混动汽车20万元车型推荐,混动汽车20万元车型推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混动汽车20万元车型推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混动汽车20万元车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 想20万左右的二手油电混合车，有推荐吗？
2. 价格在20至30万的合资插电混合车可以上绿牌的车有哪些推荐？
3. 本田雅阁混动这款车的优缺点有哪些？油耗真的很低吗？

想20万左右的二手油电混合车，有推荐吗？

2018年9月凯美瑞2.5L豪华混动版

油电混合动力十足，带天窗，双电动真皮座椅，科技感十足，价格18上下

18款凯迪拉克ct6混合动力精英版 商务轿车 空间大 boss音箱 2.0t 价格28上下

20万左右的二手油电混合车

1、帕萨特新能源

帕萨特新能源 2019款 430PHEV 混动精英版

19年12月上户，几千公里，价格在17-19左右

作为一款新能源车型，大众的设计师们也为帕萨特PHEV的仪表加上了蓝色的氛围灯和下方的一长条木纹饰板，档次感十足。中控区域***用了朝驾驶员一侧倾斜的设计，帕萨特PHEV全系标配一块8英寸的触摸显示屏，除此之外，帕萨特PHEV还拥有GTE模式和E-MODE纯电模式可供选择。

2、别克君越

君越 2018年 30H 精英型，二手车市场价在：16万-19万

本人从事二手车行业为你推荐以下仅供参考:19年9月本田雅阁油电混合动力、2.0排量、最高配置，价格20上下

2018年9月凯美瑞2.5L豪华混动版

油电混合动力十足，带天窗，双电动真皮座椅，科技感十足，价格18上下

18款凯迪拉克ct6混合动力精英版 商务轿车 空间大 boss音箱 2.0t 价格28上下

本人从事二手车行业为你推荐以下仅供参考:19年9月本田雅阁油电混合动力、2.0排量、最高配置，价格20上下

2018年9月凯美瑞2.5L豪华混动版

油电混合动力十足，带天窗，双电动真皮座椅，科技感十足，价格18上下

18款凯迪拉克ct6混合动力精英版 商务轿车 空间大 boss音箱 2.0t 价格28上下

这个价位完全可以买个新车了，而且现在国家对新能源汽车是免购置税的。

这个价位可以买到油电的卡罗拉，合雷凌这

两款车型在17万左右就能上道

还有稍微贵一些的中级车凯美瑞油电，25万左右就能上道

国产的还是主要推荐比亚迪，因为比亚迪在电池续航这还是比较厉害的。

价格在20至30万的合资插电混合车可以上绿牌的车有哪些推荐？

中端合资PHEV汽车车型非常少，预算内仅有两台轿车，首推蒙迪欧插电混动，备选别克VELITE 5，先看别克这台车。

VELITE 5-增程式混动汽车

指导价26.58-29.58万，车身尺寸4579*1811*1494，轴距2694mm，紧凑级轿车，扭力梁悬架，体验如何可以想象。

动力为1.5升自然吸气发动机，匹配ECVT动力元，运行模式为增程式发动机用来发电，驱动依靠ECVT的驱动电机，电机总功率135kw、峰值扭力407牛米，参数有一定水份，ECVT里有两台电机但真正用在行驶中驱动的只是一台大电机，百公里加速8~9秒，和参数有误差。

电池组容量18kwh，电池供应商是LG，所以这台车可以上绿牌但是没有补贴，性价比如何自己斟酌吧。

蒙迪欧-PHEV

指导价28.08-33.78万，车身尺寸4873*1852*1470，轴距2850mm，中型轿车，基于燃油版打造颜值不错空间也算充足。

动力为2.0升自然吸气发动机，匹配ECVT动力元，同样是入门级混动结构。电机最大功率92kw、峰值扭力228牛米，参数还算真实，百公里加速最好成绩9.7秒，性能算不差的水平。

悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；纯电续航测试成绩为52公里，刚过50的补贴线，实际用车会少一些，车身配置主流水平。

预算内可以考虑的插电混动汽车这两台还算不错，蒙迪欧是首选、VELITE主要消费情怀，补贴要求车辆使用国产电池，上牌不限制。PHEV现阶段只能看国产车，合资车还是比较落后的。

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绿牌是新能源汽车的专用牌照，国家对此的主要判别依据是：车辆能否依靠燃油以外的能源，驱动汽车行驶要求的里程数。

由于目前涉足新能源汽车的传统车企还比较少，能达到这个要求的车型寥寥。但这里面还是有不少名牌的，买混动的话，肯定还是首选混动界的大佬丰田，它是一个绕不开的存在。毕竟做为现代混动技术的开创人，丰田在这个领域的技术积累几乎占据业界领先。

