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提车加价20万的车型推荐,提车加价20万的车型推荐一下

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于提车加价20万的车型推荐问题,于是小编就整理了2个相关介绍提车加价20万的车型推荐的解答,让我们一起看看吧。

  1. 雷克萨斯LX570需要加20万才能提车吗?如何看待4S店的加价行为?
  2. 加价20万还卖脱销,丰田埃尔法到底是款怎样的车?

雷克萨斯LX570需要加20万才能提车吗?如何看待4S店的加价行为?

—雷克萨斯LX570

  工信部油耗数据:14.7L/百公里

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图片来源网络,侵删)

  实测油耗数据:17.5L/百公里

  新车指导价:138.60-143.80万

 点评:雷克萨斯LX570算是比较厉害的车辆了,因为它作为17.5L百公里耗油“成果”一举成为耗油界的压轴车 型,它是一款偏向越野SUV,丰富的科技含量和配置都让这款SUV充满了品味,但是跳档问题也是不可忽视的存在,出不出手还需综合考量。

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4S店的加价行为其实还是受供需关系影响,特别是LX570这类型的受众较小的豪华SUV,加价主要有两个原因:1、雷克萨斯中国公司给各4s店配车的时候如果4s店想进570话,必须搭配销量不好车,比如你想进一台570,你就要搭配着进些CT,GS之类的车。当然这些车4s店很难挣到钱,所以他们只能在570上加价。

2、产能原因。雷克萨斯570是在日本本土生产,供应全球,但每个月产能有限,据说在日本当地570都需要加价。

其实加20万提车肯定是不划算的,并且加了钱也得等,因为雷克萨斯推行“零库存”策略,不向4S店压货,都是现下单现生产,所以一般要等3个月,甚至更久。所以其实我不太推荐购买LX570,如果硬要买、你不妨考虑考虑买平行进口的车型,应该能碰上现车,价格也要适中一些。

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雷克萨斯LX570加价行为已经不是一两天了,而且也不是一家4S店加价,所有的4S店都是如此!光加价还不够,想提现车还要等几个月!这种情况在当年的路虎揽胜上也出现过,不是啥新鲜事!去4S店买LX570,加价20万左右,如果去二级经销商买,加的更多!

首先,虽然是小众车型,但是既然敢加价卖,证明这辆车的口碑和产品力还是不错的,否则卖都卖不动,谁还敢加价。雷克萨斯4S店大多都是私营企业,想进口某辆车并不是自己说了算,而是要经过雷克萨斯中国的同意。雷克萨斯中国就相当于,雷克萨斯集团在国内的总部,所有的车辆调动事宜,都要经过雷克萨斯中国同意才可以

如果某个4S店想单纯进几辆LX570,是不太可能的,要搭配着其他车型一起进到店里才行,具体能给到多少配额,也要根据4S店的规模和销量来分配。如果给一家规模小,销量一般的4S店一下囤30辆LX570,啥时候才能卖出去呀?所以肯定会把更多的配额分给旗舰店!想拿到配额,那得搭配着其它的车一起进,而且搭配的往往都是销量不好的车型,比如CT200!

雷克萨斯LX570在日本生产,主销中东和北美市场。也就是说,大部分车型都将发往这两个主销市场进行销售。分给国内的配额本来就少,而且还要给平行进口车商一部分车源。尤其是刚刚更新换代的时候,谁不想多拿到一些车源,放在店里状门面!所以这些环节之中就会产生一些费用,国内4S店想多拿车源肯定也需要额外支出费用,你们懂的,不能说的太直白!那这些费用让4S店来承担是不可能的,羊毛出在羊身上,所以加价的情况就出现了。

岩哥的观点:据我了解,现在LX570的加价金额应该比之前要少了,如果您不想加价,也可以去看看平行进口车,但是如果选择平行进口车,无法享受到4年或10万公里的免费保养政策。

我是岩哥,如果您有关于汽车方面的任何问题,欢迎随时向我提问,记得关注我呦!

加价20万还卖脱销,丰田埃尔法到底是款怎样的车?

虽然丰田埃尔法加价20万看起来很夸张,但是在市场经济条件下,有人卖而又有人愿意掏钱买其实是一件再正常不过的事儿了,其实这个和车本身的好坏关系已经不大了,更多的是供需不平衡所导致的,埃尔法在国内的供应量是有限的,而想买的人远远超出这个量,所以加价就是必然,现在加20万,以后加40万都有可能,所以也不用太惊讶了。

汽车界总有很多让人充满意外的车型,有些动力强大,有些造型奇特,有些价格昂贵,还有些保值率超高,比如下面这台12款的丰田埃尔法,5年多的车龄还要卖60万,车主报的价格真是让人吃惊。

丰田埃尔法被大家誉为最佳保姆车,这两年突然风靡一时,日本本土只卖20万的七座车,放到国内最少要加价20万,这台丰田埃尔法3.5L尊贵版当时的裸车价就要80万,再加二十万妥妥的超百万,花百万买一台前驱、3.5L自吸车型,有钱人的世界真是无法理解。

按照二手车市场的反馈来看,丰田埃尔法是当之无愧的保值率最高的7座商务车,其实算上加价的钱,五年折旧40万倒也不算稀奇了。这辆车前端的配置并不高,做工也算不上精致,毕竟它只是一台丰田车,而不是雷克萨斯这种豪华品牌,在日本也主要用做家用出行车子的亮点还是在后排座椅上。

车内方向盘沿用了老款凯美瑞的设计风格,前排空间并不大,整个台面特别突出,中控设计也跟普通车型不太一样,变速箱的档把非常靠前,主副驾驶位是互通的。

车内主要配置有前后倒车雷达定速巡航一键启动、无钥匙进入后视镜加热跟防眩目,中控这块彩色显示屏蓝牙连接跟定位互动功能,综合来讲前排开车的都是司机,体验感比较一般,车子最吸引人的地方还是后排座椅。

车门是双侧电动[_a***_]门,后备箱是电动后备箱,相对而言更注重一些商务。

到此,以上就是小编对于提车加价20万的车型推荐的问题就介绍到这了,希望介绍关于提车加价20万的车型推荐的2点解答对大家有用。