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1. 船上大管的职责是什么？
2. 如何成为一名优秀的船舶轮机长？
3. 船员是怎么工作和生活的？

船上大管的职责是什么？

船上大管是机舱的部门领导，职责是在轮机长的领导下开展机舱的各项工作，航行中负责0400～0800和1600～2000的机舱值班，抛锚时带领轮机员、机工长和值班机工对机舱的主机、辅机等设备进行维护保养，按时制定机舱人员的值班和休息表，向公司申请机舱物料等。

船舶大管轮的岗位职责

要求A

1. 负责协助上级领导进行公司日常行政、后勤、人事管理的运作，下属部门人员值班安排；

2. 负责游轮公司的档案管理及各类文件、资料的鉴定及统计管理工作；

3. 负责协助上级进行公司制度的建立、执行；

4. 负责解答游轮公司业务范围内相关咨询事务；

5. 负责办公室综合业务管理，外联业务；

6. 负责后勤管理及***购工作；

大管就是大管轮，是船上轮机部的高级船员。船长总管这两个部门，大副分管甲板部，轮机长分管轮机部。轮机部还包括大管，二管，三管，电机员及苦干机工。船厂，轮机长，大副，大管是管理高纸船员等。

如何成为一名优秀的船舶轮机长？

船舶的心脏就是轮机，轮机出了问题也就是船生病了。轮机长就是机械设备的医生，水平高实践经验多，勤整理维护机械就不生病，不按操作规律，不能定时维护那肯定是小病不断造成大病。求知求实才能求发展！

要想成为优秀的轮机长除了精湛的技术和处理突发事故的能力，还要明白自己主要的职责是什么，作为一个轮机长最基本的职责时刻都应该铭记在心。

轮机长（Chief Engineer）职责（Responsibilities）

1. 对船长负责.

2. 他是轮机部的主管，且是船舶管理委员会的成员。

3. 协助船长贯彻与维护公司的管 理体系以及SE安全环保方针，并积极完成方针/目标规定的各项任务。

4.对船长负责, 监督轮机部的有效管理，并监督机舱船员的工作情况, 提交月度评价报告。

5.监督、***并分派维护和维修工作给轮机员和普通船员。

6.确保机舱和甲板上所有机械

设备的有效运作。

7.确保在他职责范围内对影响重大环境因素的监督、测定和操作控制，并阻止和减少对环境的破坏。

这是航海人罗罗第 425 篇原创问答。

一名驾驶员讨论轮机部老轨的事，是不是有点“不务正业”呢，更何况还是跨部门“作战”。唉，今天我们还真就干干这种事，你看我的观点你同意不同意？

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊做一名优秀轮机长的那些事。

船员是怎么工作和生活的？

船员的工作在船上每个人的职位不同负责的工作范围不同，水手一般维修保养比较多。平时生活***项目比较少，看电脑，打牌，串门，喜欢健身的健身，船上就是一个小社会，勾心斗角，阿谀我炸，精神压力非常大，经不起压力寂寞跳海***的数不胜数。集装箱船是按箱数算工资的，船长一个箱子一美金。一般船长一个月四千多到一万多美金。油船分跑国内国外航线，国内一般人民币一个月两三万，国外一个月人民币五六万。水手机工集箱和油轮差不多一个月人民币九千左右。

大家对于船员的普遍印象可能是驾驶或者乘坐钢铁巨轮在大海上航行，那只是高级海员的生活。今天我想分享一下对于另一种海员——渔民的认识。

其实作为文化水平不高、没有海员证的渔民来说，他们承担着养家糊口的责任和重担，同时又承担着巨大的风险，因为惊涛骇浪可不是闹着玩的。哪怕是风平浪静，海上也不比陆地，哪怕有再小的风险也会被放大到致命的危险。说一下两个亲人的真实故事。

我是山东人。我的一位表姐夫从事渔民这一行当多年，去年在威海海域出事了。人最终捞上来了，具体的处理过程不再赘述。家里的天也塌了，他和表姐有两个孩子，大女儿读高二，小女儿上五年级，母亲年迈，他的离世给家庭造成了巨大的创伤。这个伤痛恐怕会跟随家人一辈子。

再说我的亲姐夫。种地多年收成不好，去化工厂打工也不景气，最终决定上船（山东方言，意思是到渔船上打工当船员）。年薪十多万，除去恶劣天气，哪怕是禁渔期基本上都在海上或者回家后也得做到船主一个电话随叫随到，谁叫咱端了人家的饭碗呢。我们一家都很担心，因为船员出事的事情每年都有不少。不过为了家庭，为了更好的生活，他像其他人一样，没有别的选择。

这就是我认识的船员生活。外人看来很风光，每天饱览大海风景，可是在船上也是流血流汗。山东、东北三省、江苏等地的渔船不少，为他们的平安祈福！

实习生目前两百美金 水手一般1000~1200 三幅1200~1400 二副以上就会参差跳跃 船员分两个部门 甲板机舱 甲板主要负责装卸货 靠离泊 清理大舱 船舶的维护保养 机舱主要负责船舶机器的维修和保养 每天上班四小时休息八小时 航行途中基本会改为长白班 机舱除外 每当有任务的时候会不定时的起床工作 很伤身体 忙碌的时候经常两三天通宵不休息 每天工作时间都是满满的 ***期这种事情一般都看领导心情 或者船舶的新旧程度 船员的寿命一般会很短

船舶上面基本是个小的社会圈子 ***一般打牌之类的 不过领导会管控 和坐牢一个样子 虽然经常会到别的国家 但去过时间很紧张的时候是没有时间下地游玩的 所以跑船要慎重考虑

这个百度一下都有，分的太大了。不同的船生活条件都不一样。什么邮轮，集装箱，散货，油船，拖轮，天然气船等等，船员分远洋和近岸，就是跑国际和国内。不同的公司待遇也不一样。太难细说了。打字好累啊

海上工作和陆地工作最大的区别，就是独立性。船上各司其职，人际关系越来越少，性格会慢慢孤僻。如果有什么心思，很容易发生抑郁症。一般大家都不怎么交流，想不开的也很多。现在已经开始重视航海心理学了。希望能帮助那一群海上边缘人。

现在拍摄了一些船上工作和生活的图片给大家欣赏。我的头条文章第一篇里面:海上那群男子汉，视频实拍了船上工作生活，55分钟的***拍摄了8个月，最后在下船前一天晚上的时候剪辑完毕。

下面的图片，第一张是船上日常安全培训，吉林通化水手在穿进水服，救命的东西，每个人都要训练。第二张是轮机长自己制作的草帽，自己画上去，很有特色，船员有才的还是好多。第三张是泉港的船员钓的太平洋黄金蝶，又叫比目鱼，海上垂钓是船上***之一。第四张是三副在偷偷摸摸钓鱼，有些国家不让钓鱼，偷偷的有些害怕。第四张是在国外下地，去当地超市购物，沃尔玛好多便宜货。第五张是船员下地合影，从左到右是吉林河北福建水手。第七张是加拿大海员俱乐部里面的钞票墙，国外海员俱乐部都是免费接送船员，里面有吃喝都免费。第八张是船在码头装货时候拍拍的，天气下雨，要立即停止装货，因为粮食船很容易受潮发霉。第九张是每个月一次的放艇演习，只有熟悉了，关键时刻准备着救命。

希望能帮助到你。谢谢。@头条号

到此，以上就是小编对于大管轮评估维修保养***的问题就介绍到这了，希望介绍关于大管轮评估维修保养***的3点解答对大家有用。