日系15万混动车推荐车型,日系15万混动车推荐车型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日系15万混动车推荐车型的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日系15万混动车推荐车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 二手mpv顶配10到15万求推荐有哪些？
2. DM-i车型遭哄抢，15万订单交付不到一半，谁卡了比亚迪的脖子？
3. 预算15万上下班用，高速少，缤智、CX-4、奕泽怎么选？
4. 日本的漫画界有多残酷？

二手mpv顶配10到15万求推荐有哪些？

首先10到15万买不到现款二手的奥德赛和GL8。太老的车型入手后不省心，不如买一些年限短的冷门车型。比如马自达8，除了油耗有点高之外，真的是一部被低估的车型，买来家用商务很划算。

对于购买MPV的用户来说，主要分为两类，家用和商用，预算范围以内家用MPV的代表是本田奥德赛，而商用MPV的代表无疑是GL8了。

本田-奥德赛

本田奥德赛比较偏向家用，适合有二胎的家庭，有点是空间灵活多变，满足一家人的使用需求毫无压力。平时的养车成本也不算高，小保养约600元左右，百公里平均油耗9-10L，对于这么一款7座MPV来说用车成本已经比较低了。

另外，奥德赛有一些贴心的小设计，比如第二排座椅可调整的范围非常大，在4人使用的情况下，舒适度极高，而且第三排座椅可以改变成“钓鱼座”，自驾游出行时非常实用。比较推荐选择2015款的车型，基本在15-16万之间可以收到，虽然适当超了一点预算，但车龄不长，奥德赛本身也比较皮实耐用，对于后期使用来说非常省心。

别克-GL8

GL8明显车身尺寸要大于奥德赛，另外隔音方面也明显优于奥德赛，车内整体的静谧性更好。但油耗偏高，日常驾驶的话，百公里要12个油左右。10-15万区间的二手车有两个选择，分别是2015年上牌的2014款车型，俗称“胖头鱼”，另外可以买到同年上牌的GL8经典版。

经典版性价比非常高，2015年上牌的车源基本在12万左右就可以买到，而“胖头鱼”这代车型内饰的豪华氛围更强，针对不同的预算及需求，这两款车型都是比较值得选择的。

无论是选择奥德赛还是GL8，这两款车市场保有量都比较大，二手车可选择范围比较多，这类保有量大的车型，未来的维修和保养都会比较方便。而预算范围以内也可以选择一些偏小众的MPV，例如马自达8，相对来说小众车型的保值率偏低，所以二手车售价比较便宜，但在维修方面可能也不如热门车型方便。

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一、本田奥德赛

您可以根据实际情况在15万种以内的配置中选择2013款。

“奥德赛”这个名字源于古希腊神话，实际上并没有损害其使命。它的价值保存率确实是“史诗级的”。它比GL8更好，并且几乎从未销售过。那样的劣势。

先说优点：

1.标准的7人座MPV有足够的空间，灵活的座椅布局完全可以照顾到家。

2.良好的动力匹配，配备5AT变速箱的2.4

3.发动机，油耗约11升，高速且更经济。

4.面值不低，低调且流线型的机身设计非常动感且外观经典。

5.这三个主要部分具有良好的稳定性，并且不会令人厌烦。

这个价位真的很尴尬，日系可以选择老款的艾力绅，十五万还比较可以，新款的奥德赛，艾力绅，拿不下，建议看下夏朗，很不错的一款车，座椅多变，动力也好，家用，商用各有千秋，操控好，湿式双离合问题少，外观么，没什么亮点，没什么弱点[微笑]

这几年人们对车辆空间的要求越来越高，MPV车型因为载物多，空间大成为很多人的首选，但是新的MPV车型贵，所以二手的车型成为了首选。下面我就推荐三款车型供你参考。

大众夏朗 2014款 2.0TSI

大众夏朗全进口车型，中型MPV ,车身尺寸4854*1904*1740，轴距2920mm。

搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大200匹马力。

别克GL8 2015款 2.4L 豪华商务尊享版

别克GL8是国内的MPV车型里面销量最好的，强大的市场口碑让这款车一直，保持着很高的热度，现在入手二手的车型，也是一个不错的选择。

15款的车型搭载的是2.4自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大186匹马力，它的缺点是油耗大了点，但是舒适程度没有车可以比，因为车身尺寸5266*1878*1772基本上没有车可以超越，加上3088mm的轴距。

