安全弯道驾驶技巧,安全弯道驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于安全弯道驾驶技巧的问题，于是小编就整理了5个相关介绍安全弯道驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 摩托车怎样通过弯道最安全？
2. 新手上路转弯和掉头脚下如何控制？
3. 科目三转弯怎么才不压线？
4. 倒三角路口怎么转弯？
5. 科目三考试中会车、转弯后变道和靠边停车都有哪些技巧？

摩托车怎样通过弯道最安全？

右弯转小弯，左弯转大弯，不要逆向转弯，路况不明确减速慢行，不要耍老练压弯，记好这不赛道是公路，不要胡乱变道压弯乱窜，自以为感觉良好很酷，在别人看着实际就是傻***二半吊子。

对于摩托车来说，只有前后两个车轮对车辆起到支撑的作用，所以在经过弯道的时候是不能像汽车那样保持一种比较直立的姿态来过弯，而是需要克服离心力而向内倾斜，让向内倾斜的向心力来抵消趋于外侧的离心力，以此来顺利过弯。那么对于摩托车来说，怎么样通过弯道才最安全？下面我就根据我自己的实际经验来简单分享一下我的心得。

↓↓↓静态摆拍非真实驾驶

我觉得骑摩托车不管是赛道还是街道，亦或者是跑山，都要遵循一个原则就是：

具体是什么意思呢？就是说在入弯之前，就要将车速减速到安全的时速内，再进行过弯，在过弯个过程中不要再有额外的急刹车的动作，尤其是前刹；并且在弯道内的时候要保持油门开度，不要在过弯的过程中油门全开或者是加速。在即将出弯的时候再给油，这种过弯的方式是我自己也在用的，也是相对比较安全的方法。

这样操作的原因是最大程度的利用好轮胎的抓地力极限，车轮的抓地力是有限的，如果对车辆的操作在车轮的抓地力极限以内的话，车辆就不会失控，如果对车辆的操作超出了车轮抓地力的极限，车轮就会由静态摩擦转变为滑动摩擦，简单地说就是打滑，如果在过弯的过程中发生打滑，再突然恢复抓地力的话，车子就会突然发生弹跳，非常容易摔车。

↓↓↓MOTO GP过弯摔车

而我们的对车辆的任何一个操作，都是对车轮施加了不同的力，加速和刹车的时候是车轮纵向的力，而过弯的时候就是车轮横向的力，所以说为了安全的话，就是让这些操作的动作不要同时进行，才可以让车轮剩余的摩擦力最大，才可以保证车辆不会失控。

而如果是在弯道里面需要急刹车的话，那就要在道路允许的情况下，将车身扶正，再大力刹车，等到车速减速到合适的车速以后，再继续过弯，这样的话才可以保证安全。

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对于专业级的赛车手来说摩托车过弯，是驾驶技能中的基本功，如果连弯道都过不了可能职业生涯也就此终结了，但对于普通车友来说摩托车安全过弯依然还是有技巧的，下面简要谈一下 骑士分享 个人的看法。

1.慢进快出，要想保持一定的速度顺利地的通过弯道，就必须***用慢进快出的方法。这里所谓的慢进快出其实很好理解，就是提前降速以较低的速度进入弯道，然后提速迅速通过弯道。

2.大弯通过，实际骑行中摩托车骑友会感觉到，如果转弯的角度太小，难免会存在着转弯困难的现象，这时候就需要扩大转弯半径，才能安全的通过弯道，所以进入弯道时一定要保持合理的转弯半径，如果半径过小是很难安全通过的。

3.压弯操作，这种技巧相对来说比较难实现，只能通过勤加练习才能取得比较好的效果，它的操作就是通过身体的摆动幅度，抵御过弯时离心力带来的转向困难，如果是入门级的骑友千万不要轻易去尝试。

以上三个方法就是安全过弯比较有效的技巧，普通车友重点可以参考第一项和第二项，它们在实际的操作中是很容易掌握的，简单来说就是降慢车速，加大转弯半径，切记过弯是不可快进慢出，这样是很容易造成行车安全事故的，同样也不可以小半径转弯，这样操作也是很容易转不过弯的。

总而言之，摩托车行驶过程中一定要眼观六路，耳听八方，保持合理的车速，正确使用信号灯，提前做出预判，这样才能保证正常的行车安全。

新手上路转弯和掉头脚下如何控制？

新手上路转弯和掉头需注意控制以下几点：

1.转弯时不能依赖半离合状态调控车速，时间长了刹车片会受损伤。

2.车速控制在30公里以内，档位最高在三档上。

3.掉头前注意观察确保安全。防止出现影响对方车道车辆行驶的问题。

4.车辆操作要慢，不能速度太快。

新手上路车速一定要慢，转弯的时候踩离合，踩刹车降低车速，挂入二档进行转弯。

掉头的时候也是一样，踩离合，踩刹车，降低车速后，挂入二档或者一档再掉头，掉头车速要比转弯还慢。总之，不管是转弯还是掉头，都要降低车速，不要慌张，慌张脚下容易乱。

科目三转弯怎么才不压线？

科目三转弯时，只要注意肩膀超过路边线再打方向盘就不会压线。掉头时，肩膀过完人行横道线再打方向，这样可以保证车子不会停在人行横道，不然挂科。注意，科三考试，掉头是可以停车的，最好停车，在确保安全的情况下掉头，不然安全员会踩刹车的，人家也是拿着生命在陪你们考试。

