挡就行了，又不收费。所以行驶中你越是不知道该挂哪个挡你就越要多尝试，只有这样你才能加速熟悉各个挡位，最终练成凭感觉就能准确判断的水平。

最后一个重点就是灵活控制车速，你要掌控车辆，而不是让车辆限制住你。比如路况良好，你在路上用4挡行驶，你尝试着挂入5挡，结果发现动力不够，于是又降回4挡。这时候有些人会继续用4挡行驶，其实这就是典型的被车辆牵着鼻子走了。因为此时用5挡会更合适，油耗和噪音都会更小，所以正确的做法应该是挂回4挡后踩点油门把车速提一提，然后再次挂入5挡行驶。在行驶中无法挂入最优挡位的时候可以根据情况适当调整一下车速然后创造条件挂入最优挡位。

一档起步 ，二档调头，三档转弯，四档超车，五档巡航。如果不相信，你有本事五档超车，四档转弯，三档调头，二档起步。(女司机好像爱干这样的事，哈哈哈)

加减档要根据车速变换，不要眼睛总是去瞅着时速表转速表再换档，熟能生巧，加减档时目视前方，用身体去感受汽车的震动，颠波，发动机的轰鸣，只要发动机运行顺畅无顿挫，整车运行平稳就行，相信你上手两三天，就可以摸清手动档汽车的小脾气了。

开手动档的汽车是很有驾驶乐趣的，车迷一般都喜欢开手动档汽车，如果你熟练地，干脆利落地换档，那个动作是很帅的，还可以增强你的自信心。

加减档最简单又准的方法？

1. 使用十进制加减法的最简单又准的方法是竖式计算法。
2. 这种方法之所以简单又准确，是因为它按照数字的位数进行对齐，逐位相加或相减，遵循进位和借位的规则，确保计算结果的准确性。
3. 此外，使用竖式计算法还可以进行进一步的延伸，例如可以应用于多位数的加减法运算，也可以用于解决复杂的算术问题，提高计算的速度和准确性。

驾驶如何加减档和省油？

加档可大致分为提速加档、上坡加档、下坡加档和进入正常行驶加档;

　　提速加档：为了提速迅速和加档后再提速顺畅，应该选择发动机中偏高速加档，以奇瑞车5500转/分的最高发动机转速为例，应该3500转或更高一点加档，这样，在进入下一档后，正好是3000转或更高一点的转速;

　　上坡加档：为了提速迅速、扣除加档操作时期减速度和加档后再提速顺畅 ，应该选择发动机接近次高速加档，以奇瑞车5500转/分的最高发动机转速为例，应该4000—5000转或加档，这样，在进入下一档后，正好也在3000转以上的转速下行驶;

　　下坡加档：下坡时阻力小，[_a***_]容易提速，可以考虑提前加档，以便控制车速(原则上加档后达到档位最低速度以上就可以了)，以奇瑞车800转/分怠速为例，1000—1500转就可以加档(在加档操作时期会有一定的加速度);

　　进入正常行驶加档：进入正常行驶又分为省***驶(下坡行驶)、保持动力行驶和跟车(上坡行驶);

　　进入省***驶加档(下坡行驶)：当速度提高到本路面适合驾驶员心理控制速度时，应该加到与速度相适应的最高档，必要时可以跨档加档;例：以奇瑞车为例，如果在3档将速度提高到60公里，而本路面你如果认为60的速度适合你，那这时就可以直接加到5档(奇瑞车5档最低档速约为30公里);

　　保持动力行驶(微上坡行驶)：当速度提高到本路面适合驾驶员心理控制速度时，应该加到与速度相适应的次高档;例：以奇瑞车为例，如果在3档将速度提高到60公里，而本路面你如果认为60的速度适合你，那这时应该加到4档行驶，奇瑞车4档60公里速度行驶时发动机对应转速约为3000转，动力性较好，还有一定的调速能力(加油提速或松油减速);

　　保持动力行驶和跟车(上坡行驶)：当速度提高到本路面适合驾驶员心理控制速度时，加入的档位应该能保持发动机中偏高速行驶，以保证本档有较大幅度的调速能力，便于上坡转弯松油、上坡超车和上坡再提速加档;例：以奇瑞车为例，如果在2将速度提高到40公里，而本路面你如果认为40度适合你，那这时应该用2行驶，因为2档40公里的速度时，发动机转速约为3500转左右，动力强劲，临时松油门可降到20公里不用降档，加速可提到50—60公里用来上坡超车或加3档;

　　总之，在档速允许范围内，控制档速原则有很大的灵活性，只要兼顾省油和发动机不长时间最低或最高速度运转就行。

到此，以上就是小编对于驾驶技巧加减档的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶技巧加减档的4点解答对大家有用。