艾力绅 2012款 2.4L VTi-S尊贵版

这款车型虽然比较老，但是品质不老，而且空间要比奥德赛好很多。搭载的是本田K24Z5 2.4自然吸气发动机，匹配5挡变速箱。车身尺寸4935*1845*1805，内部轴距2900mm。

以上三款车型就我个人而言，还是偏向本田艾力绅，因为艾力绅在舒适性能，和稳定性上综合来说比较好，价格也不贵。

DM-i车型遭哄抢，15万订单交付不到一半，谁卡了比亚迪的脖子？

这是个神奇的问题，官方说芯片基本没问题，然后一会电池产能不足，一会新厂投产能解决问题，各种真真******，结果宋plusdmi五月交付一千多台六月交付2800多台。就这产能还搞昆仑战役山东战役搞区域优先，其他区域等着的奇葩销售策略。还有比较奇葩的事就是一月份开始预定，三月25正式上市，手握订单几万台，结果楞是一台都没开始生产[看][看][看]

我估计比亚迪目前的超级混动汽车不是产能的问题，应该是坏在与日本丰田签约的这个事上面了，为什么这样说呢，大家想想看，比亚迪在5月份还是6月上旬公告称，已经与日本丰田签约合作，比亚迪生产汽车，丰田销售汽车，大家应该知道，丰田是全球最大的汽车生产及销售的汽车公司，既然已经签约了，[_a***_]，生产设备等等全部都要调集过去支持，这样国内这点产品算个***呀！个人看法，仅***考。

从目前的情况来看，比亚迪DMI车型产能的问题更多还是因为刀片电池产能受限。

去年3月份，比亚迪发布了最新款的电池刀片电池受到市场上的热捧，在比亚迪这么多的动力电池的生产基地中，生产刀片电池的，主要还是重庆璧山的电池基地。

之前有网友算过，按照新闻报道出来的重庆璧山刀片电池的产能，比亚迪这么多上刀片电池的车型来算，大概产能也就是在1万多台。

而现在DMI车型一个月的订单量可能就有两三万台。

也就导致了目前 DMI车型这个交付周期比较长的现状。

6月份的新闻，比亚迪已经在其他地方新投建了两个刀片电池的工厂。

看新闻应该是直接买的现成的厂房，尽管基础的建设是不用建设，但是刀片电池的生产线也还是要自己上的。

更关键的是人手，毕竟两个刀片电池的工厂从重庆璧山只能调一部分关键岗位的人过去，产线上面的人员还得重新招聘，招聘的话还得培训一段时间。

到人员真正这个熟手，这两个工厂能够大量出货，估计中间的周期要4个月以上。

也就是说估计到今年的10月份11月份，比亚迪 DMI相关的车型产能才能够真正的提上去。

去年销量也只有40多w，今年6月最好卖到4.9w。基本和去年销量差不多。也就是根本没这么多订单，就是卖得不行。也不是产能问题，如果是产能原因卖不好，那么每月销量至少是持平，销量不会下滑，因为产能没有特殊情况下不可能下滑，尤其是针对爆款产品，没有削产能的。

以汉ev为例，去年最高时号称销量1w，那么产能至少能保证1w，订单太多最多加班加点开工保证每月1w台这是正常逻辑。而到今年6月汉ev销量5000多和汉dm和并成汉系列销量也不过8000。如果是产能原因怎么可能跌到一半的产能。其实就是买不动，销量差。产能不够是迪粉硬往自己脸上贴金。dmi目前才发布不久销量在上升通道，还能忽悠到一些客户，等各种缺陷暴露后销量自然会更低一些。

