钦州固定空压机维修保养,钦州固定空压机维修保养电话

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于钦州固定空压机维修保养的问题，于是小编就整理了1个相关介绍钦州固定空压机维修保养的解答，让我们一起看看吧。

1. 高温下船员在船上工作是一种什么样的体验用什么方式对抗炎热呢？

高温下船员在船上工作是一种什么样的体验用什么方式对抗炎热呢？

啥体验？你不亲身体会永远无法体会那个酸爽。

有一次去伊拉克，机舱风机坏了，机舱平均温度55℃。机舱分油机间有60℃。分油机坏了，干起来，不用十分钟，衣服给你湿透。干活半个小时到一个小时就要回集控室喝水。

平时呢，机舱温度冬天在北方也就是30度左右，夏天最少也是四十多度。

那么有啥解决办法呢？

喝水，就只有喝水，大量的喝水。我们在机舱每天喝水大概有3升到5升。不用上厕所。但是也要依据劳动强度和温度具体来看，反正平均下来喝3升水真的很轻松。

那你肯定想知道机舱这么热，为啥这么热，有什么解决办法吗？

机舱其实就是船舶动力舱。里面有主机。辅机。主机就是带着螺旋桨跑的柴油机，目前船上的柴油机通常都是上万匹马力，可想而知动起来会产生多少热量，而辅机就是发电机，通常最少的也有500千瓦左右，一般集装箱的辅机容量都在2000kw左右。

除此之外还有锅炉，就是烧水产生蒸汽，给燃油加热，住舱供暖，油舱加热等等功能。

还有其他动力设备，比如马达，分油机，空压机，舵机，都会产生热量。

先说甲板，真的是又热又晒是常态，航行敲锈刷漆，备受煎熬，累了就找个阴凉通风的地方休息休息，喝点茶水，接着干活保养。

机舱的话

正常航行时，机舱一般都是在四十度到五十度左右，***过最高的是52度，都快赶上茅台了[捂脸]，巡视检查一圈即使什么也不干都一身汗[耶]，这还是机舱有通风机的情况下。在机舱出汗是常态，时间久了也就习惯了。至于对抗炎热的方式，那就是集控室了，有的小船没有，集控室里有空调，凉爽的很哇塞

其实空调是为电器准备的，防止控制电路高温老化[捂脸]，就是这么现实，船员只是沾光了而已[惊呆]

锚泊后，主机不运行了，机舱温度能慢慢降下来到三十多度，那样就凉爽了很多了。因为有发电机跟锅炉在运行，所以机舱温度不会有特别凉爽一说，除了冬天寒冷季节。

对抗炎热的方式，顶多喝点冰镇饮料，碰上勤快的大厨，偶尔会给各部门熬绿豆汤或者切个冰镇西瓜🍉，就挺哇塞了。

您好，航运在线小编很高兴能回答您的问题

船上的高温，不同的部门应对的方式不同的。

甲板部：甲板部的高温主要来自于气温，比如船行驶到热带海域，气温高，甲板部船员在日常工作过程中要面对高温的环境，通常要做好个人的防晒准备，穿戴好长袖工作服，工作帽，防护风帽。大厨准备好解暑的绿豆汤放到冰箱里冰镇。

轮机部：轮机部的高温来自于机器设备，所以，轮机部对抗高温的过程是伴随着整个工作值班过程的。通常也是需要做好个人防护。穿戴长袖，防止灼伤。多喝水。

上述是航运在线小编对您问题的回答，希望您能满意。

一般船出海水手的活不多，除非敲铲油漆，在甲板上干活个把小时就休息一会；最热是机仓，机仓下面是又闷又热，还有机器的轰鸣声，那才是战高温，但干一会回房间休息，房间有空调，高温季节靠自己安排

船上工作最热的地方不在甲板，而在机舱内。虽然说目前新轮船大多改内燃机。但在封闭的舱内声音还是有的。但热量还是高的。旧点轮船机舱内声音很响而且还是温度挺高。

而说的甲板基本上是水手的活。在沧茫的大海上。海水温度很低。太阳的热量被海水吸耐。只是甲板有时会被太阳晒的发烫。一般情况下就算出工也会分时段来解决工作问题。所以不用担心。问我为什么会知道这些[大笑][大笑][大笑]我就是海员出身[灵光一闪]

到此，以上就是小编对于钦州固定空压机维修保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于钦州固定空压机维修保养的1点解答对大家有用。