驾驶技巧m挡,驾驶m档

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧m挡的问题，于是小编就整理了2个相关介绍驾驶技巧m挡的解答，让我们一起看看吧。

1. M挡在什么情况下使用？行驶中，可以由D挡挂入M挡吗？会不会有影响？
2. 全手动曝光M档，什么情况下使用？为什么很多摄友都推荐M档？

M挡在什么情况下使用？行驶中，可以由D挡挂入M挡吗？会不会有影响？

可以。 手自一体变速箱将汽车的手动挡和自动挡结合在一起。行驶过程中，从D挡拨向M档，即进入手动模式，此时挡位的增减必须手动完成，M+是升挡，M-是降挡。从M挡拨向D挡就回到自动模式。 手动挡因为可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，类似于手动挡的驾驶感。 手自一体变速箱手动挡模式的使用时机：

1、超车。 相比自动挡，手动挡的加速性能要更好，特别是在高速超车时，将挡杆拨到M挡，踩油门后车速会迅速提升，更有利于安全超车。

2、上下坡。 在汽车经过上下坡路段时，可以***用手动模式。上坡时***用低挡位，动力足，上坡就会变得非常轻松；下坡时，低挡位可充分利用发动机制动减速，避免因频繁甚至长时间踩刹车导致刹车片温度过高而使刹车失灵。

3、溜车。 手动模式下，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。

4、弯道。 自动挡遇到弯道时，必须踩刹车、减速，出弯的时候还要踩油门，才能快速出弯。换成手动档，只需减档控制车速，此时由于强制降挡，发动机会维持高转速，出弯道后，可以迅速提高速度出弯。

全手动曝光M档，什么情况下使用？为什么很多摄友都推荐M档？

上世纪60、70年代在国内相机根本没有所谓自动档，无论是光圈与速度都是手动挡，拍摄景深范围全部是依靠自身经验去调节。当然其中也有一定的调整规律，它是根据胶卷的感光度，根据季节不同光线的変化，根据不同被拍摄对象，所釆用不同的光圈与速度而设定。记得当年购买㬵卷时附有一张感光表：相机速度设定百分之一秒，春秋光圏为11，夏季光圈16、冬季光圈8，同时多云或阴天在此基础降一档光圈。另外根据不同题材的拍摄，可以使用大光圈快速度、小光圈慢速度来调节景深范围！今天的数码相机是根据模块方式自动设定光圈与速度，既是手动挡它也会自动配置适应的光圈与速度。

全手动曝光M档，什么情况下使用？为什么很多摄友都推荐M档？

个人认为，只要不是抓拍，在其它情况下拍摄，最好都使用M档。

所谓M档，是拍摄者手动调整或设置快门速度和光圈，而感光度可以设置为手动，也可以设置为自动或者是自动限高，而全手动时，还是建议将感光度设置为手动设置，如果半自动（A档或S档）抓拍时，建议设置为手动限高。

抓拍时，所拍对象多以动态为主，拍摄者只要根据主体运动速度确定一个合适的快门速度，剩下的交由相机来完成就行了，拍摄者只需要对焦、构图按快门。这也是抓拍时不用M档的原因，因为可能没有更多的时间去仔细调整光圈和快门两个参数。

而除了抓拍以外的拍摄活动，比如风光、比如静物、比如微距等，可以有充裕的时间去调整一干参数，比如因为景深的需要开多大光圈，比如主体运动速度要用多大快门等。

见上图。拍风光时，可能首先要根据景深的需要确定一个光圈大小，一般都是在f/8至f/14之间，而感光度一般是都***用最低，这时候的曝光量就要全靠快门速度去平衡。如果有使用三角架，可以完全不用考虑快门速度的快门，只有手持拍摄时，才要注意下快门速度不能太低，至少不要低于安全快门速度。

见上图。拍花卉等浅景深题材的照片时，只要光线不是太差，基本手持都能搞定，因为这时候用的光圈较大，快门速度也上来了。

见上图。倒拍一些运动中的主体时，就要先确定快门速度。比如拍飞鸟要至少1/500以上，比如行走的人，至少要1/200以上，这样才能将运动中的主体定格在画面上。

见上图。还有些像拍慢门，都是要根据慢门效果，确定一个快门速度，景深靠光圈去调整，只有光圈调整后达不到曝光要求时，才会牺牲画质提高感光度。

上面说了这么多，目的只有一个：在调整这些参数时，只有在M档的时候，可以随意调整快门和光圈，也就是前拔轮后拔轮的事儿，拇指或食指一动，光圈和快门就随时进行了改动，这就是M档的方便之处。

到此，以上就是小编对于驾驶技巧m挡的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶技巧m挡的2点解答对大家有用。