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新款宝马5系驾驶技巧图-宝马5系***2020款驾驶***

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宝马5系自动挡挡位图解

宝马5系换挡操作技巧 换挡拨片的使用 先踩住刹车踏板,将档位先切换至“D”档,在将档把往副驾驶方向推动。这时开始就能利用换挡拨片进行手动加减档,“+”拨片代表加档,“-”拨片代表降档。

③N空档:液力变矩器处于空转动状态,动力无法传递到行星齿轮。空档位用于短期停车。④前进挡:车辆前进时使用,前进挡在空挡以下。⑤运动档:运动模式主要用于激烈驾驶时。在这种模式下,发动机功率处于最佳状态,但油耗会增加。

①L低速档档:低速档挡是前行挡之一,在长下坡或下坡道可以应用,但是要留意汽车转速不可以太高。②M手动挡:手动挡方式下,驾驶人员必须手动提升或降低档位,变速器不容易全自动干预。

新款宝马5系驾驶技巧图-宝马5系视频2020款驾驶视频
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宝马530Li换挡操作技巧 换挡拨片的使用 踩住刹车,将挡位下拉至“D”挡,然后向右推动挡杆,就能进入手动模式。此时开始,就能通过换挡拨片“+”升挡,“-”降挡。手动模式更加符合驾驶者的习惯,在合适的时刻换挡。

系 宝马 换挡操作技巧 换档拨片的使用 先踩下制动踏板,将档位换到“D ”齿轮,推动副驾驶方向的齿轮手柄。这时可以用换挡拨片手动加减挡。“+”;挑选代表升档。“-”;拨片的意思是降档。

②手动挡:手动挡模式下,驾驶员需要手动增减挡位,变速箱不会自动干预。③制动B档:挂入该档后能增强车辆动能的回收效果,同时在面对长下坡时能有效避免制动热衰减。

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宝马5系中控按钮图解,5系车内按键功能说明

1、中央控制按钮 车身电子稳定系统(ESP)系统默认开启,雨雪等湿滑路面除外。一般不建议关闭。停车雷达/图像 中控屏幕显示倒车影像,雷达监测到接近障碍物时会有报警声。

2、车门按键 我们继续看车门按钮宝马530功能,如上图所示。底部是汽车后窗的锁钮,主要防止后排儿童私自开关车窗。中间的四个按钮主要控制四个车窗的升降,右上角的按钮是左右后视镜调节和切换按钮。可以说功能是全面的。

3、宝马5系中控按钮图解及车内按键说明(一)中控按键 车身电子稳定系统(ESP) 系统默认开启,除非雨雪等湿滑路面,一般情况不建议关闭。 驻车雷达/影像 中控屏显示倒车影像,雷达监测靠近障碍物会有报警音。

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4、宝马5系按键功能图解 这个定速巡航,旁边两个按键是设定速度用的。 这个是前后驻车灯,主要起到提醒的作用,会更方便一点。

5、宝马5系方向盘按钮图解说明左侧按键主要控制定速巡航 巡航开关、速度调节、恢复巡航、取消巡航、限速设定。右侧按键控制多媒体与语音 音量调节按键、切歌按键、蓝牙电话、菜单选项、语音控制、选择与确认按键。

宝马5系自动挡车档位介绍图解

1、宝马5系换挡操作技巧 换挡拨片的使用 先踩住刹车踏板,将档位先切换至“D”档,在将档把往副驾驶方向推动。这时开始就能利用换挡拨片进行手动加减档,“+”拨片代表加档,“-”拨片代表降档。

2、③N空档:液力变矩器处于空转动状态,动力无法传递到行星齿轮。空档位用于短期停车。④前进挡:车辆前进时使用,前进挡在空挡以下。⑤运动档:运动模式主要用于激烈驾驶时。在这种模式下,发动机功率处于最佳状态,但油耗会增加。

3、系 宝马 换挡操作技巧 换档拨片的使用 先踩下制动踏板,将档位换到“D ”齿轮,推动副驾驶方向的齿轮手柄。这时可以用换挡拨片手动加减挡。“+”;挑选代表升档。“-”;拨片的意思是降档。

4、①L低速档档:低速档挡是前行挡之一,在长下坡或下坡道时可以应用,但是要留意汽车转速不可以太高。②M手动挡:手动挡方式下,驾驶人员必须手动提升或降低档位,变速器不容易全自动干预。

5、②M手动档:手动档方式下,驾驶人员必须手_提升或降低挡位,变速器不容易全自动干预。③B制动系统挡:挂入此挡后能够提升车子机械能回收利用实际效果,与此同时应对长下坡时还能有效的防止刹车踏板热衰减系数。

宝马5系自动挡挡位图解,5系换挡操作技巧

1、宝马5系换挡操作技巧 换挡拨片的使用 先踩住刹车踏板,将档位先切换至“D”档,在将档把往副驾驶方向推动。这时开始就能利用换挡拨片进行手动加减档,“+”拨片代表加档,“-”拨片代表降档。

2、拨片换挡的应用 先踩下刹车板,将档位先转换至“D”档,在将档把往前座方位促进。这时候逐渐就能利用拨片换挡开展手动式加减档,“ ”拔片意味着加档,“-”拔片意味着降档。

3、系 宝马 换挡操作技巧 换档拨片的使用 先踩下制动踏板,将档位换到“D ”齿轮,推动副驾驶方向的齿轮手柄。这时可以用换挡拨片手动加减挡。“+”;挑选代表升档。“-”;拨片的意思是降档。

4、宝马5系换挡操作技巧 换档拨片的使用 先踩下刹车踏板,先将档位调到“D”,然后将变速杆推向大副方向。此时,换挡拨片可用于手动增减档位,其中“+”拨片代表升档,“-”拨片代表降档。

5、首先,变速换挡要牢记“加挡先加速,减挡先减速”的原则,在加挡前“轰”油门车速先提起来,在减挡前“收”油门把车速先降下来。