大众dct驾驶技巧,

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众dct驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众dct驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 7速DCT双离合变速器如何使用挡位性能作用？
2. 7速DCT双离合变速器如何使用挡位性能作用？
3. 7挡双离合在自动挡模式下驾驶怎么样控制油门来加减档？

7速DCT双离合变速器如何使用挡位性能作用？

因为7速变速箱是指7个前进挡 就是变速箱可以跳7次挡 不是看换挡杆的字母 那些字母的意思是 停车挡 倒档 空挡

一档锁只啊

二档锁止 运动挡啊之类的 DSG现在是世界上最先进的变速箱 有双离合器 换挡顿挫感小 节油好 技术已经很成熟了 所以大众会推广这种产品 被召回属于正常现象 你所说的召回就是漏油之类的小问题 试问又有几个品牌的车没有被召回过呢?

7速DCT双离合变速器如何使用挡位性能作用？

因为7速变速箱是指7个前进挡 就是变速箱可以跳7次挡 不是看换挡杆的字母 那些字母的意思是 停车挡 倒档 空挡

一档锁只啊

二档锁止 运动挡啊之类的 DSG现在是世界上最先进的变速箱 有双离合器 换挡顿挫感小 节油好 技术已经很成熟了 所以大众会推广这种产品 被召回属于正常现象 你所说的召回就是漏油之类的小问题 试问又有几个品牌的车没有被召回过呢?

7挡双离合在自动挡模式下驾驶怎么样控制油门来加减档？

对于手动挡车辆，我们知道，变速器升降挡是由车主手动进行控制，通过油离配合控制变速器升降档平顺性；对于自动挡，车主只知道踩油门加速，车辆便会自己升挡，踩刹车减速，车辆便会自己降挡。但是不知道有多少车主知道，自动挡变速器加减挡通过油门也可以实现较为精准的控制。

油门控制变速器加减挡的原理

变速器挡位是如何变化的呢？变速器挡位升降主要由两个变量决定，一个是车辆速度，另一个是加速踏板。各位读者可以查看下文挡位变化曲线，其中实线为升挡曲线图，虚线为降挡曲线图，当车辆速度和油门踏板满足升档曲线图时，变速器便会升挡；而当车辆速度和油门踏板满足降挡曲线图时，变速器便会降挡，所以，通过控制油门踏板深度，可以控制变速器升降挡。

如果我们固定加速踏板保持不变，随着车辆速度的增加，变速器挡位是逐渐上升的，但是，如果我们保持车辆速度不变，随着加速踏板的增加，变速器挡位是降低的，反过来说，随着加速踏板的降低，变速器挡位是提升的。

所以，控制油门升降挡无非是保持车速不变，通过改变油门深浅，来控制变速器挡位。

油门控制变速器挡位变化是有一定限度的

不过，车辆油门踏板对变速器挡位的控制是有一定限制的，比如车辆速度处于20km/h，车主只能控制变速器挡位在1、2、3之间变化，不可以使变速器挡位提升至4、5、6、7挡；再比如车辆速度提升至70km/h，我们可以控制变速器挡位在3、4、5、6、7挡之间变化，但是不可以使变速器挡位处于1或2挡。并且，油门对变速器挡位的控制并不能长久保持，毕竟该变速器是自动变速器，当变速器满足升降挡条件（油门&车速）时，车辆便会自己升降挡。

降档加速

通过上述换挡关系图，我们可以明确的理解，我们常说的降挡加速意思就是，车主如果想要提升车辆速度，首先要深踩油门，而根据换挡关系图，车主深踩油门必然要使得车辆变速器降挡，这样才能使发动机转速迅速提升，发动机才可输出更大的扭矩值。

变速器挡位可以控制升降，但是难以维持

不过通过油门深浅控制变速器挡位加减，这对车主驾驶技术水平要求比较高，毕竟车主踩油门，车辆挡位是降低了，但是车辆加速能力也会显著提升，车辆速度无法维持恒定；车主松油门，车辆变速器挡位会升高，但是车辆的加速能力会下降，速度变化幅度较慢。车主油门只要发生变化，变速器挡位也会相应改变。

如果车主想要更容易地控制车辆挡位，完全可以***用手动模式，毕竟现在大部分变速器都***用手自一体式模式，手动模式控制变速器挡位，变速器档位便会直接固定，该档位值不会随着车速或油门踏板的变化而发生任何改变。

双离合的车我熟悉。

双离合升档：给一脚油后要放一下，这样会自己上一个档位，但前提是速度要到。如果一直踩油门，比如说是1800转换挡，他非得到2000才换，不松油门行车电脑就认为你在加速超车。

双离合超车：深踩油门会自动降挡开提高转速，低档高转速达到超车的动力。

双离合一般都有eco模式，如果不是猛烈驾驶，不是山区，不是高原都可以打开eco模式，行车电脑会更积极的去升档达到省油的目的。比如说一般模式下90码车才会上7挡，但如果打开eco模式80码就能上7挡。注意s挡只要挂上，不管哪种模式他都不管，车和车不一样哦，也许转速都到4000了还是3挡呢，但是动力足加速快耗油。

双离合车冷车都有点小顿挫，不要着急，正常现象。

希望能帮助到你

纯技术贴，如果感兴趣，请继续阅读：

对于自动挡车辆，无论是AT还是DCT，车辆加减档都可以通过油门进行控制，不过这种控制过程只是一定程度上的优化，并不能实现准确的控制。

各位读者可以查看下文的换挡图，车辆各个档位变化关系主要由两个变量决定，一个是车辆速度，另一个是加速踏板，其中实线为升档曲线图，虚线为降档曲线图。如果我们固定加速踏板保持不变，随着车辆速度的增加，变速器档位是逐渐上升的，但是，如果我们保持车辆速度不变，随着加速踏板的增加，变速器档位是降低的，反过来说，随着加速踏板的降低，变速器档位是提升的。所以，控制油门升降档无非是保持车速不变，通过改变油门深浅，来控制变速器档位。

车辆油门对变速器档位的控制是有一定限制的，比如车辆速度处于20km/h，车主只能控制变速器档位在1、2、3之间变化，不可以使变速器档位提升至4、5、6、7挡；再比如车辆速度提升至70km/h，我们可以控制变速器档位在3、4、5、6、7挡之间变化，但是不可以使变速器档位处于1或2挡。并且，油门对变速器档位的控制并不能长久保持，毕竟该变速器是自动变速器，满足升降档条件（油门&车速），车辆便会自己升降档。

通过上述换挡关系图，我们可以明确的理解，我们常说的降档加速意思就是，车主如果想要提升车辆速度，首先要深踩油门，而根据换挡关系图，车主深踩油门必然要使得车辆变速器降档，这样才能使发动机转速迅速提升，发动机才可输出更大的扭矩值。

不过通过油门深浅控制变速器档位加减，这对车主驾驶技术水平要求比较高，如果车主想要更容易的控制车辆档位，完全可以***用手动模式，毕竟现在的DCT变速器同一标配手动模式。

关于上述回答，如果有任何疑问，可以关注并咨询“汽车概况”！

到此，以上就是小编对于大众dct驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众dct驾驶技巧的3点解答对大家有用。