四十万预算越野车推荐车型,四十万预算越野车推荐车型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于四十万预算越野车推荐车型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍四十万预算越野车推荐车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 40万选什么越野车好？
2. 40万左右的越野车哪款比较好点？

40万选什么越野车好？

没有其他选项：JEEP牧马人是40/50级的唯一专业越野车

分析基础：牧马人新款指导价为42.99~53.99万，终端优惠幅度较大。这台车的价格实际并没有很多越野爱好者想象的那么高，优惠后已经是30万级的普通中端车；很多人认为牧马人用车成本高只是因为考虑了改装成本，但是这台车即使不改装也是同级越野车与硬派suv中的最强者——卢比肯可以这样评价。

卢比肯-分时四驱

牧马人分为卢比肯和撒哈拉两个系列，其中卢比肯（曾经叫做罗宾汉）是专业越野型。其装备的分时四驱平台非常强大，比如分动箱在4L低速模式中可以放大4倍扭矩，牧马人装备的2.0T发动机的动力储备高达195.4kw/400N·m，放大之后的动力体验是相当澎湃的。在保证动力储备充足的前提下，卢比肯的前后桥都有牙嵌式差速锁，锁止后的状态如下。

分时四驱系统的优点为可靠，因其分动箱在四驱模式中为齿轮链条刚性结合，前后桥可始终获得相同的动力分配。而差速锁锁止则是让达到前桥或后桥的动力，以两侧50:50的比例稳定分动。简而言之，卢比肯在四驱模式前后锁止的状态下，每个车轮输出的功率是完全相同的，此时只需要有一个车轮接地即可轻松的推动车辆脱困了。

撒哈拉-准全时四驱

撒哈拉的极限越野能力远不如卢比肯，因其分动箱集成了一组多片式离合器限滑差速器，其功能涵盖传动轴差速，以及在4L模式时利用压紧离合器摩擦片的方式为差速器限滑（实现前后桥50:50动力分配）。然而离合器结构的限滑极限很低，因为在大功率输出时摩擦片容易过热，高温会降低摩擦片的摩擦系数而导致分动稳定性下降。

由于撒哈拉的分动限滑结构不够理想，所以分动箱也只有2.7倍的放大倍率。不过多出这组“扭矩管理器”后则能在公路使用四驱模式驾驶，分时四驱由于被迫被实现四轮统一转速，而汽车在转弯时四个车轮的转速都不同，所有分四系统在摩擦力很大的公路上是不能转弯的。所以卢比肯只能用在户外路面越野，而撒哈拉则倾向于城市代步车或穿越型轻度越野车的设定——前后桥均无差速锁，依靠电子限滑。

总结：牧马人的两个版本分别适合重度越野，以及户外穿越型轻度自驾游使用。不过不论哪个版本都已经是同级最强选项，因为撒哈拉也是可以加装差速锁的。在40/50万级的范围内，目前还有能超越牧马人的新车，所以越野车仍可首选JEEP。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

40万左右的越野车哪款比较好点？

40万左右选择越野车还是能买到几款不错的车型的，首先要确定的是选择越野车，而不是SUV车型，所以suv车型就不介绍了。这里介绍几款。

1.帕杰罗。作为三菱的硬派越野，这一代帕杰罗已经多年未换代了。但是这样的好处也是有的，那就是价格较低。3.0的入门版也就是30万左右的售价。

2.日产途乐。这两年日产途乐由于4.0车辆的上市，销量一度占据进口SUV前三位置。这主要归功于与陆巡相仿的身材以及比2.7普拉多还便宜的价格。

3.普拉多。这个不用多说了，越野suv的销量常青树，也是这个级别的首选。但是现在港口区.7排量卖的比国产3.5都贵，而国产又简配了四驱系统，所以选择起来比较费劲。

当然这个级别还有其他车型可以选，比如jeep牧马人，帕杰罗劲昌等车型。所以具体选择哪款还得您自己去店里试乘试驾一下。

预算四十万左右可以选择最新上的一款捷豹路虎全新极光，官方指导售价35.58-41.78万元。新车是捷豹路虎全新PTA横置架构所打造的首款车型，其外观更加注重扁平化设计，而动力搭载了最新的英杰力（Ingenium）系列的2.0T四缸汽油发动机。

全新极光在外观上融合了星脉的极简设计风格，前脸***用了较为复杂的线条，但是得益于其对称的设计方式，所以层次分明不显得凌乱。前脸蜂窝状的进气格栅搭配两侧狭长的大灯，造型犀利。

新车的长宽高为4371/1904/1649mm，几乎与现款车型持平。轴距为2681mm，相比现款车型小幅增加了21mm。

内饰部分，新车***用的是四辐式方向盘，霸占中控台的双屏触控信息系统实在抢眼，由两块10.2英寸触摸屏组成（InControl多媒体系统）。上方屏幕为曲面设计，同时角度可调；下方的屏幕则被整合到了中控台，全地形反馈系统可以在这里设定。

到此，以上就是小编对于四十万预算越野车推荐车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于四十万预算越野车推荐车型的2点解答对大家有用。