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镇海电动汽车维修保养培训,镇海电动汽车维修保养培训班

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  1. 南通如东哪里须要电脑组装与维修人员?
  2. 如何评价美海军第七舰队今年多次发生撞船事故?

南通如东哪里须要电脑组装与维修人员

如东大豫镇海丰丰电脑经营部需要人员。

岗位职责

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图片来源网络,侵删)

(1)负责视点(VOD)系统、监视系统安装、调试、维修、保养、管理工作

(2)制作中外歌库,做到图像画面清晰不失真、背景对路、不跳断不脱节,原版正宗。

(3)协同策划部美工制作、变换、更改各类电视、投影营销广告。

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(4)根据公司需要,创建视点系统功能板块。

如何评价美海军第七舰队今年多次发生撞船事故

首先要感谢邀请!俗话说得好:不作死不会死。美国只二战以来,挟二战之余威,在全球各个角落都有美军的身影。整经备武,利用美元杠杆狂吸全球人民的血汗。二战胜利后,他们从战败国德国日本虏获了一大批高精尖的各领域科学家。致使美国经济,军事在短时间之内就开始了高速发展。 就像人一样,有钱就会发生本质的变化。美国这个怪兽在经济发展和军事发展的同时。它的触角延伸到世界的各个角落。但是物极必反,这是事物发展的根本原理,随着1990年苏联解体和东欧的颜色革命,美国在全球推行他所谓的霸权主义以及所谓的自由,民主价值体系。但随着九八年亚洲金融危机的风暴,以及美国的两房危机以及欧洲的内部矛盾逐渐公开化,美国这个世界怪物所推行的价值体系逐渐被人们认清他的真面目。这就是美国的所有推行的对外扩张政策,其实都是为了它自身利益的最大化,而丝毫不去考虑自己的盟友和朋友的利益损害。进入21世纪后,随着新兴的发展中国家经济体的崛起,尤其是中国的逐渐高速的发展,更使人们看清了美国推行的政策的丑恶嘴脸。这就导致了世界上很多国家,包括部分发达的西方国家从美国变成了貌合神离的伙伴,这就使得美国经济逐渐开始走上下坡路。



经济基础决定上层建筑,由于美国第七舰队长期纵横世界各地,导致舰队的所有装备必须实时的维护和保养,但由于经济逐渐的捉襟见肘,致使美国第七舰队的维护保养也会大大折扣,这就必然导致第七舰队事故会越来越频繁发生。这种情况不能得到及时处理,那么,美国第七舰队迟早崩塌也不是没有可能。我们可以拭目以待,随着我大中华的强势崛起,号称打遍天下无敌手的美国第七舰队,必将走向覆灭的那一天也为时不远。因为亚洲的海属于亚洲。谢谢朋友们!

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美国海军第七舰队今年已经发生五起撞船事故,几次事故工造成17名海军官兵死亡,两艘军舰严重受损,损失也达数十亿美元。

1月31日,在日本横须贺,安提坦好巡洋舰意外搁浅,导致推进器油箱受损。

5月9日在韩国东部水域,夏普伦湖号巡洋舰与韩国渔船相撞,无人受伤。

6月17日菲茨杰拉德号驱逐舰在日本海域与菲律宾货轮发生碰撞,造成7名水兵死亡。

8月21日,麦凯恩号导弹驱逐舰在新加坡东部海域,与一艘商船相撞,导致水兵十人失踪,5人受伤。

在一系列撞船***后,美国海军8月底解除了第七舰队司令奥库安的职务,并认命海军少将飞利浦索耶接任第七舰队司令。

首先我们要理性的看待美国海军第七舰队事故的频发,造成第七舰队事故频发的总体原因就是美国海军的全球战略和部署,尽管美国海军人员和舰船规模庞大,但是为了满足其全球战略部署的需要,仍然疲于应付。

例如,按照美国海军正常的执勤,修正和检修安排,美军每年在东亚有4个月的航母空档期,由于这一地区局势的紧张,美军为了弥补航母的空档期可能造成的被动和不利,只能让海军人员和装备超负荷运转,这样一来,人员和装备都过于思考,从而提高了事故发生的概率。

由于美国军舰经常到我国南海及周边近海活动,炫耀武力,因为活动过于频繁,被撞了,也就见怪不怪了。

美国海军第七舰队隶属美国太平洋舰队,司令部就设在日本横须贺港,驻地包括日本的左基堡,冲绳,韩国釜山,浦项,镇海基地以及新加坡等地,而美国海军第七舰队在2017年一共发生五起事故,这说明美国海军在这一区域的力量部署和活动情况空前的活跃。就是因为这样,第七舰队事故频发也就是情理之中的事了。

应该是指2017年的多起撞船***,美国海军第七舰队素来有“撞船魔咒”:

1月“安提坦”号巡洋舰在日本横须贺触礁,推进器和油箱受损;

5月“夏普伦湖”号巡洋舰与一艘渔船在韩国东部水域相撞;

6月“菲茨杰拉德”号驱逐舰与一艘货轮在日本海域相撞,7名士兵死亡;

8月“麦凯恩”号导弹驱逐舰与一艘商船在新加坡东部海域相撞,10名士兵失踪,5人受伤;

11月“本福德”号导弹驱逐舰在日本相模湾进行演习期间,被一艘商用拖船撞击。

频频出事的第七舰队,不能只用“运气背”来解释了,综合各种撞船原因和后续报道,可以大致归结为以下几大原因:

大型船只在海上航行,都有一套通用的规则,而美国海军是世界上最大的海上军事力量,往往觉得自己不需要守规矩,不知道大家有没有听过这个笑话:

加拿大:“请改变你的航向朝南15度以避免碰撞。”

美国:“建议你改变你的航向朝北15度以避免碰撞。”

之前写过一篇头条,但是系统不让发,在这里重新转一遍把。

其实,在6月份”菲茨杰拉德“号撞船事故中,美国海军就在相关报告中指出,舰员和舰上领导层未能制定安全***、未能坚持进行导航训练和基本的观察训练,未能正确使用导航工具,在危机发生时也未能进行有效应对。报告总结说:“舰上指挥官做出的许多错误决策和命令是造成此事的重要原因。指挥官指挥和控制不力,而舰员们则缺乏充分的训练和准备。”

在”约翰麦凯恩“号***的调查结论是:这次碰撞是由于“对态势感知的丧失”,在繁忙水域里,对船只的操纵和推进系统进行了错误操作

因此,对于以上两起事故,美国海军行动负责人约翰理查森上将在11月1日上午公布的两份报告的摘要中说:“这些冲突是可以避免的。”而这两起事故造成的影响远不止于舰只本身,除了两艘驱逐舰指挥官被免职外,还有数位美国海军高级官员一同被免职或提前退休,而在相关听证会上,议员们则开始激烈的争论,来自密西西比州的共和党参议员Roger Wicker将这两起致命的冲突归咎于太平洋的海军***不断减少,加上判断力和训练错误,“总的来说,我们让有限的几艘船承担了太多的任务。”而参议院军事委员会***麦凯恩则指出,自2013年以来,五角大楼自动削减预算,致使海军缺乏必要的资金用于提供足够的训练和准备,这是两艘驱逐舰共17人死亡的主要原因之一。

其实就是很简单的三个字,太累了。

美军在冷战以后,特别是所谓的反恐战争以来,几乎是不停顿的在进行作战,最近一年又是在南海不停的在溜达一下,显示一下存在,尽管没有什么用,但是这种长期的疲于奔命使得美军十分疲劳,所以最近一年经常出现安全事故,这个就是人员疲劳所致。

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