适合旅游的摩托车型号推荐,适合旅游的摩托车型号推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于适合旅游的摩托车型号推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍适合旅游的摩托车型号推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 十款便宜适合摩旅的车？
2. 什么摩托车长途摩旅最舒服？
3. 可以推荐一款能带人跑长途的旅行摩托车吗？

十款便宜适合摩旅的车？

最便宜的10款摩托车包括建设雅马哈飞致250 。

建设雅马哈飞致250 是这种需求下再适合不过的一款车型，这款车被称之为“摩旅神车，进藏利器”，它出色的发动机表现，将是此次旅行坚强的后盾。

飞致250搭载一款单缸油冷发动机，这款发动机具有皮实耐用，燃油消耗量小等特点。它实际排量249ml,最大功率14.6KW,最大扭矩19.5N.m。它的账面数据虽然算不上很优秀，但因为车身轻所以动力表现还是比较可以的，其次它的百公里综合油耗基本上在2.6L左右，在19L油箱的帮助下,它的续航里程也是比较可观的。

什么摩托车长途摩旅最舒服？

肯定适合长途摩旅的Adv。摩旅专用车。我上一个月去***。历时一个月。全程骑的是nk250街车。特别特别累，废腰，废***。还专门买了坐垫，才会好一点点。而且也没有三箱装东西方便，容量也比较小。我用的是萝卜的防水包。旅途中每天都不想打开，感觉每次都很麻烦。如果有三星的话，把常用使用率比较高的东西放到三箱里面。拿出来也很方便。比如我带了个单反相机，全程一个月就用了三次。这次回来准备装三箱，但是有摩友说，装了三箱之后，操控会变差。装个尾箱就够用了。再加上帐篷。当然有能力还是上摩旅车比较好。有风挡舒适性还带三箱。旅行的必备好车。

哪一种摩托车长途摩旅最舒服？这肯定要属于最简单的问题之一了，就是越贵的越舒服，你比如说比较贵的摩托车，像本田的金翼排量大，骑行动力大，乘坐坐姿舒服，那当然，长途摩旅肯定也会舒服了

所以说为哪一款摩托车摩旅最舒服，必须有一个前提，就是在多少钱范围之内的，如果不上没有上限的话，那肯定价格越贵，性价比虽然会低，但是摩旅的时候舒适性最好

如果是我们老百姓买摩托车的话，几万块钱，那建议可以考虑adv车型或者中大型踏板，这种车在动力上明显的要好过普通的125或者250排量的摩托车，所以在长途巡航的时候，舒适感还可以的

有一点是过庸置疑的摩托车摩旅肯定不如汽车舒服，因为摩托车毕竟要受到风吹日晒，而哪怕是再便宜的汽车，至少可以遮风挡雨

但是摩托车摩旅的快乐又是乘坐汽车，所体验不到的摩托车摩旅象征的是自由自在，随心所欲所以越来越多的曾经喜欢自驾汽车油的朋友们，渐渐地喜欢上了骑上一辆摩托车去心中所向往的旅行目的地

说什么的都有，有说Adv的，有说街跑的，甚至还有说跑车的，说来说去其实都是你自己的选择，无论你用哪一种摩托车去摩旅，都是自己选择的，***设你选择adv这是最正常的想法了，用我心目中心驰神往的车型大野驴KTM1290来说，无论是通过性，脱困性，动力，质量，综合来说就现有的adv车型里面前五肯定有大野驴的地位的。

街车，从配置，做工，动力的***都是偏街道，根据实际情况去设计的，所以必须忍受骑着街车长途摩旅带来的痛苦，比如屁屁痛，后背疼，手臂酸，载物也是可以加装三箱的，不过我不推荐加装三箱，因为加装三箱就打破了原厂设计师对车辆整体前后平衡的数据了，虽说体会不出什么，但是街车加三箱，外观怎么看怎么难受。

跑车，这种纯属是玩了，不做过多的评论。

踏板，除非购买Adv车型的踏板，若是普通踏板，跑跑柏油路还好，要是有泥泞道路，自我脱困性基本为零，不推荐踏板摩旅。

巡航车，在我心中巡航车特别不适合长途摩旅，字面意思，巡航拆开来说就是溜达，航线不会太长，从这个加油站，去到另一个加油站[呲牙][呲牙][呲牙]，不推荐巡航车摩旅。

愿骑士出发平安，归来依旧如初。

那要看什么路？非铺装还是公路。公路没话说，大型巡航。非铺装那肯定是越野摩托了。既然是非铺装，肯定谈不上舒服了。那为什么要骑摩托旅行？摩托的长处肯定就是能去一些汽车去不了的路。如果是汽车和摩托都能去的路，那摩托肯定没啥优势。所以说长途摩旅肯定不会舒服。只能说摩托能比汽车去一些探险路。那么当然是车身轻巧好

长途摩旅 首选肯定是探险车（adv）这种摩托车设计就是为了长途跋涉而设计的，一般都是双缸发动机.构造简单 便于维修.不管是公路或是略微的非铺装路面都能应付自如，adv车型一般地盘设计的都比较高 通过性好 进气和排气系统也很高位 是为了有更好的涉水性。这种车型好比四轮里的牧马人、陆巡。专为应付恶劣环境而设计。而且adv车型大多出厂就有边箱及尾箱的支架提供 可选配三箱。对于长途旅行来说是必不可少的。而且为了续航能力 通常adv车型的油箱都会比普通车型设计的更大。所以，长途旅行首选还是探险车。

