镇海电动汽车维修保养培训,镇海电动汽车维修保养培训班

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1. 南通如东哪里须要电脑组装与维修人员？
2. 如何评价美海军第七舰队今年多次发生撞船事故？

南通如东哪里须要电脑组装与维修人员？

如东大豫镇海丰丰电脑经营部需要人员。

岗位职责

（1）负责视点（VOD）系统、监视系统安装、调试、维修、保养、管理工作。

（2）制作中外歌库，做到图像画面清晰不失真、背景对路、不跳断不脱节，原版正宗。

（3）协同策划部美工制作、变换、更改各类电视、投影营销广告。

（4）根据公司需要，创建视点系统功能板块。

如何评价美海军第七舰队今年多次发生撞船事故？

首先要感谢邀请！俗话说得好:不作死不会死。美国只二战以来，挟二战之余威，在全球各个角落都有美军的身影。整经备武，利用美元杠杆狂吸全球人民的血汗。二战胜利后，他们从战败国德国和日本虏获了一大批高精尖的各领域科学家。致使美国经济，军事在短时间之内就开始了高速发展。 就像人一样，有钱就会发生本质的变化。美国这个怪兽在经济发展和军事发展的同时。它的触角延伸到世界的各个角落。但是物极必反，这是事物发展的根本原理，随着1990年苏联解体和东欧的颜色革命，美国在全球推行他所谓的霸权主义以及所谓的自由，民主价值体系。但随着九八年亚洲金融危机的风暴，以及美国的两房危机以及欧洲的内部矛盾逐渐公开化，美国这个世界怪物所推行的价值体系逐渐被人们认清他的真面目。这就是美国的所有推行的对外扩张政策，其实都是为了它自身利益的最大化，而丝毫不去考虑自己的盟友和朋友的利益损害。进入21世纪后，随着新兴的发展中国家经济体的崛起，尤其是中国的逐渐高速的发展，更使人们看清了美国推行的政策的丑恶嘴脸。这就导致了世界上很多国家，包括部分发达的西方国家从美国变成了貌合神离的伙伴，这就使得美国经济逐渐开始走上下坡路。

经济基础决定上层建筑，由于美国第七舰队长期纵横世界各地，导致舰队的所有装备必须实时的维护和保养，但由于经济逐渐的捉襟见肘，致使美国第七舰队的维护保养也会大大折扣，这就必然导致第七舰队事故会越来越频繁发生。这种情况不能得到及时处理，那么，美国第七舰队迟早崩塌也不是没有可能。我们可以拭目以待，随着我大中华的强势崛起，号称打遍天下无敌手的美国第七舰队，必将走向覆灭的那一天也为时不远。因为亚洲的海属于亚洲。谢谢朋友们！

美国海军第七舰队今年已经发生五起撞船事故，几次事故工造成17名海军官兵死亡，两艘军舰严重受损，损失也达数十亿美元。

1月31日，在日本横须贺，安提坦好巡洋舰意外搁浅，导致推进器油箱受损。

5月9日在韩国东部水域，夏普伦湖号巡洋舰与韩国渔船相撞，无人受伤。

6月17日菲茨杰拉德号驱逐舰在日本海域与菲律宾货轮发生碰撞，造成7名水兵死亡。

8月21日，麦凯恩号导弹驱逐舰在新加坡东部海域，与一艘商船相撞，导致水兵十人失踪，5人受伤。

在一系列撞船***后，美国海军8月底解除了第七舰队司令奥库安的职务，并认命海军少将飞利浦索耶接任第七舰队司令。

首先我们要理性的看待美国海军第七舰队事故的频发，造成第七舰队事故频发的总体原因就是美国海军的全球战略和部署，尽管美国海军人员和舰船规模庞大，但是为了满足其全球战略部署的需要，仍然疲于应付。

