夜间驾驶答题技巧,夜间驾驶答题技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夜间驾驶答题技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍夜间驾驶答题技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 现在考驾驶证还有夜考吗？
2. 二战的夜间战斗机是怎么瞄准的？

现在考驾驶证还有夜考吗？

谢谢邀请。

夜考时科目三的时候会有概率考到，因为科三路考的时候会随机抽取一部分考生进行晚上考试，而绝大部分的考生还是白天考。

另外，科目三考试需要注意以下几点：

1、上车准备

绕车一周，检查车辆以及周围环境，不可以走得太快。上车后，调整座椅，后视镜并系上安全带最后向考官报告准备就绪。

2、灯光模拟

确保所有灯光处于关闭状态，根据语音提示进行操作即可。

夜考，在机动车驾驶证申领和使用规定里的表述为“夜间行驶”。申领C证以上的驾驶证，科目三考试中确实有夜间行驶的考试项目。因为题主并没有说明初次申领或者增驾哪个准驾车型，而且准驾车型不同，夜间行驶的考试要求也不同，所以下面分类别进行答题。

一、申领A1、B1机动车驾驶证的考生，夜间行驶的考试里程不少于5公里。申领A2、A3、B2机动车驾驶证的考生，夜间行驶考试里程不少于3公里。这些准驾车型的考生都要进行夜间考试。

二、申领C1、C2、C3、C5机动车驾驶证的考生，在白天考试时，应当进行模拟夜间灯光考试。模拟夜间灯光很好理解，比如远光灯，近光灯，雾灯之类的开关。也就是说，夜间行驶并不一定在夜间考试，白天考试时也可以考夜间行驶，而且夜间考试对安全性的要求也比较高，所以，考这条里的科目三，基本上不会真的在晚上考试。

希望能帮到你，关注我，有问题大家一起探讨交流。

我是今年三月份拿到驾照的。 首先，我考的是C1驾照，在考科目三的时侯，是在白天考的。但是都一样，需要进行模拟灯光操作考试，就是在不同场景下，开启相应的灯光。但也并不是所有人都在白天考，考试部门也会抽取不少于20%的考生进行夜间考试。

至于其他级别的驾照考试，有些是需要在夜间考的。我们来看一下吧：

大型客车、中型客车考试里程不少于20公里，其中白天考试里程不少于10公里，夜间考试里程不少于5公里。牵引车、城市公交车、大型货车考试里程不少于10公里，其中白天考试里程不少于5公里，夜间考试里程不少于3公里。
希望我的回答对题主有帮助。

我现在湖南这边，我是15年拿的驾照，我弟弟这个月初才拿到驾驶证，到目前为止我们这边是没有夜考的，驾驶考试就主要是科目一理论，科目二场内，场内就考倒车入库，侧方位停车，S路，半坡起步，直角转弯这些。科目三场外，也就是我们所说的路考，就是考基本的操作知识，比如灯光，转向之类的，在此不做多说，相信考过驾照的人都知道。然后就是科目四理论了，所有的都是没有夜考的，但是考试前一天可以去练考场，可能会到晚上，但是正式考试一般是安排在白天，希望我的回答能够帮到您

