八万以下的侧滑门车型推荐,八万以下的侧滑门车型推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于八万以下的侧滑门车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍八万以下的侧滑门车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 8.68万起售，可自由定制的大通G50比传祺GM6更值得买吗？
2. 大号版神车10月来袭，五菱宏光PLUS会是“山路之王”吗？

8.68万起售，可自由定制的大通G50比传祺GM6更值得买吗？

个人建议还是选用广汽的车。大通这个车不是不好，主要是考虑使用性质，如果说是考虑满载和驾乘感受的话，一定要满足基本的动力需求。而不能一味的迎合政策。关于能耗的政策导向而造成降低车主的体验！

考虑到三缸和四缸的区别、双离合与爱信6AT的区别；大通G50或许是最不适合购买的国产MPV。想实惠有江淮瑞风R3，1.5T版本还有两个月上市；想品质一些就选GM6。

首先感谢邀请，个人观点希望抛砖引玉，能对读者车友有借鉴价值

回答问题前，我这次先看了一下各位专家的观点，有一些账号我也在长期关注，每个人的风格也大体了解。有一点我想在开篇表达，自古人无完人、车无完车。如果一个车评人在对比的时候会把某台车批的一文不值，或者吝啬的只用之言片语来形容，同时会在同一篇文章中花大量篇幅去赞赏另外一台车，我觉得是不可思议和不认同的。

下面回答一下这个问题

上汽大通G50和传祺GM6这两台车有很多相似之处：定位中型MPV，偏家用，偏年轻家庭；都拥有大空间和高配置；外观造型，空间布局也很相似。

首先从外观的角度来比较，我觉得是仁者见仁智者见智，看个人喜好，这个没有一个客观评判标准。

上汽大通G50的前脸***用了八边形前格栅设计，配合精致的LED大灯组。细节上前包围两侧还有可降低风阻、风噪的通风槽设，非常贴心。侧面上扬的腰线和悬浮的车顶勾勒出了动感的姿态，与后面的隐私玻璃融为一体，毫无突兀感。

GM6的前脸延续了家族式凌云翼的设计而且伴有大量的镀铬件，LED灯组很吸睛；侧面悬浮车顶的设计和尾部贯穿式尾灯的点缀和GM8非常相似。看惯了GM8的人一定对GM6也有喜感的。相对G50而言，GM6多了一丝严肃，少了一点活泼。

一、 售价对比

严格按照预算购车是我极力推荐的，这是我认为购车的第一考虑要素。根据个人预算选择最适合当前个人经济能力的车，感知这个价位车型的优点和设计理念，而不是好高骛远，满心委屈。这是我对待每一部车的看法和感觉。

谢邀！

正式回答问题之前，我想用一段经典台词来作前述！

你强调动力，其实是想要跑赢时间。 你觉得安静很重要，其实是偶尔想要回到个人的时间里。 你说空间要大，其实是你喜欢一家人挤在一起的样子。 你说储物要多，其实是要放下每个人的爱好。
想成为什么样的车主永远取决于你，你的欲望便是车的样子！

希望我的回答让大多数车友更加理性，更加多纬度的看待选车、购车等问题！面对艰难选择和对比，有很多时候，跳出车本身也不失为一种很好的方法。

太多时候，我们太过拘泥于纸面数据，我想列举几个简单的示例来帮助大家整理思维，看看你所看中的，是否真的有那么重要？！

比如☞动力：

1、别克GL6 18T六座互联尊贵型，最大马力163ps

2、上汽大通G50 2019款1.3t手动精英版，最大马力163ps

3、五菱宏光2014款1.5L标准型，最大马力111ps

首先，别克GL6的最高配车型和上汽大通G50的最低配车型马力是相同的。不管他们究竟使用的是任何型号的发动机，他们的输出动力，都属于物理学范畴，你不能说此163马力＞彼163马力！

大通没关注过，gm6看过现车，不过同为国产发动机1.5T的估计差不多，大通1.3T三缸就算了，为了应付国家政策，很多车改了三缸车，但是抖动问题一直难以解决，尤其开的时间越长越明显，再有就是那双离合变速器，第一就是手自一体有技术专利，还有就是国内仿确实难度大，相对双离合就便宜且技术简单，最早忽悠人的大众，有一阵出问题的大众双离合都卖不动了，后来途观就一直用手自一体不敢改了，综合看gm6的爱信变速箱好于大通。还有就是这俩车都没侧滑门，看着就像大面包。大通现车没看不清楚，gm6仿的奥德赛，但是有很多问题，车内地板是斜的，不知道怎么设计的，第二排可移动空间过小，舒适度不足，第三排座椅填充物不足，坐着不舒服。

大号版神车10月来袭，五菱宏光PLUS会是“山路之王”吗？

五菱宏光从来不是“山路之王”或神车

一台面包车去跑秋名山很显然是一种反常识的设定，之所以能被认可无非是因为低价是对立情绪作为引子，做了一场实际很低端但是收效很明显的营销。五菱面包车再也没有柳州五菱时代的态度，现款宏光可以说毫无性价比，宏光Plus是否能热销在于价格。

现款宏光指导价5.365-5.88万（6版），车身尺寸4420*1685*1755、轴距2720mm，中低配悬架为前麦弗逊后钢板弹簧，高配两款为后螺旋弹簧五连杆整体桥，配合前碟后鼓刹车并没有什么特殊之处。

配置方面仅仅有ABS EBD没有一枚气囊，辅助安全配置仅高配才有倒车影像，而被动安全结构没有前后防撞梁，车身结构的加强水平也比较低。舒适配置能想象到中低配两款连手动冷空调都没有吗，5万以上的面包车毫无疑问宏光配置最低，安全等级也是低到离谱。

这种水平的面包车也敢定出5万以上的指导价，可见五菱汽车膨胀到了什么程度；然而消费市场不管这个品牌神不什，五菱面包车卖的再牛也还是工具车，性价比不高则不选择，所以五菱才出现了连续多期销量大幅下滑，8月终于上升但批量占了多少呢？曾经的五菱销售不可一世，爱买不买没时间奉陪，现在再去看一看五菱销售的态度吧，再牛就没人了。

五菱宏光Plus车身尺寸4720*1840*1810、轴距2800mm，尺寸已经跨过微型面包车的等级，实车有了一些MPV的味道。仅论外观还是有一些吸引力的，不过五菱车标在车头定义会一下拉低很多，商用车的品牌形象是改变不了的，这与多年前的长安欧尚推出很有些性价比的A800也会失败是一个道理，这一品牌的车就不适合出现廉价级以上的汽车。

动力方面有1.5T涡轮增压发动机，这台机器的匹配应该会是五菱宝骏的噩梦，因为下至这台面包车使用，上至宝骏定义中端的Rs5/RM6等车也在使用，这会拉低两个品牌的形象。其次这台发动机还是多点电喷的落后技术，最大功率108kw、峰值扭矩245N·m（2200-3800转），动力储备合格但增压器发力区间过窄，实际动力表现不怎么样。以这台发动机匹配手动变速箱，参考宏光S3-SUV的价格区间，宏光Plus的价格很有可能在6~9万之间，主力版本在7~8万之间。

如果价格在这一范围则宏光Plus不会有很大市场，同级别有侧滑门工具级MPV瑞风M3和[_a***_]菱智，家用型平开门MPV有宋max和宝骏360，这台车很显然是有些多余的存在，所以不看好加大宏光。

到此，以上就是小编对于八万以下的侧滑门车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于八万以下的侧滑门车型推荐的2点解答对大家有用。