加价2万车型推荐图,加价2万车型推荐图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于加价2万车型推荐图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍加价2万车型推荐图的解答，让我们一起看看吧。

1. 宝马新X3入市即加价2万，奔驰GLC和奥迪Q5均有优惠，你怎么看？
2. 丰田加价神车换新款，变身RAV4加长版，加价还会延续吗？
3. 雷克萨斯LX570需要加20万才能提车吗？如何看待4S店的加价行为？

宝马新X3入市即加价2万，奔驰GLC和奥迪Q5均有优惠，你怎么看？

就在全新宝马X3的指导价还被大家疯狂口诛笔伐的时候，谁知道一则来自宝马经销商的消息彻底将吃瓜群众打蒙——别抱怨我们的定价高，平价你还买不到。想订车？最少加1-2万的装饰！

这是目前部分消费者在一些宝马4S店遭遇的现实情况。

不是我不明白，是这世界变化快。前脚我还在为宝马辩解，事实上这样的定价是基本合理的，毕竟竞争对手奔驰GLC的指导价也是这么高，总不能让宝马X3自降身份吧。再说即便是有点高，后期正式上市的时候，也可以通过一些官方的优惠活动来提高性价比。我的话还没落地，那边经销商就开始加价了。

不得不说，这世界真TM讽刺！或者说，有钱人的世界，我们真的搞不懂。

但是从另一个层面来说，宝马X3如此有恃无恐的加价，似乎是看出了目前的整个豪华品牌中型SUV的大形势。

奔驰GLC上市多年，消费者普遍审美疲劳，加上价格一直坚挺，甚至于也加价多时。所以对于目前的奔驰GLC，正是消费者心理的逆反期，全新宝马X3正好可以顺势上位。

另一边即将上市的奥迪Q5L，因为现款奥迪Q5的巨大优惠，使得新款奥迪Q5L的性价比在新老款对比之下显得相对较低。

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

宝马国产x3本地区加价还不止两万元。至于奔驰glc和奥迪q5如何应对，两大公司早就给出了答案，奔驰glc-l和奥迪q5l。

国产宝马x3并没有针对国人的消费习惯刻意进行加长，打着体验原汁原味的操控的旗号。但小编觉得国人并不吃这一套。本来x3的定价在消费者眼里就已经偏高，而且还要加价，价格直逼进口x3。

奥迪和奔驰只需要如期地上市q5l和glc-l的车型即可，国人的消费习惯大家都懂得，喜欢大车，大就有面子。宝马x3除了操控之外，其他方面比如空间，对比这两款车型似乎都没有什么优势。

合理的定价，如约上市，不要跳票，小编觉得完全可以应对而且没什么压力。希望我的回答可以帮助到您!

丰田加价神车换新款，变身R***4加长版，加价还会延续吗？

纵观国内加价提车的除了丰田和雷克萨斯，曾经还有大众！是什么原因造成的呢？其实是一种市场饥饿营销手段！近两年来丰田的加价提车越发变态过分，估计上市后会有这方面的可能！关键看前三个月的市场热度，如果销量不好，肯定不会加价，反而会降价！

加价的车 大致分两种 一种是新上市的车 另外种是销量好的车出新款 就像马上要进入国家内的进口19款吉姆尼 据了解比老款新车贵了快10万的价格 主要还是要看对于这款车的喜欢程度 价格。如果是出的新车要加价的话 那就得悠着点很多案例告诉我们 新车出来加价 短时间内销量不好就会降价

一直以来SUV领域都是硬派越野的世界，直到R***4的出现，它以高通过性、轿车般的舒适性以及几乎全能的空间表现等特性开创了以城市为主要用途的SUV车款，这种车叫做城市型SUV。它比硬派们更小更紧凑，而且更为环保和经济，同时它也是丰田在电动之路探索的承载驱壳。

现售款于2014年底上市，虽然经历了中期改款，但电气化设备的占比成为与科技脱节的主要原因。依旧是机械式驻车、依旧缺乏完善的主动安全配置，而这些都将在下一代车型上得到全面的提升。跟所有丰田的新产品一样，TNGA理念将是最大卖点，这个卖点包含了刚性更高的车身架构、更注重操控提升的驾驶质感以及行驶品质更强的底盘表现，最重要的是它将首次带来混动版车型。

