改款后油耗高的车型推荐,改款后油耗高的车型推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于改款后油耗高的车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍改款后油耗高的车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车油改气后，不想用了，再恢复到烧油，会增加油耗吗？
2. 2.0排量的老瑞风商务车越开油耗越高，车耗油的通病是什么？

汽车油改气后，不想用了，再恢复到烧油，会增加油耗吗？

油改气主要影响几个方面，1烧气后燃烧温度比烧油温度高很多，对发动机影响很大。2气门油封损坏。3长时间不烧油汽油泵会加快老化。所以烧气改回烧油会比不烧气的发动机费油!

一般所谓的汽车油改气后，既能烧气有能烧油。由一个转换开关，控制发动机是烧油还是烧气。由于气的热值及燃烧需氧量都和汽油的不同，因此对发动机的空燃比是有不同的要求。为了让同时适应两种不同的燃料，需要对发动的参数做相应的调整。为了保障发动能同时适应两种燃料而对发动的燃烧参数调整处在两种燃料特性的中间值，使得发动的工况一般都处在非最佳状态。所以，改完气后，汽车的动力性能可能会有所降低。烧气的价格要比汽油便宜。

再用油的话会非常费油！请考虑好在做改变！

烧气有故障码，应该是混合气过浓或过稀，烧油时必须将故障码清除，行车电脑恢复到烧油的参数，我有个比亚迪G6，7年烧气跑了15万公里，最近拆了，因为烧气温度高，气门口下沉了，如果继续烧气，肯定要抬缸盖了，改油后的第二天，出了趟长途，满载900公里亮灯，又继续行驶了100公里，下高速加了59升加满，因此我认为，油耗不会增加。目前的油价来说，如果跑不了多少路，别改气了，没多大意思

正确的说不会，之所以会增加油耗的原因如下： 1 正常后改装的的车烧气的尾气和烧油排放的气体不一样，导致氧传感器报混合气过稀，所以在烧油时原车的电脑会增大喷油量来修正，导致的烧油多，解决方案用汽修电脑重新匹配数据清除故障码即可（氧传感器损坏也会烧油多需更换）。2 烧气比烧油的发动机水温要高（单丛水温表是观测不出来的需要相对的仪器测量），这样就容易导致喷油嘴长期时间出干涩并且长时间温度高，导致喷油嘴精确度下降。解决方案清洗喷油嘴或者直接更换（如果是损坏直接更换） 3 烧气的车比烧油的车动力弱从而导致驾驶习惯的数据储存电脑。解决方案还原原车数据即可。

2.0排量的老瑞风商务车越开油耗越高，车耗油的通病是什么？

感谢悟空给了我一个能够跟天下车友交朋友的平台。

江淮瑞风2.0的这一款发动机是仿制三菱4ga3系列逆向研制的一款。但是，由于加工精度不足的原因导致他的后期油耗会比较高。后期油耗如果高的话，你可以选择换粘度级别为四零的机油试试。如果这个级别的机油还不能解决油耗大的问题，那就建议您换一下废气阀跟四个缸的活塞环。这个应该会让油耗降下来的。但是换活塞环要选择一家靠谱的维修厂。如果维修工艺不够的话，他会导致后期烧机油的。

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感谢邀请…感谢楼主提问…

你好楼主…！

汽车在使用的过程中，随着公里数和时间，会逐渐老化，由于发动机零部件的老化，会造成汽车的油耗越来越高。

汽车油耗的偏高，主要是以下几个方面，第一个，火花塞的老化，由于长期使用火花塞会逐渐老化再加上上面会附着很多积碳，就会造成火花塞点火不稳。第二个，节气门、碳罐电磁阀和喷油嘴，这些零件脏了的话，也会增加油耗，这个处理起来比较简单，拆开以后清洗一下就可以了。第三个，空气滤芯里面的灰尘较多会影响吸入的空气，建议更换新的空气滤芯。第四个，检查氧传感器，根据实际情况来考虑是否更换新的。第五个，如果上面的四个都已经处理完了的话，油耗还是偏高，那就要考虑发动机气门和活塞环，是否出现了故障。

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本身发动机加工精度的事，活塞环，轴瓦，以及飞轮压盘时间长了磨损间隙变大，造成动力损耗大，所以就费油了，我有一次换离合器主缸，结果主缸与分泵之间的油管漏气，造成离合器不爱回弹，那段时期油耗就比过去多了大概两个油，后来重新换的油管排的气，就恢复正常了，车用的久了难免会油耗增加，如果不经常跑高速，长时间行驶，可以用用黏度低一点的机油，比如5w30的会好些。

到此，以上就是小编对于改款后油耗高的车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于改款后油耗高的车型推荐的2点解答对大家有用。