别人都不想搭理你，出问题不自我找原因，找推卸责任，说谁卡卡了它。比亚迪去年卖掉40万辆汽车，一个月也就是3.3万左右产能。你说谁卡它脖子？明明是自己产能不够，新工厂又不舍的砸钱。
真不知道你是比亚迪粉，还是高级黑。

预算15万上下班用，高速少，缤智、CX-4、奕泽怎么选？

结合数据给各位说一下这三款比较适合年轻人的SUV

CX-4是一汽马自达出产的轿跑SUV，出色的外观设计加上马自达的魂动红，在街上是非常吸引眼球的。

CX-4属于紧凑型SUV，有两个主要动力组合，2.0和2.5自吸发动机搭配6挡手自一体发动机，马自达的亮点就是操控感极佳，比较大的槽点估计大家都知道，早上一启动全小区都知道。

从真实车友评分看，配置不高，这是日系车的通病，空间表现一般这是马自达的通病（另外两个选择都是小型SUV，不比CX-4好到哪里去，而且对于年轻人而言，后座空间也没必要要求太高），喜欢一款车就要能接受它的缺点。

奕泽和C-HR是姊妹车，奕泽也是来自一汽，这是一款脱胎于概念车的小型SUV，外观抓人，适合年轻一代。基于丰田的TNGA架构，从配置方面相比过去的丰田提升很多，全系标配10气囊是安全性方面的一大亮点。

动力系统方面没得选就是2.0加CVT，动力和操控都不错，油耗表现也很出色，百公里7.5升上下，最大的槽点就是后车窗被成为狗头窗，实在是太小了，当然后排空间也比较有限。

从真实车主评分看，空间打分最低，开起来很舒服，坐后排可能比较痛苦一点。

题主看的这三款车其实都还是不错的，质量上很稳定，不论选择哪款车，后期都不会出现各种小毛病之类的烦心问题，但是这三款车在使用感受上还是有区别的，下面我简单分享一下我个人的一些感受，希望能够帮到题主。

首先来说说缤智这款车，这款车的销量一直不错，很多人对这款车还是比较认可的，缤智这款车在题主看的这三款车里面我觉得最突出的优点就是它的空间，本田的理念不得不佩服，同轴距的车型本田的空间表现绝对是最好的。但是题主买车的主要用途是上下班和跑高速，所以缤智的优点似乎对题主的要求并不是刚需。缤智的隔音做的一般，在加速的时候发动机的噪音会立马传到车内，会影响车内的舒适度，我个人并不是很喜欢听那种发动机的咆哮声，我想这也是很多人所不喜欢的吧。

马自达的CX-4操控性还是可以的，但是根据题主的预算在性价比方面就没有缤智和奕泽更好一些，因为CX-4的价格相对来说要比那两款车高一些，这个预算题主只能买低配的，感觉很不值。

最后就是奕泽了，也是我觉得最适合题主的车型，虽然没有缤智的空间表现好，但是满足题主上下班使用是没有问题的，价格上相对来说比较适中，也符合题主的预算，主要是这款车综合方面都比较好，不论是操控性还是动力油耗方面都不错，而且舒适性也不错，更重要的是奕泽的配置更全面一些，很多实用的配置都是标配，很厚道的一款车。在中保研的碰撞测试中，奕泽的成绩在同级别车型中是最好的，安全有保障。

日本的***界有多残酷？

上世纪五十年代到八十年代，由日本动漫之神手冢治虫创建的常盘庄公寓是所有***家心中的“***圣地”。

这里聚集了大批或知名或不知名的***家，如同北京的宋庄一样，无数以成为职业***家为梦想的年轻人慕名而来，后来这里就成了第一次新***党和第二次新***党的活动地点，我们所熟悉的《铁臂阿童木》《哆啦A梦》以及《***面骑士》等经典***作品都是在这里诞生。

那时也正是日本***的黄金年代，大量年轻的***家抱守着梦想废寝忘食的创作。那个年代没有网络，没有电脑，也没有智能手机，人们只能通过阅读报纸，***和杂志来丰富自己的业余生活，那时也是出版社最忙碌的年代，大批的***家因此走上了发家致富之路。