例如，按照美国海军正常的执勤，修正和检修安排，美军每年在东亚有4个月的航母空档期，由于这一地区局势的紧张，美军为了弥补航母的空档期可能造成的被动和不利，只能让海军人员和装备超负荷运转，这样一来，人员和装备都过于思考，从而提高了事故发生的概率。

由于美国军舰经常到我国南海及周边近海活动，炫耀武力，因为活动过于频繁，被撞了，也就见怪不怪了。

美国海军第七舰队隶属美国太平洋舰队，司令部就设在日本横须贺港，驻地包括日本的左基堡，冲绳，韩国釜山，浦项，镇海基地以及新加坡等地，而美国海军第七舰队在2017年一共发生五起事故，这说明美国海军在这一区域的力量部署和活动情况空前的活跃。就是因为这样，第七舰队事故频发也就是情理之中的事了。

应该是指2017年的多起撞船***，美国海军第七舰队素来有“撞船魔咒”：

1月“安提坦”号巡洋舰在日本横须贺触礁，推进器和油箱受损；

5月“夏普伦湖”号巡洋舰与一艘渔船在韩国东部水域相撞；

6月“菲茨杰拉德”号驱逐舰与一艘货轮在日本海域相撞，7名士兵死亡；

8月“麦凯恩”号导弹驱逐舰与一艘商船在新加坡东部海域相撞，10名士兵失踪，5人受伤；

11月“本福德”号导弹驱逐舰在日本相模湾进行演习期间，被一艘商用拖船撞击。

频频出事的第七舰队，不能只用“运气背”来解释了，综合各种撞船原因和后续报道，可以大致归结为以下几大原因：

大型船只在海上航行，都有一套通用的规则，而美国海军是世界上最大的海上军事力量，往往觉得自己不需要守规矩，不知道大家有没有听过这个笑话：

加拿大：“请改变你的航向朝南15度以避免碰撞。”

美国：“建议你改变你的航向朝北15度以避免碰撞。”

之前写过一篇头条，但是系统不让发，在这里重新转一遍把。

其实，在6月份”菲茨杰拉德“号撞船事故中，美国海军就在相关报告中指出，舰员和舰上领导层未能制定安全***、未能坚持进行导航训练和基本的观察训练，未能正确使用导航工具，在危机发生时也未能进行有效应对。报告总结说:“舰上指挥官做出的许多错误决策和命令是造成此事的重要原因。指挥官指挥和控制不力，而舰员们则缺乏充分的训练和准备。”

在”约翰麦凯恩“号***的调查结论是：这次碰撞是由于“对态势感知的丧失”，在繁忙水域里，对船只的操纵和推进系统进行了错误操作。

因此，对于以上两起事故，美国海军行动负责人约翰理查森上将在11月1日上午公布的两份报告的摘要中说:“这些冲突是可以避免的。”而这两起事故造成的影响远不止于舰只本身，除了两艘驱逐舰指挥官被免职外，还有数位美国海军高级官员一同被免职或提前退休，而在相关听证会上，议员们则开始激烈的争论，来自密西西比州的共和党参议员Roger Wicker将这两起致命的冲突归咎于太平洋的海军***不断减少，加上判断力和训练错误，“总的来说，我们让有限的几艘船承担了太多的任务。”而参议院军事委员会***麦凯恩则指出，自2013年以来，五角大楼自动削减预算，致使海军缺乏必要的资金用于提供足够的训练和准备，这是两艘驱逐舰共17人死亡的主要原因之一。

其实就是很简单的三个字，太累了。

美军在冷战以后，特别是所谓的反恐战争以来，几乎是不停顿的在进行作战，最近一年又是在南海不停的在溜达一下，显示一下存在，尽管没有什么用，但是这种长期的疲于奔命使得美军十分疲劳，所以最近一年经常出现安全事故，这个就是人员疲劳所致。

到此，以上就是小编对于镇海电动汽车维修保养培训的问题就介绍到这了，希望介绍关于镇海电动汽车维修保养培训的2点解答对大家有用。