大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于低压缩比发动机推荐车型的问题,于是小编就整理了2个相关介绍低压缩比发动机推荐车型的解答,让我们一起看看吧。
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三阳飞度三是一款整体外观偏向于复古造型的踏板摩托车,它的各方面表现在同价位踏板车中还算不错,但绝对是算不上最好的。
这款三阳飞度三搭载一款125cc单缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量125ml,最大功率8.4KW,最大扭矩11N.m,这个动力参数在同级别车型中还是比较出色的,所以动力表现强是这款车的一个亮点。
至于它的压缩比骑士分享查阅了很多资料都没有找到想要的数值,但根据它的发动机结构来看,它的压缩比最高不会超过10:1,题主之所以这样关注它的压缩比,无非就是想通过压缩比来推断这款车的耐用性。
因为通常情况下,压缩比越高的发动机耐用性就会比较差一些,这主要是因为高压缩比发动机,为了追求性能表现就会出现过度压榨动力的现象,这样一来发动机的耐用性就会打折扣。
但事实上对于一款单缸水冷两气门的发动机来说,它不可能具有很高的压缩比,所以对于这款车的压缩比没必要过多的去在意,反而听听车友们的评价会更靠谱。
三阳飞度三,总体来说是一款表现还算不错,配置也比较丰富的小排量实用型踏板车,根据车友的反映这款车的动力表现是同排量车型中比较突出的,但它的油耗表现并不是非常乐观,其次这款发动机的起步噪音有点大,不过随着转速的提升这种现象会略有改善。
此外这款车的整体外观虽然说很有特色,但塑料感非常强,一些细节的处理也不是很到位,线路的布局也是很杂乱无章,减震的过滤效果也不是非常出色,和同价位的车型比细节处理的话,它还有很大的提升空间,明显就不在同一个档次上。
通过以上的介绍可以看到这款三阳飞度三是一款动力表现比较不错,配置也算丰富,但细节处理不到位,档次感不是很强的一款踏板车,但值得欣慰的是这款发动机的耐用性还是比较可以的,所以注重性能表现三阳飞度三依然还是值得选择的。
男装车压缩比的确普遍不是很高,不过五羊本田的女装踏板车有压缩比高的,像上面的朋友所说,已经很全面,我就你的三个问题回答
1.五羊本田不是中日合资各占50%,说白了日本出技术中国出人出力来制造,所以出什么车型什么发动机都是日本那边说了算,说不好听的人家给你啥你吃啥,这就是所谓的合资,不光是摩托车,汽车合资也是一样,国外出技术,国内制造,所以受制于人,你可能会问为什么不自己造发动机?没错,可以造,但是你造出的东西性能不如人家啊!车身啥的都可以改可以造,唯独发动机不行,国内的技术还是有限的,还在发展,尤其是发动机这块,你看现在的所谓自主开发,大多都是壳子是自己的,里面好的发动机变速箱啥的还是别人的,安上了自己的发动机性能就不好了,摩托汽车都一个味!所以总的来说,不是你说的什么材料或者精度的问题,而是源头上的问题,本田投资中国策略都是小排量民用车,需要耐久与实用,而不是那种玩耍的大排量、高功率的街车,说不好听的用的都是八九十年代的技术了,哎,没办法,这就是和合资。
2.五本发动机的确很耐用,这是给人的感觉,为什么?因为它本身出产的发动机都是民用级别的,相比那些大排量多缸电喷之类的,技术含量不是很高,没有那么复杂,没那么复杂也就不会有那么多的问题出现,那你就会问,那些山寨的也是民用,也很简单,为啥老坏,那就是材料工艺精度设计的区别了,小日本有一点不服不行,设计的别看很简单,但是都很可靠,加上材料够,自然就皮实,而那些山寨的,能省则省,技术也不如人,自然就容易坏,至于你所说的降低了性能,每一车型设计时都考虑它的适用人群,是干啥的,从而设计相应的发动机,跟设计初比不会降低什么性能,倒是有可能在以后的量产中降点什么成本,小日本就喜欢降成本,日企都是。
1、磨削气缸盖,适当的磨削气缸盖,可以使原先可能不平整的气缸盖得到修平;
2、在燃烧室内侧增加固定物,通过在燃烧室内固定占有一定容积的物体,使得燃烧室内的气体占有的容积减小,从而达到使压缩比增大的目的;
3、更换较薄的气缸垫,气缸垫在燃烧室占有一定的容积,通过减薄气缸垫的厚度或者换用薄的钢制气缸垫可以使燃烧室的容积减小,相应可使压缩比增加;
4、改装活塞,可以提高活塞的强度,减小活塞质量及活塞和气缸间的摩擦力;
5、更换连杆,若增加连杆小端与大端之间的长度,就会改变上下止点间的距离,使得燃烧室的容积变小,也就会使得压缩比变大。
到此,以上就是小编对于低压缩比发动机推荐车型的问题就介绍到这了,希望介绍关于低压缩比发动机推荐车型的2点解答对大家有用。
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