尺寸的变大几乎是每一辆车型进化的重要要素，轴距在现款基础上增加了30mm达到2690mm，这个轴距比很多同级产品都要有优势，加之本就高效的空间利用率，空间不用担心。动力和安全才是它行TNGA之名的重要竞争力，或与现行凯美瑞一致***用Dynamic Force Engine系列的2.0和2.5自吸，高达40%热效率是动力和经济性兼顾的保证，2.5混动的到来或将成为现款CR-V混动最有利的竞争者。

对于行车安全丰田一直走在行业前列，上一代R***4就已做到全系标配前后头部气囊，而这一代更是做到膝部气囊在内的十气囊全系标配，至于Toyota Safety Sense的标配，因为成本考量是不可能了，但2.0入门动力大概率会做到高配即可拥有。

目前的R***不加价甚至还有终端优惠，至于新车型加价与否，还要看市场。亚洲龙这个比凯美瑞都要吸引的指导价在面临供不应求的市场表现下加价也属于市场的正常反应，厂商定价的诚意当然不是为经销商留出加价空间，因为造车和卖车根本就是两回事。（亚夫）

您好，非常感谢您的邀请。加价车型一般都是销量非常好，受到消费者一致认可的车型。而且有些还是因为车企以及经销商的饥饿营销手段，让消费者保持对车型的热度，供不应求的那种感觉。越是加价越是没有现车越想买。

可能今年年中或者年底上市的全新R***4分为2.0车型，搭载直列四缸自然吸气引擎，配备CVT变速箱，可以提供173马力。2.5HYBRID车型，配备2-spd CVT w / OD传输

变速箱，提供218马力。2.5R***4车型，配备8AT变速箱，提供203马力。另外还有一款特殊的车型R***4 2.5 ADVENTURE，配备同样的8AT变速箱，提供207马力，并且它还拥有自己独特的外观造型。

加价提车还要看上市初期，消费者对它的态度是什么，如果大家都不买单的话，我想加价提车就不存在了。连销量都保证不了，何谈加价。所以建议各位车友冷静选车，***这种加价提车的恶略行为，营造一个良好的汽车市场。

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新换代的R***4到国内很可能到后半年甚至明年了，从台湾上市的情况看R***4搭载了三种动力总成分别为2.0L、2.5L、2.5HG版本。

而以现有丰田所布局的车型看匹配的变速箱很可能是10速CVT和8AT。我认为R***4很可能跟新凯一样舍弃6AT，毕竟全新第五代R***4出自丰田TNGA架构，因此动力总成很可能要保持一致性。而从新凯美瑞的改款定价策略上看R***4应该不会抬高指导价，毕竟紧凑SUV领域竞争还是非常激烈的，可不是你丰田一家独大的局面。

新款R***4的尺寸为：4595×1854×1699mm轴距2689，现款4600×1845×1690，轴距2660相比现款R***4在尺寸上变化不算太大。目前得到消息可以确定R***4的动力总成会大改并且提供四驱车型，车型的功能配置和科技配置都较现款有很大提升，可以说值得期待。但是了解丰田你会发现2.0L的发动机其实在同级别紧凑型SUV里面动力是最大的软肋，因为它面对的竞争对手都是高功率的1.5T或者低功率2.0T车型。所以，考虑[_a***_]经济性或者对动力需求不旺盛的消费者可以选择，毕竟丰田的2.0L优势就是超高的热效率。

从定位看丰田R***4的2.5L发动机应该对标的是其它竞品的2.0T低功率车型，所以它在同级别中动力仍是劣势。不否认自吸2.5L的动力还不错并且能满足95%以上的动力需求，但是面对如今主流的2.0T还是欠缺。所以，R***4里自吸2.0L和2.5L虽然有自己的优势但它也不是全能的，更不可能碾压同级别的1.5T和2.0T车型，因此这两款车型若终端加价就太盲目了。混动的2.5HG其售价可能超出了大部分人的购车预算，作为顶配车型定位如果加价也是少数人的选择，毕竟你情我愿。但是不见得所有人都会为其买账，因为如今的车市已经不是多年前，一旦加价后当R***4的优势慢慢被弱化很可能就翻不过身了。

