涡轮增压自动挡的车型推荐,涡轮增压自动挡的车型推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡轮增压自动挡的车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍涡轮增压自动挡的车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 哪种自动挡提速最快？
2. 带涡轮增压的车怎么开省油，涡轮增压省油还是费油？

哪种自动挡提速最快？

这个问题呢，首先得分开来说来看，提速快，和排量，车重，车型有关，然后是发动机和变速箱的匹配有关，比如你说一辆mpv或者suv提速在相同排量下肯定跑不赢轿车，而相同排量其实还涉及到***问题，如果同一排量同一车型，不同变速箱，就传动效率来说，那当然是双离合，换挡速度最快，传导效率最高，然后是at类的变速箱，虽然效率相对低，但是经得起折腾，可以大脚油门啊，至于cvt线性最好，只是暴力驾驶，甚至地板油烧胎，还是算了，不是说不能做，还是悠着点，大概就是这个情况！

单纯地问这个问题，我的回答是CVT。

CVT是无级变速，你也可以理解成成千上万个档位的AT。CVT加速过程是一直都有动力的，而其他自动挡、手动挡都有动力中断的过程。

一般来说CVT可承受的最高扭矩不如AT，但是市售轿车的CVT承受日常加速所用的扭矩是没有问题的，只要肯踩油门，加速随时都有，发动机保持在最高转速，档位就可以自动不断提升至最高变速比。再说了，提问者并没有给出任何条件，没有说超过扭矩极限，没有说发动机功率和扭矩，如果一个大型CVT装在小车上，更不容易到达扭矩极限。

所以，单纯地比较不同自动挡，CVT无疑是提速最快的。

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自动挡变速箱根据工作原理不同大体分为AT（液力变矩器变速箱）、CVT （无级变速箱）、DCT（双离合变速箱，大众是DSG），想要知道哪种自动挡车型提速快就要了解加速过程和这几种变速箱的特点。

想要快速提高汽车行驶速度必须要满足一下几个要求：

1. 提高转速增加动力输出，也就是踩油门。

2. 换挡迅速，动力衔接顺畅。

3. 变速箱可承受大扭矩力输出。

AT

AT变速箱动力传递是由液力变矩器完成，传递过程没有进行直接摩擦，但是动力传递过程会衰减。由于液力变矩器可以承受长时间大范围的大扭矩力输出，所以早期主打运动和操控的车子都选装AT变速箱，甚至很多大型货车的自动挡车型也是AT变速箱。

CVT

CVT变速箱的动力传递是通过钢带连接两组可变的轮盘从而摩擦旋转的过程，根据速度和转速不同两组轮盘时刻调整转动直径，主动盘直径扩大从动盘直径缩小速度提升，主动盘缩小从动盘扩大速度下降。由于CVT变速箱先天条件限制，不能承受过大的扭矩力输出，否则会出现钢带打滑的现象，所以CVT大多用在追求驾驶舒适性的车型上面，主打运动与操控的车型一般不会选装。

现在的自动挡车辆的提速都是比较快的，车辆的提速性能与两大最基本因素有关，一是发动机的排量有关，二是车辆所匹配的速度箱有关，这两个起了决定因素。现在的家用乘用车有纯电动、混合动力和燃油自动挡汽车。其中提速较快的应该属于纯电动车，接下来应是混合动力车，最后是燃油型汽车。

现在说说保有量最高使用最广泛的燃油自动挡汽车提速性。在排量、功率、扭矩和车重都相同的情况下，车辆的提速性的快慢，就要看车辆所匹配的变速箱的类型了。现在自动变速箱有手自一体(AT)变速箱、双离合变速箱(DCT)和CVT无级变速箱。在这三类变速箱中双离合(DCT)变速箱的换挡方式和油门的影响性是最好的，提速性也就优于其他变速箱，为什么呢？

双离合(DCT)变速箱：DCT变速箱有两组离合器，他们分别控制变速器的奇数挡位和偶数挡位，当车辆挂入起步时，另一个离合器及对应下一个挡位已经进预准备状态，只要当前挡位分离就可以立刻挂入到下一个挡位。它换挡及时性非常好，换挡速度非常快，快到0.2秒即可换挡的速度，几乎是无间隙换档的效果。因此大大提高了车辆的提速性能。

而手自一体(AT)变速箱和CVT无级变速箱就做不到这一点。因为它们都是通过液压变矩器衔接发动机动力的，是在发动机升高转速时，离合器完全接合才完整传递发动机动力。也就是说，在换挡时它们都有个缓冲的时间才能完成换挡，换挡的及时性差，提速的性能也就差。所以自动挡提速最快的应属于双离合(DCT)变速箱。

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老十三说车为您解答

自动挡最快？不是CVT,DCT,AT,！是AMT最快没有之一

Amt序列式变速箱。比mt的传动效率更高。操作更简单，比dct的换挡速度都快，换挡速度仅在0.2秒以内。

但是顿挫感明显，噪音非常的大，发出的震动更大。所以目前只用于赛车。像一些房车赛，F1赛车。都是用的amt的变速箱。

但是amt序列变速箱，价格昂贵，耐用性差。再加上上面所说的震动桥，顿挫感强，噪声大等原因。使得没有在民用车上推广。

还记得飞驰人生里面的沈腾。他驾驶的那辆改装过的Polo。就是使用的序列式变速器。挡杆往后一拉便是升一档。挡杆往前一推，便是降一档。不会出现从一档升到三档的现象。这便是序列式变速箱。只能够一档一档的升档位和一档一档的降档。不可能出现换错档的现象。

但你如果要问哪种自动挡提速最快。必然是a m t序列式变速器。

带涡轮增压的车怎么开省油，涡轮增压省油还是费油？

根据个人驾驶涡轮增压车的经验以为：带增压的爆发力足，不必担心动力不足的问题。根据驾驶习惯，不猛踩油门，平顺驾驶，高速公路上比较省油，城区和县乡道比较费油。我昂科威28t，高速公路平均[_a***_]8个或更低，城区和县乡道11+-。

个人经验，仅供参考。

近来来，涡轮增压被炒的是越来越神了~那么，关于涡轮增压，有些事情其实并不像你想象的那样。并不是涡轮增压不好，而是有些优点，被放大了！

　　很多朋友都信奉这个观点，涡轮增压动力更加强劲，并且油耗更低。其实真的不是。如果想要榨取更多的动力，就必定会有更多的汽油消耗。1.8t的油耗可能会比2.5L的稍微低一些，但是并不会差很多！

　　很多年轻人在买车的时候，点名了要涡轮增压，为什么呢？因为推背感强啊，开着爽！年轻人甚至认为，涡轮在介入的时候，推背感最强，其实涡轮在车子发动的时候就是介入的。只不过随着转速的提高，涡轮介入进一步增大。推背感更强。

　　大家不要刻意去追求所谓的“推背感”因为推背感，貌似在手动挡车上最直接，低档，给油，最明显的推背感了！这并不是动力强劲的绝对代表！

起步有劲儿，一般我们用百米加速来衡量其性能。这种评测标准，对于涡轮增压车型，在一些情况下，反而更费油了！举例来说，小排量涡轮增压，如果涡轮介入晚了，其性能很难表现出来。涡轮不仅需要早介入，还需要涡轮全开。但是你的车速没有上去，速度比较低，就会造成一种费用的状态！

对于大排量的车呢，1.8t、2.0t这样的车型，涡轮不需要全开，起步劲儿就不小了！如果涡轮打开更多的话，也费油了！

到此，以上就是小编对于涡轮增压自动挡的车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮增压自动挡的车型推荐的2点解答对大家有用。