适合家用的紧凑型车型推荐,适合家用的紧凑型车型推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于适合家用的紧凑型车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍适合家用的紧凑型车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 紧凑型车和中型车怎么区分的？有的轴距更短反而是中型？你怎么看？
2. 车身小，空间大，动力猛，油耗低，飞度是家用车的首选吗？

紧凑型车和中型车怎么区分的？有的轴距更短反而是中型？你怎么看？

紧凑级车与中型车的区分标准——车企说的算

车辆等级区分标准有两种模式，第一种是众所周知的尺寸等级，曾经这一标准非常规范，车辆分类合理便于消费者选车。第二种则是低中高端的“价格决定品质”的分级，不过这种分级标准在国产车少数一线品牌技术成熟之后，至少在20万以下也有了很大的重合，下面来看一看两种标准的模糊定位。

第一节：尺寸等级-厂家说什么就是什么

小型车标准为≤4000*1700*1550，轴距2500mm左右。

紧凑级标准为4500*1750*1550，轴距2600~2700mm。

中型车标准为4800*1800*1550，轴距2700~2900mm。

中大型标准为5000*1850*1500，轴距2900~3100mm。

这是曾经相对标准的车辆尺寸分级，但是已经有太多车企不按照这一标准分类量产车。原因有两点，对于普通代步轿车而言用户追求的并不是超大空间，而是以轻量化的车身追求低油耗；所以这种车型的定位也要体现出“节油特点”，于是很多车身长度达到4750mm左右的轿车仍定义为紧凑级，“紧凑小车”即使空间大也会很省油吧……文字的迷惑性是很夸张的，即使这车多数不节油。

在轿车领域还有一类比较特殊的中型轿车，这些车是追求驾驶乐趣的性能车，比如捷豹XEL与宝马3系等。性能车需要体现合理的操控感则不能有过于长的车身，否则笨重的车身必然会降低操控灵活性；所以这些车的标准轴距版大多车长4.75米左右，不过为了体现出性能与驾乘舒适体验兼备，此类性能车则会定义为中型轿车。同一尺寸的轿车有两种标准，那么想要准确分级则只有综合价格层级的分级而分级了，简而言之为普通中低端4.75米轿车属于紧凑级，豪华品牌的4.75米轿车属于中型车——无奈且诡异的分类。

然而轿车的定位模糊并不算夸张，真正夸张的是suv。以大为美是汽车领域的“大众审美标准”，各大车企为了迎合用户消费心态也在玩“文字游戏”。比如探界者与昂科威两台所谓的中型SUV，其不足4.7米的车上长度以及不足2.75米的轴距，这要比诸多定位紧凑级的国产SUV还要小；其次作为中型车最不合格的是大众探岳，不足4.6米的车长以长轴距概念定义为中型SUV，然而面包车轴距也超2700mm，这些车难道也是中型车？

综上所述，SUV的尺寸分级已经没有参考价值，因为真的是“厂家怎么说尺寸就怎么定”。所以对于有大空间需求的消费者而言，在选车时仍可以参照曾经的尺寸分级标准，低于4.7米是紧凑级，没有4.8米充其量属于大紧凑级车；这些车布局五座空间体验会不错，布局七座第三排只是勉强能乘坐而已。七座驾乘体验合格的中型SUV要有4.85米左右的车长，宽度不应低于1.85米。

紧凑型和中型车定义划分并不是很明显。大致有这么三个标准。

第一个标准，看车身尺寸和轴距。在老马六的年代，4米6的轿车就算中型车了。随着这两年车型尺寸越来越大，水涨船高，一般车身长度超过4米7，轴距超过2米7就可以算中型车了，只是个别厂商依然还按照紧凑级来定位，另一些则按照中型车来定位。CS75PLUS和瑞虎8就是两个代表之一，尺寸相仿，75定位于紧凑级，虎8定位于中型。

此外，虎8在D柱区域的线条进行了优化设计，车内载物和乘坐空间略胜一筹，才造就了6座和7座的可能性，也奠定了其中型SUV的地位。

第二个标准，车型设计制造标准。中型车在设计标准要求，制造工艺标准要求会比紧凑级高。在这个标准下，有些尺寸不大或者不是很大的车型也是中型车，主要是SUV车型。比如一汽大众探岳，路虎极光，作为中型SUV，尺寸偏小，在设计和制造工艺标准比紧凑级要高。