鸟叔从80年开始创作《阿拉蕾》，到82年，他光缴纳的所得税就达到了5亿3千多万日元，更别提在这以后火遍全球的《龙珠》了，此后的老贼富坚义博，在连载《幽游白书》期间，每年纳税的金额也超过了3亿日元，据此来推断，在上世纪的时候，这些顶级的***家就能达到十几亿日元的年收入，那时候动漫周边还没怎么兴起，由***改编而成的动漫数量也不多，光凭单行本和版权费就能达到如此高的收入水平，这已经超出了普通人对于财富的理解。

然而在这些诱人的收入和光鲜的生活背后，隐藏着这些***家们无法言说的艰辛。

诸如宫崎骏，鸟山明，富坚义博，青山刚昌，井上雄彦等***，在***家生涯的伊始并没有得到相应的关注和报酬，在历经了数年数十年的艰苦创作后才有了如今的名气。

大多数人都是先通过当其他***家的助手得到关注后才逐渐出头，井上雄彦早期曾经在北条司的工作室当助手打工糊口，在空闲的时间才才能创作自己的作品，彼时的井上雄彦已经凭借《灌篮高手》签约《少年Jump》，但他依然不能养活自己，只能一边打工一边画灌篮。

后来情况好一点了，但他自己还是请不起助手，只能一个人非常苦逼的每天熬夜排版改画，直到灌篮开始引起关注，他才有钱请助手来减轻自己的工作量，铁杆的灌篮粉应该能看出，在七八话左右后，灌篮的***质量开始明显提高。

然而井上雄彦已经是非常非常***的了，他当初正是因为进入北条司的工作室当助手，后来才会被北条司举荐给Jump，他也因此开始得到Jump的注意，其实早在进入北条司工作室之前，井上雄彦的作品就已经入选Jump，只是单凭这点，井上雄彦在没有业内前辈的举荐下，是很难在Jump站住脚的。

而在当时，单凭画工和剧情设计就能到达专业***家水平的人并不在少数，只是他们没有引起任何主流杂志或编辑的关注，大多只是昙花一现，最终在没有收入的的情况下不得已让作品早早的夭折。

非著名日本***家水色睡眠曾经在***访中坦言，自己当初在连载***的时候，一天工作18个小时，一周只吃六块面包片，实在饿的不行的时候就大量喝水，要不是后来的作品《CRIMINALE!》稍微有了一点稿费，他怀疑自己可能会累死在出租房内。

现如今，早已经没有了常盘庄一样的***圣地，绝大多数的的职业***家都聚集在东京，然而如今的***界的现状比以前还要差，在网络的冲击和日本老龄化的影响下，***单行本和杂志的发行量已经大不如前，出版社日渐式微，而与之对应的报税和稿费也在逐渐缩减，大部分的职业***家和职业助手的年收入都在100万日元左右（折合成人民币大约六万元），听起来好像也不是很惨，但大家不要忘记，这是在东京的年收入水平，东京的房租最便宜也要3万日元/月起步，正常的一居室（20平左右）在房租最便宜的板桥区也要6万日元/月，这还不算东京的超高物价水平。（以上房租数据来源于HIMAWARI株式会社和OAKHOUSE的***）

与之相对应的是，日本普通职工的年薪在400万日元左右，日本大学的应届毕业也能达到年薪200万日元的水平。这让一个二十出头甚至是有了家庭（甚至还要赡养老人）的职业***家们如何生活下去？

在这种情况下还要维持一周最少六天，一天最少12个小时的高强度工作时间，所以日本每年猝死率最高的职业从来都不是工薪族，而是职业***家。

他们背负行囊不远万里来到东京，只为了实现自己最初的***家梦想，到后来却发现自己连最基本的生活都维持不下去，但他们已经回不了头了，只剩些许情怀拿来发挥余热，然后再继续麻木的投入到机械的工作中去。

到此，以上就是小编对于日系15万混动车推荐车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于日系15万混动车推荐车型的4点解答对大家有用。