怎么谈驾驶技巧,怎么谈驾驶技巧的问题

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怎么谈驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍怎么谈驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 专业大佬们越野技巧口诀有什么？
2. 跟普通人比，职业赛车手的驾驶技术到底有多好？
3. 刚拿到驾驶证，怎样提高自己的驾驶技术呢？

专业大佬们越野技巧口诀有什么？

这个不能乱说，都要视具体情况才能定

就像快走沙/慢走水一样

沙是浮沙还是湿沙

水是深水还是浅水

车型在变化，道路情况也在变化

连操作者也在变

所以这个可以喝茶讨论

但不能文字讨论

像走沙漠冲坡一样

你一冲/上去了

想必听的最多的是所谓的“快走沙，慢走水”，但是，光知道口诀没什么用。具体实操更关键。下面，说说，沙漠越野的一些技术口诀，进行具体解析吧！

普通驾车技巧

简单而言，若第一次起步没有成功，不要勉强继续尝试第二次。别不死心，否则很可能轮胎自己“挖坑”被陷住。

正确做法：

下车检查，看是不是需要倒车；或稍微挖一下阻挡轮胎的沙子再继续起步。千万不要原地大油门挠沙子，这样只会越陷越深。

跟普通人比，职业赛车手的驾驶技术到底有多好？

职业和业余车手的差距和字面上的差异基本相同，把汽车竞技当成职业的人总能做到“人车合一”，精准程度不是一般人可以想象的。

赛车车和老司机是两个概念，很多人认为自己开始十年或二十年车就有赛车手的水平，而实际水平充其量是车感比新手好一些而已，老司机和新手对于车感优秀的人而言只是几个月差距。而赛车手则不同，精确程度可以把每一圈所用的时间控制在毫秒级，这一圈慢了几毫秒只要是赛事需要在下一圈一定能控制回来，普通驾驶员能差一分钟。

其次行驶轨迹的精准程度也不是普通人可以媲美的，因尾流和切线的需要脑海中认为该压到哪条线的哪个位置则一定能找的准，用铅笔在固定的位置画个X只要是专业车手愿意，可以在每圈达到这一位置后准确的让轮胎中心线压过，而且是在平均时速200km/h以上实现，这种实力是非常恐怖的。

普通人驾车在这种超高速下方向盘估计连小小的倾角都不敢有，当然车辆本身的姿态控制能力也有极大的差异，那么让F1赛车手驾驶民用车会是什么体验呢？（下图为俄国某F1车手在赛季之后考驾驶证的状态）

职业赛车手不得不提的舒马赫，这位***车手也有一段驾驶出租车的趣闻。

作为连续多届F1总冠军的舒马赫有很壕的生活状态可以理解，在舒马赫的一次全家德国行的旅行中，舒马赫为了选择一条德牧打车到30公里以外的小镇买狗；在交易完成后需要赶飞机返回瑞士，但小镇离机场有30公里远，为赶时间舒马赫亲自驾驶了出租车，出租车司机也是喜不胜收。

一台限速为163km/h的***商务车（可理解为VAN或大面包），在舒马赫的的驾驶中频频以最高车速狂飙，而且能够让这样一台VAN做出诡异的超车动作为没有是出现任何事故；在顺利达到机场后，出租车司机伊尔马兹的评价为：这是我人生中最酷的一段车程，当然也是最快的一段。或者也可以理解为其最快乐的一次经历，因为这台车最终以很高的价格被拍卖了。

能把这类车控制到极速驾驶而且能保证安全，普通人谁能做的到？这就是赛车手与普通老司机的区别，业余选手再牛也是票友，专业人士再差也是老师级别的存在；这和相声圈很像，颠大勺的、电工以及博士即使有文化他也不是说相声的，外行永远都是外行。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

质信车服——保障品质，坚守诚信。

本文观点：这个应该也不难理解，通俗一点讲就像职业自由搏击拳手和街头混混，郭德纲的相声专场和交大博士夫妇相声专场，马未都和潘家园的小商贩，这种级别之间的对比就是题主所说的对比。

首先，职业赛车手之所以被称为职业，那就是要靠开车这个技能生存，之所以能成为职业赛车手那都是经过多少年的反复训练和实战经验积累出来的，他们不光是对开车本身这个技能有充分的认知，同时也必须对汽车相关专业的知识都有长久的学习。而且赛车和开车是完全两个概念，开车是追求的安全舒适，赛车则是追求在安全的前提下达到尽可能最快的速度，这也很像开客机和战斗机的不同。

其次，不管什么职业选手，都是从反复训练开始的，特别是依靠肢体技能的职业，反复训练的一项重要性就是培养各部位肢体肌肉的本能反应，这不是天赋能解决的，虽然天赋也很重要，但没有反复训练也是白搭。只有依靠长时间的反复训练才能形成。而我们普通人即使是天天开车的职业司机（注意是司机不是车手），他们虽然也是天天重复开车，看似很像是训练，但是他们和职业车手所处的环境是完全不同的，所以一旦进入到赛车的环境下，职业司机也是完全被碾压。