我认为这个问题最好是在教练的指导下回答这个问题较好，必竟是科目三考试，教练教的与实际考试路线相同；开车不压线熟能生巧，直角转弯好说，拐弯时弯度尽量大一点，一般情况下，后视镜与线成为一条线时打死方向盘拐弯，注意观察回正方向；再一个是你可以在车雨刷器上找个参照物点，开车实验确认好后对开车有帮助。

科目三转弯时建议参照科目二S弯的原理（先找左右压线的极限位置，留点余地即可）

科目三转弯流程：

1-起步前打左或右转向灯～

2-左右观望确认安全～

3-平稳起步稳住车速～（[_a***_]行驶或者轻踩油门）

4-看左前方或右前方找准车道入口位置（可提前准备，建议参照双黄线或对向停止线）～

5-眼睛余光判断斑马线过B柱后（或从反光镜里看到完整的斑马线）～

6-开始调整方向盘，尽量遵循加法原则：匀速转动方向盘，不够再加大角度（转弯时至少左右观望一次，保证安全）～

7-找到车道正中间参照点（用挡风玻璃左下角偏右10CM的点位去找车道的左边线）～

8-车身摆正方向盘回正。

倒三角路口怎么转弯？

1、右转是最常见的转向，如果路口没有明确的禁止右转的指示，不管信号灯是绿灯还是红灯，都是可以右转的。如果交通信号灯有明确的右转红灯，那么这时候同样要在路口前等待绿色通行指示，方可通行。

2、左转，如果有单独的左转指示灯，左转车辆只能等待左转信号灯亮起时，方能左转通行。

碰到有左转待转区的交叉路口，当左转和直行信号灯全部为红色时，此时需要停车等候；当直行信号灯变绿、左转信号灯为红色时，此时允许驶入待转区并停车等候；当左转指示灯变绿时，代表允许左转

3、掉头，有调头信号灯的路口。如果有专门的调头指示灯或地面标线，应按照指示灯和地面标线的指示行驶，在信号灯变绿允许通行时，完成左转掉头。无调头信号灯但有左转信号灯的路口。一般来说，只要没有禁止调头标识或单独调头指示灯的情况下，机动车均可以在不影响正常行驶车辆及保证安全的情况下随时调头。一般道路中的中央隔离带也会在接近路口时由实线变为虚线，车辆可在此区域进行调头。

科目三考试中会车、转弯后变道和靠边停车都有哪些技巧？

说到科目三，我考了四次才过，还是第二次机会过的。跟我一起的哥们，一次性就过了，平时练习都差不多，到考试的时候就不行，很煎熬。我说说科目三考试时候，总结下来的一点教训，希望能提供参考。

这个是我这四次失败总结的一点经历。第一次失败是开车起步没有左右观察，教练直接说不合格，当时想死的心都有了。第二次学校区域，减速到30公里以内，然后换挡，应该挂三档，一紧张挂到了第四档，接着车就跟我的情绪一样一直在抖动，接着别熄火了。第三次最窝火的一次，开的都很顺利，教练说靠边停车，一听就有戏，心情大好，默念着总算过了，脚一抖，松了离合，结果熄火停在了中央，真的是心里大骂的三遍，操！操！操！

说到底，还是为了能拿到驾照，祝愿题主能过关斩将，顺利拿到驾照

科目三考试成败最关键的因素是细节，在考试中一定要做足做好每一个细节。以平和、稳定心理状态去做好每一个动作，遵循操作要领，规范操作。

一、怎样会车呢？会车是比较简单的考试项目，各地考试要求有所不同，都大同小异。一般情况下这样操作：当语音提示考试开始后，轻踩刹车降低车速，最好控制在30公里以内。然后，打右转向灯，3秒以后向右微调方向盘，以保持与会车车辆的横向安全距离，但不要压到右边的实线。会车结束后，关闭右转向灯。向左微调方向盘，保持车辆行驶在道路的中间行驶。

二、靠边停车的步骤。

第一步，听到边停车的语音指令后，打开右转向灯，同时看右侧反光镜，观察情况。

第二步，轻踩刹车减速，向右转动方向盘，向右靠边。

第三步，当右前轮靠近路沿时，再向左转方向，以调正车身。同时，注意保持车身与路沿的距离在30公分左右。当车身与道路平行时停车。

第四步，拉紧手刹车，挂空档，抬离合器抬刹车踏板，关闭转向灯。

注意：停车前，一定要仔细观察后方和右侧的交通情况。停车后，一定要拉紧手刹，并将发动机熄火。下车时，一定要观察左后侧情况，确认安全后再下车，下车后一定要关闭车门。

会车，听到口令后，踩一脚刹车，车速降在三十码以下，左右看，方向向右带一点。

转弯后变道属自由变道，转弯后听到口令已过路口，关转向灯，观察左或右镜及回头看左或右边情况，三秒后打转向灯，无事后，转方向，进入车道后车正关灯。

靠边停车，听口令后，打右转向灯，降速换一档，观察右镜及回头看右边，无事，三秒后，转方向进入右边道，微调方向，使车头三分之一与右边线相切，保证车身与边线三十公分，踩离合刹车，摘空档，拉手刹，关转向，关发动机，松安全带，观察左镜情况及回头看，无事，迅速下车，关门。

到此，以上就是小编对于安全弯道驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于安全弯道驾驶技巧的5点解答对大家有用。