大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于春节自动挡车型推荐视频的问题,于是小编就整理了5个相关介绍春节自动挡车型推荐***的解答,让我们一起看看吧。
我认为自动档会是大多数人的选择,一般来说回家的路程遥远,自动档有一个非常好用的一个功能是定速巡航。上了高速公路如果路况良好,限速120公里路段,可灵活定在100-119时速,解放双脚,只要轻握方向盘即可。舒适度会好很多。当然选择手动挡也无不可,各人喜欢。
CS55两驱车进藏基本够用,高原动力衰减问题不大,配备雪地胎加防滑链可以冒险一试,但个人不建议冬季自驾去***,原因如下:
一、藏区山路崎岖,坡道较多,冬季雪天路滑上坡困难,下坡刹不住,个别路段会出现大雪封山的情况,危险性较大。
二、无论哪条线路,因旅游淡季的缘故,沿途商店、饭店、旅馆大部分关门歇业,补给困难、食宿不便。
本人多次自驾进藏,也有过冬季进藏半途折返的经历,不敢说多有经验,而且跟当地司机相比确实差距很大,但还是要善意提醒您:深思熟虑并做好一切准备再出行,如果可以,还是选择适合的时间更加安全。
春节自驾游***,这个时候天气肯定很冷,路上有下雪的可能,即使不下雪,路上也会有暗冰,一般这个时候,都建议开四驱越野车,带上防滑链,还要有山路驾驶经验,同时还要有雪地驾驶经验,先问问自己,这些条件是否都具备,如果不具备,风险可能要加大。
首先说你这个车,CS55,就是一辆前驱的普通小型SUV,从这个角度讲,建议开一辆四驱车,当然没有,如果没有下大雪,也可以,去年春节,我们还带了一辆雨燕,去稻城亚丁,路上有雪,还有,鲁朗到林芝也有点雪,其他地方有暗冰,一路上也顺利到达***,后来他们原路返回,安全回家,太原的两个小伙子,这次路上,主要是我在他们车上坐着,给他们的了很多的指点,也没有用的防滑链,但也有很多危险的时刻,全部都安全度过。
在这里个人建议很简单,首先要观察一下,这边的天气状况,有没有大面积下雪,其次,要给车辆做冬季保养,所有都要换上冬季的,具有冰点的,这个你去4S店,告诉他们,你要去一趟***,还要去趟东北,都应该做哪些保养,他们都会知道,最好有一个老司机,同时还要买上车上人员保险,车辆保险,这些全部都上全了,有一定风险,但没那么吓人,心里实在没谱,可以和我们组队一起走。
好了,就说这么多吧!关于到***自驾,还有什么其他的疑问可以随时关注公众号,藏区自驾游,回复关键词,就会有一系列关于到***自驾的一些小常识,最后祝你们玩得开心。
您了可真的会挑选时候。
春节去还是不错的。人少,什么都便宜,住着方便。不是有那么一句话吗:冬天到大昭寺门前晒太阳。那是日光城,不是白给的。
不过别高兴太早啰,有几个问题您拉可逮想好啰。
这一个呢,因为天气原因,***有许多地方可能去不了,特别是高海拔地区。当然林芝,***地区,还有山南大部分景点还都可以,阿里不下雪扎达古格也行。
这二呢,川藏线上高海拔地区也会有下雪,积雪,暗冰什么的,您了开车一定要小心,带上防滑链吧,有条件更换个雪地胎。气不要打的太足呀!不行放放气儿。把那个什么拖车绳,气泵,工兵锹的都带上。
总之,您了对自己的车,人都琢磨琢磨,咱可不冒险。不就是个玩嘛?不行,咱改地儿。再不行咱改日。来日方长嘛!您了说对不?
安全!永远是第一的。
还有,这一下雪,可能路上会堵车,堵个三天两天的也是长事,注意当地天气预报,随时了解路况。
国产的话前期可能不错,后期问题比较多,如果是自动挡的话,后期成本也挺高的,而且动力会衰减,10万块钱的车,过个四五年也就能卖两万多块钱,买国产推荐手动挡的,因为国产的自动挡的车到后期动力都会衰减,吃力
日系的话10万块以内的车可能配置比较简陋,但是不论是自动挡还是手动挡,前期和后期发动机和变速箱基本没有问题不用投资什么费用,过个四五年换车,可能也就折损一半多点
最后再说一句,汽车属于消耗品,请理性消费
老铁,你这个问题我也许可以回答。
为什么说也许呢?因为有的车子构造可能不一样,你的车打火方式可能和我的车不同。
我只能以我的车为例为你介绍。我的车是自动挡,发动时必须挂在P档,包括N档在内的其他档位都不能启动。熄火时也是如此,必须挂P档,其他档位无法熄火。
如果你的车P、N档都可以打火,那就说明在这两个档位打火都没有问题,无所谓好与不好。如果其中一个档位打火伤车,那设计师为什么还如此设计呢?所以,你不要纠结。如果你一定要选择一个档位打火,我推荐你用P档。因为所有的车,P档都可以打火。
希望能帮到你。
我只能告诉您 现在的汽车没有想象的那样娇气 ,p档直接打火一点毛病没有 至于说对变速箱有冲击的,在挂档之前变速箱和发动机都处于分离状态 能有什么冲击?再有,车是为咱们服务的 ,不用整天老想着怎么对它好,没那么娇气 开就完了!
