高原丛林驾驶技巧,高原山路驾驶技巧

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高原丛林驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高原丛林驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么美国直升机高原性能普遍比俄式直升机好？
2. 青藏高原吸引游客的人文因素？

为什么美国直升机高原性能普遍比俄式直升机好？

不是这样的。

我国购买过美国黑鹰高原增强型直升机，也购买过俄罗斯的米17、米171普通型直升机，还购买过米171高原型直升机，比较应该在高原型号之间进行。黑鹰、米171都是型号繁杂的大家族，进行对比应该是在高原型之间的对比。

中国进口的黑鹰是高原增强型S70C2，单机功率1410KW，动力甚至超过美军现役机型10%，在海拔超过3500米时，其运载能力为1.25吨。

中国进口的米171型号很多，其中高原型单机功率1985KW，在海拔3293米的泸沽湖机场，载重3吨砝码和9名成员；在海拔高度3624米寸多海子湖面进行灭火飞行，单桶吊水3吨；由此可见，米171高原型比黑鹰高原型性能强大，毕竟米171高原型是较新的产品。

2020年3月7、8日，应急管理部在四川盐源进行米171高原型直升机的检验飞行，验证了以下数据:

1、气温1℃，在海拔3624米的寸多海子，单桶打水3吨，飞行至灭火点。

2、0℃，在海拔4226米的额尼加巴岗上起降成功。

3、4000米起飞功率不衰减，5200米最大连续功率不衰减，6000米巡航功率不衰减。

以上性能，黑鹰（至少是中国购买的高原增强型黑鹰）是无法达到的。

1.作战需求：美国因全球部署，全球作战的需求，所有大型装备必须适应沙漠，丛林，高原等各种作战环境，这是美帝装备设计定型所必须的基本条件。

苏俄最强大之时也没几个成规模海外基地，主要大型设备还是被困在苏联这地界里，而苏联就没有什么像样的高原地形，即使有也不是重点进攻与防御地区，所以装备的高原性能并不是很受重视。

2.军事科技：美国的整体军事科技一直领先于苏俄，这是不争的事实。现在回头看，用流行的词来形容，那就是美国军事科技大部分都是正向研发的产物，基础科技坚实，不仅作战性能令人满意，做工品控耐用度等次等性能都让人赞叹不已。

苏俄作为追赶者，总是慢美国一拍，为了尽快研发对等性能的装备，苏俄的科学家喜欢开动脑筋用“土办法”，即“大力出奇迹式”的把主战性能超频到与美国装备差不多的水平，而其他比较糟糕的体验就只能由士兵们克服一下了。

具体到直升机方面：美系直升机的动力强，油耗低，机体抗坠毁性能高，各种设备对气候的适应性更好，故障率低，维修保养方便。

而俄系直升机除了便宜，在其他几个主要性能方面都不如美系，所以我们的直20才会以美系黑鹰为标准研发。

青藏高原吸引游客的人文因素？

青藏高原（Qinghai-Tibet Plateau）是中国最大、世界海拔最高的高原，也是中华民族的源头地之一和中华文明的发详地之一，占全中国23%面积，被誉为“世界屋脊”“第三极”。

它南起喜马拉雅山脉南缘，北至昆仑山、阿尔金山和祁连山北缘，平均海拔4000m以上，为东亚、南亚等许多大河流发源地。

青藏高原吸引游客的人文因素有：

一、

青藏高原有确切证据的地质历史可以追溯到距今4-5亿年前的奥陶纪，其后青藏地区各部分曾有过不同资料的地壳升降，或为海水淹没，或为陆地。到2.8亿年前（地质年代的早二叠世），今青藏高原是波涛汹涌的辽阔海洋。这片海域横贯现在欧亚大陆的南部地区，与北非、南欧、西亚和东南亚的海域沟通，称为“特提斯海”、或“古地中海”，当时特提斯海地区的气候温暖，成为海洋动、植物发育繁盛的地域。其南北两侧是已被分裂开的原始古陆（也称泛大陆），南边称冈瓦纳大陆，包括今南美洲、非洲、澳大利亚、南极洲和南亚次大陆；北边的大陆称为欧亚大陆，也称劳亚大陆，包括今欧洲、亚洲和北美洲。

二、

青藏高原是世界上最年轻的一个高原。2.4亿年前，由于板块运动，分离出来的印度板块以较快的速度开始向北向亚洲板块移动、挤压，其北部发生了强烈的褶皱断裂和抬升，促使昆仑山和可可西里地区隆生为陆地。随着印度板块继续向北插入古洋壳下，并推动着洋壳不断发生断裂，约在2.1亿年前，特提斯海北部再次进入构造活跃期，北羌塘地区、喀喇昆仑山、唐古拉山、横断山脉脱离了海浸。

到了距今8000万前，印度板块继续向北漂移，又一次引起了强烈的构造运动。冈底斯山、念青唐古拉山地区急剧上升，藏北地区和部分藏南地区也脱离海洋成为陆地。整个地势宽展舒缓，河流纵横，湖泊密布，其间有广阔的平原，气候湿润，丛林茂盛。高原的地貌格局基本形成。地质学上把这段高原崛起的构造运动称为喜马拉雅运动。

随着印度板块不断向北推进，并不断向亚洲板块下插入，青藏高原在对此上升阶段中形成。青藏高原的形成并不是一次就完成的，其抬升过程不是一次性的猛增，也不是匀速的运动，而是经历了几个不同的上升阶段。每次抬升都使高原地貌得以演进。其上升速度曾几度达到停止，但有时也非常迅速。距今一万年前，高原抬升速度更快，曾达到每年7厘米，使之成为当今地球上的“世界屋脊”。今天的青藏高原中部以风化为主，而边缘仍在不断上升。

到此，以上就是小编对于高原丛林驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于高原丛林驾驶技巧的2点解答对大家有用。