丰田在这个价位主打的是旗下著名车系，卡罗拉。通过给卡罗拉双擎升级，推出了最新的卡罗拉双擎E+。这款车的续航不错，纯电续航55km，时速最高125km/h，综合续航为985km。电池选用了老牌的松下电芯，算是目前业内的最佳选择了，电池提供8年或20万公里的保修。

油耗方面，综合工况的油耗为1.3L/100km，无外接充电状态下的耗油量是4.3L/100km，即使不充电，也比一般的燃油车还要省油。车辆本身带纯电动模式，55km的纯电续航应该已经能满足一天的日常家用了。

后期保养方面，卡罗拉本身就是出了名的耐开。这次的卡罗拉双擎E+和卡罗拉燃油版、双擎版一样，一万公里一次保养。比起某些品牌的五千公里一保，平时还要烧95号汽油的其他家用车，卡罗拉双擎E+是在是太省心了。而且丰田家在混动方面20多年的技术累积，在故障率方面的确实比其它厂商都靠谱。

[_a***_]方面，卡罗拉出二手的卖价一直都不错，整体保值率很好。所以卡罗拉双擎E+还是比较值得推荐的。

这个价位区间可以选择的有很多，根据题主的要求是合资车并且挂绿牌。姑且看了一下能满足条件的大概就有福特蒙迪欧，丰田卡罗拉双擎E+和大众帕萨特，这三款车就算是燃油版销量也很不错，如果考虑到家庭用车的话我建议选择卡罗拉双擎E+这款车。

丰田汽车的质量还是不错的，这一点大概都有所耳闻，对汽车有所关注的同学一定都听说过“开不坏的丰田车”这句话。卡罗拉继承了丰田优秀的基因，质量这一方面品质够硬，看看全球的销量就知道了。卡罗拉双擎E+作为卡罗拉双擎的升级版本，在质量上值得信赖。

卡罗拉双擎E+最大的亮点就是它的油耗了。官方给出的油耗数据是百公里1.3L的油耗。这样的油耗成绩除了说它优秀我暂时还没有想到其他的形容词。卡罗拉双擎E+仅靠纯电模式就能跑55公里，最适合的就是上班族这一类群体了。如果是在无外接充电的情况下，卡罗拉双擎E+就相当于一辆卡罗拉双擎车型，油耗仅仅4.3L/100km，比其他新能源车在无外接充电的情况下的油耗都要低很多。

卡罗拉双擎E+不用缴纳上牌的购置税，不受限购政策的影响，在一些限行的大城市，还不会受到限行的限制，听说有的地方还会享受到免费充电的服务，这些足以看出政策上面对卡罗拉双擎E+的重视。

卡罗拉的这款新能源车我觉得在性价比上很不错的，本身的质量水平过硬，日常使用的油耗也不高，政策上也有不小的优惠力度。考虑新能源汽车的朋友卡罗拉双擎E+还是值得入手的。

其实汽车挂牌这种都是家常便饭的事情，不过因为北上广深之类的城市汽车越来越多，行驶出行出现了诸多不便，所以开始了一个“限牌”“限号”的政策，买车首先要经过摇号，摇到号才能上牌，然后就算挂上牌，在某些日期依然不能行使。除此之外，因为能源的消耗加剧，国家也开始推行“新能源政策”，也就是新能源汽车不受“限牌”、“限号”政策的影响，以此倡导大家绿色出行。这让很多人开始考虑新能源汽车，毕竟出行来说更加方便，同时经济性上也表现的更加出色。

而新能源汽车主要分为两种，第一种是纯电动汽车，例如我们耳熟能详的特斯拉就是纯电动汽车，只需要充电就可以进行正常行驶，也只能消耗电能；第二种则是插电型混动车型，这种车可以进行充电，同时也可以利用燃油驱动。而题主说到的合资插电则属于第二种。

虽然这种合资插电车型目前有很多，但是如果让我来推荐的话，那首先肯定是卡罗拉双擎E+了。这其中最根本的原因自然是丰田的混动技术。在二十几年以前，许多车企还在埋头苦干的时候，丰田就把自己的研究方向放在了混动上面，如今二十几年的时间过去了，才有了市场上那句话——世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动。而在丰田将自己的部分混动专利开源之前，也是由丰田“一家独大”。经过多年的研究，在混动领域丰田早已形成了自己独特的体系。

