法系合资国六车型推荐车,法系合资国六车型推荐车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法系合资国六车型推荐车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍法系合资国六车型推荐车的解答，让我们一起看看吧。

1. 法系国六车型有颗粒捕捉器吗？
2. 落地15-20万之间合资SUV，要求国六的，哪些值得推荐？
3. 雷诺新款科雷傲，能改变法系车的困境吗？

法系国六车型有颗粒捕捉器吗？

法系国六车型有颗粒捕捉器，因为符合国六排放标准，

事实上颗粒捕捉器是一种排气净化设备，它能高效提高车辆的排气品质。现阶段任何的国六车型都配备了颗粒捕捉器，颗粒捕捉器的确会减少车辆的动力輸出

落地15-20万之间合资suv，要求国六的，哪些值得推荐？

现在车企的车都市国六的，或是国五国六一起卖，所以不用担心这个，主要就是落地在15-20万的SUV而且还是合资，之前回答国类似的问题。

日系：本田crv、皓影；丰田威兰达、R***4荣放；马自达cx-5、日产奇骏、三菱欧蓝德。

德系：大众探岳、途岳；斯柯达科迪亚克

美系：雪佛兰探界者；别克昂科威；福特锐际、翼虎

法系：天逸

以上车型包含了20万以内大部门的紧凑合资suv，市场保有量也都挺大，根据自身情况选择吧，每辆车都有优点也有缺点，请一定到4s店试乘体验按需选择。

本田车型20万可以购买1.5T低配车型，1.5T+cvt，动力充足平顺，新r***4最低配裸车已经20万，但配置高稳定性好，外观大气，马自达主打颜值操控，奇骏主打舒适、欧蓝德空间和性价比高。以上来看欧蓝德20万落地可以选到4驱车型，配置高，空间大，值得推荐。

德系、大众双雄、科迪亚克终端都有较大优惠，从品牌力来说大众胜出，按性价比来看，科迪亚克终端优惠幅度大，性价比高。

标致4008，或者天逸现在性价比很高，同价位的合资车比操控感，内饰用料，三大件，油耗，安全系数等综合来看可以说无敌的存在，不要谈保值率，车买的时候就比日系，德系便宜，而且本来买车就贬值，没保值率，日系车不安全，德系车这个价位的基本上是双离合而且内饰塑料感满满，建议这些价位的车全部试开下，楼主心里肯定就有数了，楼主选车的时候不要人云亦云，购车愉快

其实你不用要求国六，因为7月1号开始，国五的车就不让卖了，15-20万区间的合资车现在还挺多，只是没想到性价比最高的居然是“大众”体系。

首推大众途岳

推荐这款车，不是因为这款车定价合理，而是因为这款车的终端优惠幅度太大了。目前全系都有6-8万的优惠幅度。你甚至不用看低配车，直接买顶配就好了，因为顶配优惠8万元，优惠完价格比乞丐版的定价还低。而顶配途岳的配置堪称变态。

顶配途岳***用2.0T低功率发动机，功率达到186匹马力，够你用了，轴距2.68米，实际乘坐感受，空间相当大，毕竟它是替代老“途观”的车型，空间自然不能小。

配置方面，终端售价仅仅14.55万的顶配途岳配备了：全时四驱、并线辅助、主动刹车、自适应巡航、无钥匙系统、10英寸液晶仪表、座椅加热、8英寸中控屏+车联网、手机互联、LED自动头灯、转向***灯等高科技配置，基本上你想得到的配置它都配备上了。

次选奥迪Q2L

大众途岳之所以有这么大的降价幅度，也可能是受到自家产品终端降价的影响。要知道原本上市价格就不高的奥迪Q2L，在终端还有5万左右的优惠，全系除了顶配都在20万以下，入门级价格甚至在17万左右。如果你看中品牌价值，Q2L也是一个不错的选择。

动力方面，Q2L全系***用1.4T高功率发动机，动力输出150匹马力，所以不用担心它的动力性能。空间方面，Q2L在国内加长之后，轴距也超过了2.6米，虽然没法跟途岳比，但也绝对够用。

配置方面，如果你的心里价位就是20万以下，可以选择终端售价19万多的次顶配。配备了主动刹车、主动转向比、7英寸中控屏、手机互联、LED自动头灯、自动雨刷等功能，虽然没有途岳那么变态，但毕竟也是奥迪啊。

白希文总结

两款车来说，实用性肯定是途岳远高于奥迪Q2L，尤其终端售价，简直让你无法拒绝这款车。但外观内饰设计，Q2L更符合年轻人的喜好，而且就品牌溢价而言，奥迪Q2L也比大众更有冲击力。

雷诺新款科雷傲，能改变法系车的困境吗？

先说结论，没戏，没有可能，而且未来雷诺品牌会不会退出中国市场还不一定。首先，法系车的代表品牌或者说实力最强的是标致和[_a***_]（PSA），这两个典型代表在中国市场混的都一塌糊涂，二线阵营里都不靠前，身为小众品牌的雷诺就更没希望了，日产--雷诺在中国也是主推日产品牌，亲疏有别；其次，靠一款车扭转困境，难度相当大，尤其是竞争异常激烈的合资紧凑型SUV这个细分市场。

雷诺科雷傲本身的定位是一款法系紧凑型SUV，说是法系车，其实科雷傲是一款披着法系外衣的日系车，与日产的奇骏属于是共享平台架构和动力总成的兄弟车型，就连车身尺寸和综合调校方面都没有太明显的差异，之所以市场表现如此悬殊，本质上就是品牌影响力，以及品牌背后的保值、经销商体系、维修保养便利程度，这些差距短时间内不可能追平。

法系车的整体困境不是技术储备和造车经验不行，二是品牌策略、宣传和本地化等方面做的不够好，还有就是法系车貌似不太愿意做过多妥协，谜之自信是法国人的特点，设计上的另类近几年才慢慢改观，至于其他方面的硬伤还得靠残酷的市场销量点醒厂家。

到此，以上就是小编对于法系合资国六车型推荐车的问题就介绍到这了，希望介绍关于法系合资国六车型推荐车的3点解答对大家有用。