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越来越不实用的车型推荐,越来越不实用的车型推荐一下

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于越来越不实用的车型推荐问题,于是小编就整理了1个相关介绍越来越不实用的车型推荐的解答,让我们一起看看吧。

  1. 捷途x95为啥是低端车型?

捷途x95为啥是低端车型?

捷途品牌源于奇瑞,是奇瑞的子品牌,定位低于奇瑞!对于你提出的捷途x95是否低端车型这一疑问,我认为你应该听到其他人说法受到的影响!从品牌来说,奇瑞的品牌力确实不如长城吉利,尤其网上流传的“奇瑞奇瑞排队修车”的口头禅,以致于多数人觉得奇瑞车就是低端车!当你深入了解过奇瑞以后,你才发现奇瑞排队修车的由来并不是质量差,而是被黑的!你可以去了解奇瑞排队修车由来的原因,这里不多叙说。

曾几何时,国产车也是低端车的代名词!现在展眼中国汽车市场,国产车媲美合资车的车型比比皆是!再说到奇瑞,国人普遍对奇瑞车有你类似的疑问,究根到底还是奇瑞营销的问题!奇瑞品牌虽然是硬伤,但奇瑞车型用料是业界一股清流,质量方面大问题没有,小瑕疵瑕不掩瑜!有兴趣的可以查看中国汽车质量网,我觉得奇瑞车媲美合资车不是问题,以上为本人观点,希望帮到你!

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图片来源网络,侵删)

捷途是奇瑞的子品牌,主打性价比,说是走低端路线也可以,但是车子并不低端,在设计上、配置上都还是很有诚意的,能满足很多消费者的需求,车子的品质也不差,买来家用还是可以的。

捷途系列里X70销量最好,价格更实在,配置也能让人满意,2745mm的轴距也带来不错的乘坐空间体验,相比之下捷途的旗舰车型X95就少有人问津了,起售价将近10万元。

但是有着X70在前,捷途X95就有点吃不开了,虽然空间更宽敞,外观也更有范。捷途的品牌影响力不行,人们还是更愿意接受低价,稍微高点就没人买账了,尽管有着奇瑞的技术支持。

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综上,说捷途X95是低端车型并不客观,车子各方面还是有有实力的,主打路线是性价比,中型SUV这个价也很少见,品牌没名气是其最大的弊端,跟奇瑞面临的处境相似。

捷途X95价格不低端-品质低端

捷途汽车是奇瑞汽车的子品牌,该品牌被认定为低端车的主要原因正在于奇瑞的品牌形象较差。由于奇瑞早期打造过诸多山寨车,比如旗云、QQ、东方之子、瑞虎等车,这些车给了消费者一种对奇瑞的偏见;而奇瑞汽车的品控水平又实实在在存在问题,从早期的CVT召回门到持续至今的车身生锈门;再到悬架系统金属疲劳程度不一造成车身不水平等问题,奇瑞汽车的良好评价基本只在网络上。

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奇瑞汽车最擅长的不是所谓的技术研发,奥地利AVL李斯特的发动机技术背书,澳大利亚DSI技术团队的AT与CVT变速箱,依靠这些技术支持并没有让奇瑞拿出什么像样的作品,至今没有一台优秀的2.0T直喷增压机。奇瑞擅长的似乎是炒作子品牌(牌照),由于奇瑞早期挂牌上汽时由于没有生产资质而吃过大亏,同时也因为逆向西雅特与通用等品牌为上汽造成过困扰,以至于奇瑞后期似乎非常热衷于炒作子品牌。

奇瑞旗下的子品牌有过是瑞麒威麟、开瑞汽车、凯翼汽车、观致汽车等,目前还剩下的只有销量极其低迷的开瑞,威麟系列停产、凯翼汽车属于宜宾五粮液、观致汽车被戏称“垃圾品牌回收站”的宝能收购。这些品牌的收购者无非是看中了整车生产资质而已,这也就是奇瑞汽车打造子品牌似乎最大的价值体现方式。在这些子品牌都没有好结果的前提下,奇瑞又推出了捷途与星途,销量低迷的星途已经没有讨论价值,重点看一看捷途吧。

X95的指导价为9.99~15.29万,这一价格是主流的消费级SUV标准,严格分级绝对不再算廉价车。然而对于这台车的品质评价仍旧偏“廉价”,原因很简单:将X95的两个版本区分分析,基于4875*1925*1780、轴距2855mm的基础参数。以及作为B+级SUV但整备质量低至1665公斤的车身,这台车应该给出什么评价是毋庸置疑的。

重点1:捷途X95的车身结构用料令人质疑。国产一线品牌的是紧凑级SUV,其整备质量也普遍有1650公斤左右;这些车之所以中有两个原因,其一为高强度轻量化铝合金材质成本太高,一般只有豪华等级的汽车才会使用;其二是想要保证足够高水平的被动安全保护能力,车辆就要使用大量的高强度与超高强度钢打造,车身必然会很重。

而捷途X95作为B+的SUV却这么轻,这就难免令人质疑其钢材用量了;奇瑞汽车极少公布这一数据,X95公布的只有16000N·m/°的抗扭刚度,然而水平中规中矩的瑞虎8也还有超21000N·m/°的标准。主流的国产SUV有很多达到2.5万左右,中高端车(包括轿车)总是有2.5~4.0万N·m/°的水平,捷途X95还拿出这一数据是在等待怎样的评价呢?

重点2:捷途X95的1.5T版本充分暴露了奇瑞汽车面对C端用户的恶劣态度,其指导价为9.99~12.49万,自动版起售价12.29万。为这么大的车身匹配一台1.5T发动机本就是不合理的匹配,而这台发动机还是低燃效的多点电喷机,动力储备仅仅为115kw/230N·m……这种机器参考一线品牌的哈弗只用在6~8万的A+级SUV上,其他品牌都已经在陆续淘汰这些机器的过程中了。

动力的差不仅是X95的主要缺点,一台“小马拉大车”的低等级SUV定价在12万级已经很不合理,变速箱还在使用格特拉克供应的六档干式双离合,这就是工业垃圾了。目前自主品牌除了国营企业上汽与奇瑞以外,看一看哪些车企还在使用这种低级的变速箱吧。一线车企均以稳定性很高的湿式双离合或AT变速箱为首选项,奇瑞汽车没有合资品牌的病却有一身合资品牌的病。

重点3:捷途X95的11.99~15.29万款为1.6T版本,动力储备为145kw/290N·m,变速箱升级为格特拉克七档湿式双离合。这一版本的账面数据还不错,但是用在B+级SUV上难道不是小马拉大车吗?同价位的唐燃油版用2.0T&6AT,科赛用2.0T&8AT,然而这些大排量大车的性能表现还只是中规中矩,1.6T的X95也只是能开但变速箱级别又低了一级。

综上所述,捷途X95的品质确实不够高,车身结构与底盘悬架配合车壳只能用“有形无神”定义。1.5T版本的存在只能拉低这台车的整体评价,1.6T版本应该取代1.5T的定价,真正合理的是2.0T发动机可惜奇瑞的2.0T生产线还没有改造好。所以X95没有实力与同级竞品竞争,尤其是在1.6T发动机在瑞虎8上出现部分机油增多的案例后,解决好质量问题才是奇瑞汽车当下的重点。

到此,以上就是小编对于越来越不实用的车型推荐的问题就介绍到这了,希望介绍关于越来越不实用的车型推荐的1点解答对大家有用。

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