夜考以前是科三的，现在已经取消。夜考顾名思义就是天黑以后考。具体到时间就是当地路灯亮起时。

这个夜考也分考官，有的时候白天考完马上考，哈哈早点考完好休息。有的就看路灯了。

如果真黑天黑以后考合格率不说，主要是危险。有的地方没路灯，不多说了就是危险。

二战的夜间战斗机是怎么瞄准的？

谢邀，这件事相当的抓瞎，不过也促进了后来的一项军用装备的发展。

空军夜战其实并不是在二战开始的，在一战期间战机就试图夜战，不过危险性相当的高。在二战前期。有一些战斗机是这样设计的：

这是一架英国的浩劫式战斗机，飞机的机头很特别。

转过来看：

你会发现这架飞机的头部硬怼进去了一个探照灯。

探照灯的亮度是27亿坎德拉。什么概念呢？这盏探照灯可以照亮大约7公里以外的德国轰炸机或者***。

通常，这种飞机会在地面雷达的引导下飞向德国的轰炸机群，然后打开探照灯在天空中搜索目标。

然后就没然后了。

瞄准？和昼间战斗机一样，都是通过瞄准具用眼睛瞄准呗！不过夜间不总是月朗星稀，也有天气晦暗视线不良的时候，此时难的首先不是瞄准，而是找到目标。所以二战夜间战斗机使用探照灯和雷达来搜索目标并辅助瞄准。首先依赖地面雷达或防空警戒哨、听音器，提供大致的目标方位，把战斗机引导到目标空域，然后战斗机就要靠自己了。图一是图宾灯，用来照射目标，但这东西就好像夜间打着手电找人，很可能你没看见别人，别人倒先看见你了。所以雷达发明以后取代探照灯成为夜间拦截作战的主力装备。图二图三机首的天线就是当时的雷达。图四图五是德国FUG200雷达的天线和显示器。可以看出，当时的雷达大多并不能像现代机载雷达一样左右摆动或俯仰扫描。只能探测前方狭窄角度内的目标。如果要搜索得靠飞机转向来扫描。但相对于探照灯或目视搜索，这在当时已经是了不得的科技了。雷达发现目标后，也只是在小小示波器屏幕上显示出一个小波峰，表示正前方某距离内有飞机。然后飞行员要努力判断目标航向并保持追踪，努力接近到目视距离内识别敌我并开火。还有部分战斗机雷达探照灯并用，用雷达发现目标后再打开探照灯照射，就可以避免过早被敌人发现。

夜间战斗机（又称全天候战斗机或全天候截击机）指专门在夜间执行战斗任务的飞机。

在雷达技术成熟前，夜间战斗机主要依靠肉眼、探照灯、照明弹三者结合来消灭敌方飞机。第一架夜间战斗机是英国于1915年改装的BE2c，它用来拦截和摧毁德国***。BE2c上装备的刘易斯机枪能发射特殊的“白金汉***”。BE2c夜间战斗机主要是尽力摧毁那些在夜间潜伏在英国夜空上的德国齐柏林***。

大萧条期间，由于用在发展夜间战斗机的资金很少，因此，直到二战爆发前夜间战斗技术没有什么进步。在雷达广泛运用前，人们一直使用无源声波定位技术来侦察敌机位置。

第二次世界大战期间

1939年9月1日二战爆发时，英国空军在当时来说已经相当先进了，并且开发了世界上第一个可操作的机载拦截雷达Mark IV（或AI Mk）。AI Mk能利用抛物线形移动天线搜索目标并精确跟踪目标。最初这种机载拦截设备太笨重，通过不断改进完善，到1941年年底该技术才逐渐成熟。1941年11月，原版“Mk VII”开始装备在Bristol Beaufighter（英俊战士轰炸机）上。这种机载拦截雷达能够使***空军在夜间发现德国飞机。

在这方面，德国的机载拦截雷达工作落后于英国约两年。1940年7月，德国空军将军约瑟夫·卡姆休伯（Josef Kammhuber）创建了名为Kammhuber系统的防御网络。该系统由一系列配备雷达和探照灯的控制部门以及夜间战斗机组成。每个部门利用地面雷达将战斗机引导到视觉可见范围内或自己的雷达范围内，然后利用探照灯照亮并消灭敌机。

Kammhuber系统线路的第一个[_a***_]由一系列雷达站组成，覆盖范围相互重叠，从丹麦到法国中部深达三层，每层覆盖约32公里长（南北）和20公里宽（东西向）的区域。每个控制中心称为“Himmelbett”（四柱床）区域，该区域由射程约100公里的Freya雷达指引的“主探照灯”以及遍布该单元的许多手动导向探照灯组成。

一旦飞往德国或法国的英国***空军轰炸机越过警戒线，这时Freya雷达操作员指示主探照灯照亮飞机，其他手动控制的探照灯也将照亮。此时，德国空军的夜间战斗机起飞拦截那些被照亮的英国轰炸机。

1940年9月，澳大利亚的发明家西德尼·科顿（Sidney Cotton）提出了为夜间战斗机装备空中探照灯的想法，他将其称为“空中目标照明”（ATI），后来称为“Turbinlite”（涡轮灯），如“道格拉斯A-20浩劫”夜间战斗机就装有这种探照灯。

谢谢邀请！兔哥回答：人们只所以对二战时期的战斗机的夜间战斗感兴趣，是和雷达有关系。现在的战斗机和二战时期时期的战斗机的最大不同就是具备夜间作战能力，而让战斗机具备这个能力的是雷达。二战时期有雷达，但用在战斗机上的并不多，同时，二战时期的雷达性能也不先进，雷达用在战斗机上正是从二战开始的，而真正走向成熟却是二战以后的事情了。那么二战时期的战斗机又是如何进行夜间战斗的呢？下面谈谈这个问题。