总之，有没有丰富的专业知识储备和专业训练比赛积累，这才是职业与业余的根本区别。

希望我的回答能够帮助到你。

我‎‏‏‍‭‌‭‏‍‎⁠‌‪‬‌‎‬‫‎‪‫‏‭以上仅为个人观点，欢迎大家留言评论/点赞/转发/关注。

世界上能开车的人很多。几十亿。 几十年驾龄的老司机也很多 几亿也是有的。 f1 赛车手 就几十人 人数比宇航员还少。这样的选拔级别你就知道什么叫稀缺。 能达标有多难

壹车热评，原创不易，谢绝搬运！

普通人与职业车手之间的技术差距有多大，其实这就跟国足与巴西球员之间的停球距离一样，这个鸿沟真的很难跨越。

我们来说说想成为职业赛车手到底有多难？

1、想成为职业赛车手，你首先需要跨过的第一道门槛，就是钱！

家里没钱还想玩职业？

成为职业赛车手大概有三个步骤：培训-改装赛车-参加比赛

在中国，有三个由中汽联指定的定点培训基地，分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队，整个培训费用至少是以“XX万元”为单位计算。有的家庭甚至让孩子从[_a***_]就开始培训，直到长大，整个过程中的费用更是要以“XX十万元”，甚至“XX百万元”来计算了。

在取得相关比赛执照后，车辆改装的费用则直接要比培训费上浮10倍都不止，此时的费用这要以“XX十万元”为单位来计算了，这还不包括后期的维修、保养、更新等费用。

在兴致勃勃改装好一辆赛车后，总不能放车库里孤芳自赏吧，那你就得去比赛。

参加一次比赛的报名费我们可以直接忽略，那简直就是零头，而比赛过程中的车辆维护费用，这期间很少会有以“XX十万元”的计量单位，基本都是以“XX百万元”来计算。

刚拿到驾驶证，怎样提高自己的驾驶技术呢？

刚拿到驾照想提高驾驶技术，多开是肯定的。但是什么事都要有方法，才能事半功倍。下面介绍几点给新手司机参考一下:

1. 首先找个好师傅，听些经验之谈。比如呀，如果有你驾照有车了，但是车只是家用一下。你可以先看看身边有没有专业的司机，比如说给单位领导开车的，跑长途客车的，跑货运的，等等都可以，他们可是靠开车这门手艺吃饭的，他们所说的技术经验，是书本上学不来的，而且你要用很长时间，还要你细心才能体会到。

2. 师傅找到了，向他们请教什么？第一，你首先要知道的就是车感，你在驾驶室里，你车子的左右，前后位置在那里，车感对新手来说非常重要。在车辆行驶中，会车避让，通过狭窄路况，这都用的上。听听别人是怎么知道车感的。第二，学会刹车，怎么样刹车又稳，又不会产生惯性前摇感。这是技术。第三，学会变道，怎么样在城市变道插车，如何在高速上平稳变道，一定要注意看后视镜。这是安全加技术马虎不得。第四，学会停车，在驾校学的都是有点位的，基本操作。实际中，你要多练练，而且高手的经验很重要，为什么他可以一把就进去，注意啦车在停的时候的车头方向，位置都很细节，多学多看。每次3把能倒车入库，侧方停车就可以了。

3. 自己的素质修养要提高，千万不要有路怒症。不要急，慢慢来。宁停三分，不抢一秒。10次***9次快，千万要系安全带。正常驾驶中，多向他们请教如何超车，控制好车距。我国的国情是很多人都喜欢插车变道，你不去插车，你也要学会不被别人插。

连续答题294天

我目前从事驾驶培练工作，每天接触的都是取得了驾照之后仍然存在实际道路驾驶困难的朋友，以一个驾驶教练的位置，来与朋友们交流一下新手司机提升自己驾驶技术方方面面。

新手司机开车技术的熟练过程，实际上经历的是人与车的融合度和人+车与路的融合度两个历程，一个是车感，一个是路感。

在车感上，新手司机以驾驶位置为基准，围绕着车辆体会一下四轮、四角、四边与身体的形成的距离与相对位置，初步形成车辆整体感；在驾驶位置调整到位的接触上，对后视镜反射出的物体与本车的远度与宽度、车速差、盲区范围要掌握；方向盘、油门、刹车、离合器的操作性能特点要有一定的熟悉程度；灯光使用、雨刷器控制、空调的调整，这些主要驾驶操控辅助设备不存在操作困难。

在路感上，对于道路通行规定要心中有数，尤其是路权意识要突出；能够根据通行道路空间快速确认道路限速、准确观察车辆流速、合理感觉跟速，新手司机可以适当的慢一些，但要有度，在快车道和行车道开车时，车速差控制在5公里范围内，在慢车道控制在10公里范围内，避免阻碍车流秩序带来的冲击；主动根据行车空间控制动力，保持车辆四周空间留有安全余量；同时有一点要特别提示一下，减速、停车让行，只是主动让行的方式之一，保证安全快速驶离也是一种让行方式，让行让出的是道路通行空间，如果让行行为不恰当就是阻挡，别让自己的好心变坏事儿！

到此，以上就是小编对于怎么谈驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于怎么谈驾驶技巧的3点解答对大家有用。