第三个标准，就比较宽泛了，厂家自己定义一些尺寸接近中型车的轿车或SUV为中型车。其实有些厂家制造工艺标准并不能达到中型车要求。

不过，这些车辆一般也是该厂家推出的设计和制造工艺最好的车型。

总之，在同样价位，甚至同样的尺寸，中型车会有着更加优秀设计和制造工艺标准，一般来讲都是更加划算的。

车身小，空间大，动力猛，油耗低，飞度是家用车的首选吗？

一派胡言，飞度是动力一般，车身小，空间一般般，尾气排放不达标。

本田由于技术储备落后，新换代飞度排放达标了但动力差。远远比不上丰田，雪铁龙等世界一线主流品牌。筒直是浪费能源。

车身小，空间大，动力猛，油耗低，飞度是家用车的首选吗？

飞度是一款非常热门的小型两厢车，有着10万元以下平民小超跑的称号，不过它也并非我们想象中的那么完美，而且它还是一个优缺点分明的选手，下面红涛就来给大家说说飞度这款车，希望能够给朋友们带来一些帮助。

首先在外观方面，飞度时尚个性，侧面很深的腰线还有后面的尾灯都很有特点，另外飞度的可玩性很强，装饰配件都很好找，贴上个拉花，加上个尾翼，就有GK5的感觉。

小身材大空间说的就是它，本田有着空间魔术师的美誉，秉承着机械空间最小化，乘坐空间最大化的造车理念，再加上折叠、放倒很简单的魔术座椅，让飞度的后排比同级别的大众Polo宽敞很多，不是它始终还是两厢小车，还是无法与更高级别的车型相提并论。

在10万元这个级别里，飞度是非常适合家用的合资小车，作为年轻人的第一辆车还是相当不错的，小巧好开是它最大的特色，无论是转弯还是调头操控起来都很方便，对于新手或女司机来说非常的友好。

虽然车子看着小，但是内部的空间利用率还是很不错的，车长只有4090mm，轴距仅为2530mm，后排空间可以媲美很多轴距为2600mm的车型，坐进去并没有太大的局促感，看着小但是肚量挺大的，不要被飞度的外表所迷惑，最好亲自去试试。

飞度另一个吸引人的地方就是经济省油，飞度搭载的这台1.5L地球梦发动机那真是有口皆碑，其最大马力为131匹，峰值扭矩是155牛·米，拉动这1吨多点的小身板还是绰绰有余的，中后段的加速也不是很肉，关键是油耗低，在城市6个多油应该是常态，如果驾驶习惯好点更低都有可能。

当然了，飞度在内饰和配置上就有点拉胯了，速度开的快点，风噪和路噪会比较大，这也是很多飞度车主吐槽的地方，还有后备箱空间比较一般，不过家用还是足够的，城市也开不了那么快。

综上，飞度有着让人无法拒绝的优势，价格也很有吸引力，虽然有些不尽如人意的地方，但是可以忽略，而且飞度保值率也很高，买了2-3年想换车，飞度还是能卖出个好价钱的。

首先，所有的A0级的小车，都不是家用车的首选。

对于中国家庭用车来说，空间是硬性的要求，因为中国特殊的国情决定了一辆车两三个家庭共用的事实，而且人口密度导致的拥堵使限购，限号，限行的城市越来越多，这就导致家庭用车被额外附加了更多的要求，这种额外的要求几乎所有的A0级小车满足不了。

事实上整个的A0级小车市场都在萎缩，包括 小轿车和小suv的销量都在明显的下降。在消费升级后，A0级小车被市场遗忘已经成为一个趋势和不得不接受的事实。

什么样的车是合格的家用车，好的家用车要有说得过去的外观，足够的空间，舒适的底盘，良好的[_a***_]经济性和后期费用，还算入眼的内饰。在这样的标准下，紧凑级以上的乘用车才会达标。

我们说回飞度，飞度是平民小跑，是泡妞利器，说白了，它不是过日子的车。

本田标榜自己是空间魔术师，车长在那儿放着，怎么变也不能把飞度变成雅阁。

本田的地球梦的技术缺陷和飞度的偏高速的调校，使飞度的发动机积碳严重，五千公里的保养里程和每次七八百元的费用实在和好的家用车联系不起来。

飞度有着十万以下级别奇葩的保值率，几乎已经成为一种理财产品，但老百姓买车是为了过日子，不是为了理财。

所以无论怎么说，飞度都不是一辆过日子的好车，说它是家用首选更是对所有家用车的集体污辱。

到此，以上就是小编对于适合家用的紧凑型车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于适合家用的紧凑型车型推荐的2点解答对大家有用。