首先，我们必须要从实战角度解答这个问题，只有这样才能够理解当时的情况。二战时期的夜间战斗机战斗机会很少，原因就是缺少支持夜间作战的技术，这是一个前提。二战时期只所以成为雷达用于战斗机空中作战的发展期，是轰炸机给带动起来的。轰炸机有领航员，而且轰炸机都是有固定的轰炸目标，利用无线电导航仪，或者是罗盘解算就能够飞到目标上空并返回，而且地面灯光也是一个很好的导航参照物。为了能够拦截轰炸机的轰炸，战斗机开始探索夜间如何打轰炸机，其中雷达上机就是二战后期的一个摸索的结果。战斗机夜间作战有几个阶段，我们说说这个问题。

夜间战斗机诞生于第一次世界大战，是以专门的夜间战斗机模式出现的，导航为人眼导航，也就是全靠飞行员瞪大眼睛去发现目标。因此，夜间战斗机通常都是两个人以上，并且战斗的性能要求主要追求留空时间长，火力持续性能好，火力要猛，对于航速、机动能力要求不高，这个传统被继承下来。二战时期有了雷达，但主要是地面雷达站，同时探照灯成为主要的探测空中轰炸机的设备，因此，二战时期的夜间防空和夜间空中作战都是由地面雷达引导+探照灯+高炮，或者是+战斗机这样的做战模式。

地面雷达通过搜索探测，找到来袭目标大概的位置，当然的地面雷达很落后，只能提供目标信息，而且是人工作业解算分析，效率低，精准度差，不能提供详细信息，只能是大概的目标方位，并且信号杂波也大，出现虚警的情况很多。地面雷达发现目标后，通过无线电把战斗机引导到目标空域，也就到位了，因为地面雷达无法区别谁是谁，剩下的就交给战斗机了。此时夜间战斗机就开始肉眼导航模式，看谁眼睛尖了。如果来袭轰炸机地区有己方探照灯部队，就引导探照灯照射来袭轰炸机，己方战斗机冲上去把轰炸机打下来。但这种方式受限很大，当时的雷达探测距离近，无法满足需要，于是就探索战斗机独立空战能力，想了很多方法，把探照灯安装到飞机上，发射照明弹等等，但都不理想，于是雷达开始被安装到了战斗机上。

说明一下，二战时期的夜间战斗机还是以专用夜战形式存在的，夜间战斗机都是双发的大型战斗机，乘员最少两人以上，有专门的雷达操控员。二战时期最著名的夜间战斗机是纳粹德国的He.219“夜枭”夜间战斗机，也是世界第一款安装弹射座椅的夜间专用战斗机。而携带有雷达的夜间战斗机是纳粹德国Bf110F-4夜间战斗机，1941年8月被研制出来，战场上的优秀使用表现受到了各国的关注。此款机型中的改进版本Bf110G-4G4无疑是一个真正意义上的夜间战斗机，配置了多种雷达，从1943年2月投入生产直到战争结束共建造了2191架。

二战时期日本的爱知 S1A “电光” 夜间战斗机，这是日本海军二战期间研制的唯一的一款夜间战斗机，设计理念很先进，内藏式的雷达天线，红外感应器，雷达波束测向器（相当于今天的雷达告警器）等。不过时间太晚，1945年6月原型机才搞出来，没来得及试飞，美军就把工厂给炸了。其实二战时期日本陆军有夜间战斗机Ki-145夜间战斗机，不过二战时期日本陆军和海军有仇，相互拆台。

P-61黑寡妇夜间战斗机，这是二战时期美国研制的夜间战斗机，也是美军第一个夜间战斗机，个头有中型轰炸机那么大，四名乘员，内藏式机头雷达，黑寡妇是二战时期一款不错的夜间战斗机。


英国的DH98“蚊”式夜间战斗机/轰炸机，这是一架全木质的战斗机，从1939年～1945年时间内，当时的双方战斗机行列中用途最广泛的战斗力。

通过上述能够看出来，二战时期有雷达的战斗机数量并不多，机型也不多，而且都是专用型，***用双方布局，两人以上的乘员。除了这些有雷达的夜间战斗机，其它的都是地面雷达引导，探照灯、夜光弹，肉眼搜索的夜间模式，不过非夜间战斗机夜间作战的经历并不多。而专业的夜间战斗机也多是以打击轰炸机为主。雷达真正走向成熟是二战结束以后逐步发展起来的。
以上是兔哥个人观点，欢迎关注兔哥，欢迎探讨评论！图片来源网络。

到此，以上就是小编对于夜间驾驶答题技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于夜间驾驶答题技巧的2点解答对大家有用。