轿车越野驾驶技巧,轿车越野驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轿车越野驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍轿车越野驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 越野车和轿车哪个开起来舒服？
2. 越野车坐什么位置好？
3. 新手越野开什么车难度小一点？

越野车和轿车哪个开起来舒服？

轿车

从乘坐舒适性方面来看，轿车相对于SUV更加舒适1。轿车的座椅价格偏软，乘坐感受比硬座SUV更舒适1。轿车相比于SUV坐起来要更加符合人体工程学，得益于较低的坐姿，其座椅对腿部和颈部的支撑也都要更好，无论是对于驾驶者还是乘客，乘坐体验都要比SUV来得好2。

1 开越野车更舒服。
2 因为越野车具有较强的通过性和悬挂系统，车身高度也更高，可以更好地应对复杂地形和坑洼路面，减少车内颠簸和震动，使驾驶更为平稳舒适。
3 当然，对于长时间高速行驶，轿车更适合，因为其更注重平稳性和操控性能，同时车内也更加安静舒适。

1. 开起来舒服的是轿车。
2. 越野车相对于轿车而言，车身更高，重量更大，悬挂系统更硬，所以在翻越崎岖不平的路面时会比较稳定，但是在行驶在平坦的公路上就显得过于颠簸不稳，乘坐舒适度较差。
3. 轿车则相对于越野车而言，车身更低，重量更轻，悬挂系统更软，所以在平坦的道路上行驶更为流畅，乘坐舒适度更高，但对于越野环境则会有些吃力。
综上所述，对于一般的市区道路和高速公路来说，轿车开起来更加舒适。
但对于越野或者复杂的道路，则越野车更合适。

轿车舒服。

挂轿车表现比SUV感受要好很多。而且轿车车身中心更低，这样大范围车身摆动的时候，乘坐者也会感觉轿车更舒服。

至于SUV的优势在于尽量达到轿车的乘坐舒适度（但绝对不如轿车舒服）的同时又更好的空间表现，以及比轿车更好的通过性，所以SUV强调的是空间大和通过性好。

1 这个因人而异。
2 越野车相对于轿车来说更适合在复杂的路况下行驶，车身更高，悬架更牢固，也更适合长途旅行。
然而，越野车的油耗会更高，驾驶也更繁琐，需要更多的注意和维护。
3 轿车比越野车轻巧，容易驾驶，而且更适合市区行驶，不管是转弯，停车还是排队等候，轿车更为方便。
但长途驾驶或复杂路面上的行驶会显得吃力，并需要更多的浪费。
综上所述，如果您需要在恶劣的路况下行驶或经常进行探险活北京，那么越野车可能更适合您，但如果您经常在市区内行驶，更需要低油耗，同时也希望更为舒适的驾驶体验，那么轿车可能更适合您。

越野车坐什么位置好？

这个问题不要想了，肯定是驾驶位置最好啊！越野车是没有多少舒适感的！坐在那个位置都不舒服，而出去越野的话，副驾驶导航员得位置。主驾驶，它是这驾驶者带来一种***和野性得。

新手越野开什么车难度小一点？

新手驾驶越野车建议选择配备全时四驱系统的硬派SUV

越野车以及SUV常用的四驱系统有以下四种类型：

1：入门级适时四驱系统。这种四驱多为横置发动机的城市SUV使用，通过取力器和扭矩管理器实现将前桥的动力传递至后桥，而且多以前驱动轮打滑后自动实现动力向后桥的传递。但由于负责传递动力的是多片式离合器结构的限滑差速器，长时间使用离合器容易过热而造成动力传递的不均衡（稳定）。所以这种四驱的可靠性比较差并不适合越野，作用主要是提高车辆的失控极限以提高驾驶安全等级。

2：入门级越野四驱系统为纵置发动机的适时四驱或全时四驱，虽然命名不同但实际都可实现全时四驱功能，只是某些车辆为体现节油以适时四驱AUTO或2H模式为主要运行模式而已，4H模式同样可在公路驾驶。纵置发动机指发动机变速箱垂直于后桥，实现向前桥传递动力依靠的是分动箱；分动箱一般有2~3倍的扭矩放大档位，因有次档位充当扭矩容量所以同样使用多片式离合器限滑差速器分动，这种结构的离合器过热需要更长的时间以及更大的扭矩，可靠性足够高所以能够用来越野。

不过长时间高负荷运行终究会过热保护，所以分动箱集成限滑差速器的车即使有非承载式越野车车身也不宜重度越野。使用这一系统的车价格由低到高有荣威Rx8、炮皮卡、哈弗H9、福特撼路者、日产途乐以及福特F150猛禽进化版等，使用这些车用来越野要以“玩”为主，不能过于当真。

但是全时四驱集成限滑差速器的操作会比较简单，因为限滑差速器能够在4L模式中压紧离合器实现前后50:50的动力分配，这种状态可以用来短时间越野；而限滑差速器不限滑的状态下还能够正常差速，也就是让前桥和后桥传动轴以不同的转速运转；不同的转速自然能输出不同的扭矩，扭矩输出的大小以车轮得到的摩擦力（行驶阻力）决定，扭矩可以自动调整则能实现车轮因为阻力得到不同的动力而行驶出不同的距离。汽车转弯时四个车轮的阻力大小不一所以行驶出的实际距离会有差距，能正常差速实现阻力与扭矩的自动调整则能实现正常的转弯；但如果四个车轮得到输出扭矩相同则行驶距离也会相同，可视在转弯时两侧车轮必然会行驶出不同的距离，那么车辆还怎么转弯呢？答案看第三种四驱类型。

3：越野车专用分时四驱系统，这套系统是纵置全时四驱的分动箱取消了限滑差速器或者普通差速器，挂入4L或4H模式后分动箱的齿轮链条刚性连接，前后传动轴以相同的转速或扭矩输出，结果则导致前后桥获得的动力始终相同。在动力相同的前提下再加上[_a***_]限滑则车辆无法转弯，因为转弯时两侧车轮会因行驶距离的不同出现转速的差别，转速差过大ESP系统则会主动为某一侧车轮刹车，目的是为保证两侧车轮以相同的转速运行，这种状态还怎么转弯呢？或者前后桥有电控差速锁且自动锁止，锁止后两侧车轮的动力分配为50:50，车轮行驶的距离会完全形同，车辆自然也无法转弯只能走直线。

而分时四驱用来越野时并不用担心这一问题，铺装公路路面与轮胎的摩擦力很大所以无法转弯，而越野时多为非铺装路面后泥泞路面，轮胎与这种路面的摩擦力很小，此时只要正常转动方向盘车轮则会按照方向指引直接滑动到需要的方向。在这种路面上分时四驱也能转弯，只是转弯的状态比较难以控制，驾驶分时四驱车越野需要相当的驾驶技术。所以新手越野建议选择简单操控的全时四驱，专业越野再考虑分时四驱车吧。

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到此，以上就是小编对于轿车越野驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于轿车越野驾驶技巧的3点解答对大家有用。