可以推荐一款能带人跑长途的旅行摩托车吗？

所有摩托车都可以长途，可以说只要有轮子都行，自行车环中国的都很多 何况有动力的摩托车。

现在车友被厂商和媒体把脑子洗的一片空白，非得弄一辆大排量ADV才能摩旅，甚至有人跑个百八十公里也得上ADV。

个人观点，看你跑多远了，如果要在外面跑几个月，最好考虑一下装载能力，车子自重不要超过200公斤，越轻越好，跑在野外你会发现动力是最次要的，跑的远比跑的快更重要。

150级别的选飞致150，这车最神之处就是超省油，一箱油甚至有人挑战到过1000公里。

250级别的就是Gw250和飞致250比较久经考验。但都有不足之处。Gw以及Dl太重，平原上还好说，上了高原被***的杂牌250随便秒时就知道尴尬了，这是我亲眼见的...***的250开的太彪悍了！带两小孩不带头盔......开的嗖嗖的。飞致250依旧省油，就是配置有点过时了。

顺便说下最近新出的小排拉力不少，不过进口的太贵性价比不合适，国产的品控还有待观察。

500级别的推荐本田CB500X，大贸车，价格难免...但跟那个被***的川崎300拉力比起来，还是有性价比的，这车虽然是五百排量的，但操控很好，能骑Gw250的基本上上车就适应，而且会有惊喜，因为你会发现驾驭起来甚至比很多250级别的车要轻松。

650国产拉力旅行车不少，钱春都有自己的旗舰产品，不过我倒是挺期待隆鑫将要出的650拉力，当初他的街车650在国产三大排中质量做工就都不错，品控优秀，可惜设计有点问题，加上是低扭大单缸，本身就该做成拉力的，结果做成了街车，油耗虽低但油箱也小，保养颇麻烦，使得这款产品叫好不叫座。现在终于有戏了，等着看看吧。

至于进口的，铃木的650拉力，本田700X都好的很，本田700X是[_a***_]，而且相当省油，在这款车发布前，铃木的650拉力曾蝉联过6年还是7年的销量冠军，都是质量非常稳定的成熟产品，铃木650拉力更野点，网上有个四百多天穿环南北美洲的视频就是这辆车；而700X更适合公路，油耗之低让人狐疑是不是骑了一辆300街车，而加起速来，立马让你意识到这是一辆700CC排量的摩托。

再往上不用多说了，水鸟非双凯旋Ktm，土豪玩具啊！

以上都是在摩旅的前提下推荐的，虽然说什么车都可以摩旅，但侧重于摩旅的还是一些久经市场考验的老牌旅行车，拉力车，不是说其他车不好，而是说这些车会让你更省心省事点，摩旅最关键的就是质量要好尽量别在路上添堵，其次是即便坏了也要随处可修，其三是适应路况，偏越野的可以选低扭强的拉力，偏公路的可以选坐姿舒服的旅行车，跑新疆的油箱要大，跑高原烂路的车重要轻，诸如此类适合自己的才是真好车。

这些年骑摩托长途旅行的越来越多，车企也针对开发一些车型。ADV款式的特点如下：发动机动力强、油箱容积大、前高挡泥板、坐姿舒适、坐垫舒服、高方向把、加大风挡玻璃、能搭配三箱、离地间隙高、通过性能好、越野轮胎、辐条轮辋缓冲效果更好。

1、豪爵铃木的DL250，是GW250的延伸版。

2、大冶摩托车升仕310，ADV鸟嘴版。还未上市！

3、宗申RX4

4、贝纳利502

5、五本的猛鸷190

摩托自出游最佳排量尽该是125或150，这两个排量但必须要保证前后都是真空胎，前面必须是盘刹，当然后面也是盘刹更好，电喷，大油箱，就这些，摩托车长途最担心是胎，真空胎扎个钉子什么的还可以坚持跑，有内带的立马下课很老火的

说道拉力车，那又怎么不能不提宝马？一代拉力王者水鸟1200，是多少摩友梦寐以求的摩旅神器？

不过那高昂的大贸价格也是时刻牵动着各位摩友的神经，只能想想而已。

不过宝马在拉力车这块做的确实不错，不论是F800GS还是F700GS都是不错的好车。

两台车除了价格差了几万块，造型上F800GS比700更好看一些。

而动力上同样都是双缸发动机排量也一样，但800肯定要比700强不少。

配置上F800gs用了倒置减震，坐高也比F700gs高了60MM左右。

现在官方给出的售价是F700GS在10万左右，而F800GS则是13万左右。虽然很诱人，但老墨还是要说一句真他X的贵。

春风650MT是春风家族出的又一款同平台发动机的摩托车，只不过这次换成了旅行款，其实这台车并不是ADV，因为它并不具备一台ADV的真正特征，唯一吸引人的就是那中量级的排量和诱人的价格了。

到此，以上就是小编对于适合旅游的摩托车型号推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于适合旅游的摩托车型号推荐的3点解答对大家有用。