加价购车确实是一种不理智的行为，因为你若了解它的优缺你就不会盲目吹捧，而任何一款车它都不可能完美，加价多数也是人为炒起来的。

雷克萨斯LX570需要加20万才能提车吗？如何看待4S店的加价行为？

4S店的加价行为其实还是受供需关系影响，特别是LX570这类型的受众较小的豪华SUV，加价主要有两个原因：1、雷克萨斯中国总公司给各4s店配车的时候，如果4s店想进570话，必须搭配着销量不好车，比如你想进一台570，你就要搭配着进些CT，GS之类的车。当然这些车4s店很难挣到钱，所以他们只能在570上加价。

2、产能原因。雷克萨斯570是在日本本土生产，供应全球，但每个月产能有限，据说在日本当地570都需要加价。

其实加20万提车肯定是不划算的，并且加了钱也得等，因为雷克萨斯推行“零库存”策略，不向4S店压货，都是现下单现生产，所以一般要等3个月，甚至更久。所以其实我不太推荐购买LX570，如果硬要买、你不妨考虑考虑买平行进口的车型，应该能碰上现车，价格也要适中一些。

—雷克萨斯LX570

　　工信部油耗数据：14.7L/百公里

　　实测油耗数据：17.5L/百公里

　　新车指导价：138.60-143.80万

　点评：雷克萨斯LX570算是比较厉害的车辆了，因为它作为17.5L百公里耗油“成果”一举成为耗油界的压轴车 型，它是一款偏向越野的SUV，丰富的科技含量和配置都让这款SUV充满了品味，但是跳档问题也是不可忽视的存在，出不出手还需综合考量。

雷克萨斯LX570加价行为已经不是一两天了，而且也不是一家4S店加价，所有的4S店都是如此！光加价还不够，想提现车还要等几个月！这种情况在当年的路虎揽胜上也出现过，不是啥新鲜事！去4S店买LX570，加价20万左右，如果去二级经销商买，加的更多！

首先，虽然是小众车型，但是既然敢加价卖，证明这辆车的口碑和产品力还是不错的，否则卖都卖不动，谁还敢加价。雷克萨斯4S店大多都是私营企业，想进口某辆车并不是自己说了算，而是要经过雷克萨斯中国的同意。雷克萨斯中国就相当于，雷克萨斯集团在国内的总部，所有的车辆调动事宜，都要经过雷克萨斯中国同意才可以！

如果某个4S店想单纯进几辆LX570，是不太可能的，要搭配着其他车型一起进到店里才行，具体能给到多少配额，也要根据4S店的规模和销量来分配。如果给一家规模小，销量一般的4S店一下囤30辆LX570，啥时候才能卖出去呀？所以肯定会把更多的配额分给旗舰店！想拿到配额，那得搭配着其它的车一起进，而且搭配的往往都是销量不好的车型，比如CT200！

雷克萨斯LX570在日本生产，主销中东和北美市场。也就是说，大部分车型都将发往这两个主销市场进行销售。分给国内的配额本来就少，而且还要给平行进口车商一部分车源。尤其是刚刚更新换代的时候，谁不想多拿到一些车源，放在店里状门面！所以这些环节之中就会产生一些费用，国内4S店想多拿车源肯定也需要额外支出费用，你们懂的，不能说的太直白！那这些费用让4S店来承担是不可能的，羊毛出在羊身上，所以加价的情况就出现了。

岩哥的观点：据我了解，现在LX570的加价金额应该比之前要少了，如果您不想加价，也可以去看看平行进口车，但是如果选择平行进口车，无法享受到4年或10万公里的免费保养政策。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！

到此，以上就是小编对于加价2万车型推荐图的问题就介绍到这了，希望介绍关于加价2万车型推荐图的3点解答对大家有用。