一般来说自动档汽车在档把处会有以下几个字母P.R.N.D.S,那么我们分别说下这几个字母的含义,P为(Parking) 停车档,或着称泊车档。R (Reverse)倒档。N (Neutral)空档。D (Drive)前进档,也称驱动档。S表示运动模式(sport)。有的车型档位挂到N档,也就是空档是不能把钥匙***的,反而言之,打火最好在P处。N档可以等红绿灯,或者过拥堵路段时用。这样可以减少磨损
我自己的车就是帝豪GS,我来说说帝豪GS怎么样。
首先当初买车时候,因为手头紧,合资车稍微好一点的就得十万出头吧,所以我就看国产车,先说一下,我的车买了三年了,GS出来也有三年了吧,当初年前去看车,gs自动挡的排队拿车得等好几个月了,只有手动挡有现车,考虑到过年要用车,我就定了手动挡了。
这款车颜值我觉得还行,挺好看的,比较适合年轻人,溜背造型很有动感,侧面乍看有点奔驰的影子哈。总之第一眼看着这车外观好看,完全打破了以前国产车样子差的传说啊。
内饰方面设计也不错,全包围的中控扶手台,档位设计也比较有高级感,当然了,我的手动挡看起来比自动挡差多了,当时好多人看到这车里面,还说是不是自动挡,哈哈,说明内饰设计很成功啊。
动力方面,我买的是1.8l自然吸气,我觉得涡轮增压保养起来麻烦点,自然吸气的应该简单一点吧,主要是怕出问题啊。动力绝对够了,满载跑个160没啥大的动静,买车不到三个月就跑了一次长途,来回一千多公里,带着一家人,地盘也非常稳。不飘。
最后,我觉得这车油耗有点高啊,比我女朋友的比亚迪思锐油耗高很多。
帝豪gs它的跨界 SUV 的造型,设计灵感来自舞者刚柔并济的曲线,S 型身材的帝豪 GS,让你成为这条 GAI 最型的仔;同时,它有动版和雅版两种造型。动版,运动凌厉,蕴藏无限张力;雅版则比较优雅,舒展;无论你喜静还是好动,总有一款适合你。是不是很酷,动静皆可选!希望对你有帮助
帝豪GS-CVT版可以选择,但要对这台车的定位有准确的认知。
帝豪GS定位为紧凑级SUV,然而车身尺寸为4400*1833*1573、轴距2700mm,从宽高比可以看出这台车完全没有SUV车型的特征,不论理论还是实车视觉效果都是一台两厢车。这台车的本质是两厢帝豪的改款,与远景S1是同平台不同造型的两厢轿车,无非是车身加高了一些而已;前麦弗逊后扭力梁的悬架结构以及底盘结构均无升级,操控感平平无奇(仅能代步),所以这台运动感十足的两厢车只是看着挺好。
动力方面该车搭载的吉利研发4G14TB型1.4T发动机技术落后,最大功率104kw、峰值扭矩235N·m(1600-4000转)的参数说明了这台发动机的***很保守,其实是进气歧管的多点电喷技术本就燃烧效率偏低,在8~12万级的价格区间内,国产车已经普遍升级了缸内直喷技术,在内燃机技术领域吉利落后了。
帝豪GS-CVT雅版的整备质量为1465公斤,匹配这台发动机的最大推重比仅为96.25Hp/T。推重比低于100的车性能普遍偏差,在110左右会有不错的加速感,在120~130之间会有些驾驶乐趣。不够理想的数据导致帝豪GS的百公里加速成绩最快也在13秒开外,而匹配的变速箱又是传动效率很低且耐用性较差的CVT无级变速,频繁的急加速会造成钢带磨损升温从而出现动力限制(保护),所以帝豪GS不是激烈驾驶同时也是台毫无驾驶乐趣的运动型车。
这就是帝豪GS的优缺点,简而言之就是台看着挺好看的“绣花枕头”。这种品质的车指导价9.58万确实偏高了,配置方面还没有LED大灯、头部气帘以及主动刹车等主动安全配置,舒适配置水平中规中矩。选择这台车的车主绝大多数都是在选人生中的第一台车,在缺少对机械技术知识理解的前提下往往会被外观吸引,当然帝豪Gs的也确实是一台比较有眼缘的车;如果是标准的颜控且保证后期对性能也不会有追求,那么选择这台车不会后悔,但如果喜欢驾驶的话则不建议考虑任何匹配CVT变速箱,以及10万左右还在用多点电喷发动机的车。
说明:在8~15万之间大量使用三缸发动机的吉利汽车不违心则不会推荐,如想要选择真正的SUV,价格在这一范围由低至高分别推荐宋Pro、哈弗H6、哈弗F7、长安CS75Plus或者博越Pro的1.8T版;个人建议,仅供参考。
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