而虽然新能源汽车的初衷是为了节省更多的能源，但是新能源汽车绝对不是只有省油一个优势这么简单，而双擎也不仅仅是为了省油、省钱而存在，丰田推出的卡罗拉双擎E+更重要的是在行驶的过程中带来更加安静平顺的驾驶感受，在此同时，还顺便把油钱省了下来。这款车综合油耗仅仅1.3L/百公里，而无外接充电情况下的油耗也仅为4.3L/百公里，这与其他插电新能源车型在无外接充电时动辄7、8L的百公里油耗相比，可谓是插电混动新能源车型中的一股清流。相比其他车型，卡罗拉双擎E+仅在油耗这方面，每个月就能省下不少，还可以获得更舒适的驾驶感受，这也正是车主想要的。

也许有人会担心卡罗拉双擎E+的动力以及续航，我想说在这方面也是可以绝对放心的，纯电续航55公里，作为日常上下班通勤来说是完全足够的，而且充电不仅限于充电桩，就算是家用电源也一样可以充电，这也进一步免去了安装充电桩的费用。而就算是偶尔出远门，综合续航能力985公里也可以让人完全放心。

而动力方面，卡罗拉双擎E+的表现也自然不弱，最大扭矩达到了207Nm，最高车速159km/h，纯电最高车速可以达到125km/h，比起一般的传统能源汽车也不遑多让，而作为一款新能源汽车，百公里加速也达到了十二秒，如果不是看到这个成绩，其实很难想象这是一款家用型新能源汽车可以达到的。

符合要求的车型总共有三款，帕萨特新能源430PHEV，途观L新能源 PHEV以及起亚K5新能源。

说在之前，根据北京最新的上牌政策，只有纯电车型才可以用新能源牌照，PHEV甚至REEV则均需要上燃油牌照。所以在北京想要上绿牌的朋友们可以直接PASS掉这条回答了。

除北京外，其余限牌城市均不受影响。

其实，在20-30万这个价位区间可选的合资品牌PHEV车型很少，但HEV车型的选择较为丰富，例如凯美瑞的混动，雅阁的混动版都是非常不错的选择。但要注意的是，这两类车型均不属于新能源车型，是不能用绿牌的。

能同时满足20-30万售价区间、合资品牌、值得推荐这三个要求的车型总共就四款车型。

下述车型根据推荐级别由高到低排序。

TOP 1：上汽大众 帕萨特新能源430PHEV

补贴后售价区间：24.39-25.39万元

终端优惠力度：2-3万元优惠+免购置税

本田雅阁混动这款车的优缺点有哪些？油耗真的很低吗？

国内如今加大新能源汽车发展，各大厂家也开始发布自己的新能源汽车，在我国规定里，纯电动汽车、燃料电池电动汽车和插电式混合动力汽车才属于新能源汽车，而卡罗拉双擎和今天的主角雅阁混动这些非插电式混动汽车都不算新能源汽车，只能说是节能汽车。既然不是新能源车，那么雅阁混动也是不能享受免征购置税的，作为门外汉，买了雅阁混动后悔吗？雅阁混动作为节能汽车，事实上节能效果如何，雅阁混动的致命缺点是是什么？我们一一来探究。

雅阁混动售价23.98万-27.98万，相比雅阁汽油车是高出不少，雅阁汽油车的顶配价格才23.78万，而雅阁混动的起售价就去到了这个价位。如果从价格来看，雅阁混动很难令普通人接受，不过考虑到雅阁混动是油电混合，或许在油耗经济性上能为自己争取到优势。

从实际测试中，雅阁混动的油耗让我们感到满意，在相对比较拥挤的路段中行驶了将近100多公里，雅阁混动油耗为5.4升每百公里。城市路段固然雅阁混动是比普通汽油车更有优势的，不过肯定有人会质疑高速油耗，因为混动车在高速中基本是靠发动机提供动力的。

而实际测试下来，雅阁混动给出的答案也是让我们满意，平均油耗在5.0升每百公里。不过在测试中我们也是发现了雅阁混动的致命缺点，那就是在高速行驶时，雅阁混动大多数时间都是发动机启动为电动机提供电能，只有在中速段时发动机才是直接驱动车辆。这种情况下雅阁混动车内的噪音是比较大，舒适性是比对比车辆凯美瑞混动要差。

雅阁混动虽然与雅阁汽油在动力上有很多区别，但是其他方面缺点基本是传承下来的，例如日系车的通病：车漆薄、后备箱空间小、悬挂偏硬、配置偏低等。

雅阁混动其实除了价格偏高和噪音偏大的致命问题，表现已经相当不错了，尤其是油耗经济性，动力性能也没有丢失，几乎可以说是鱼和熊掌都兼得了。

到此，以上就是小编对于混动汽车20万元车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于混动汽车20万元车型推荐的3点解答对大家有用。