极端装载驾驶技巧,极端装载驾驶技巧有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于极端装载驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍极端装载驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 避免汽车侧翻的条件为什么？
2. MPV操控性如何？适合长途自驾游的有哪些推荐？

避免汽车侧翻的条件为什么？

在平路上，侧翻时的侧翻加速度与重力加速度之比即路面附着系数就等于汽车轮距（是轮距，不是轮矩，这是两个不同的概念）与2倍质心高度之比，所以显而易见，只要这个比值大于路面附着系数，就不会发生侧翻

（1）正确保养轮胎

不正确的轮胎气压和过度磨损的轮胎，这是因为要减少侧翻或是倾翻事故，保持对车辆的控制至关重要。因此必要时应更换轮胎。过度磨损的轮胎可能导致车辆在湿滑路面上侧滑，从而导致汽车滑出道路而增加翻车的危险。不正确的轮胎气压会加速轮胎磨损，并可能导致灾难性的后果。

（2）按照规定装载车辆

查阅使用者手册，了解汽车的最大安全装载量，以及装载时合理的分配。在使用任何种类的车顶行李架时都要特别留意汽车厂家的说明和重量限度。放在车顶的任何负载都将处于汽车的重心之上，从而增加翻车的可能性。

（3）避免极端的转舵

mpv操控性如何？适合长途自驾游的有哪些推荐？

MPV这类车子，本身就不是比拼操控的车子，以强大载客能力、良好的舒适性出名的MPV终究与操控性不搭，因为从来不会有朋友选择用MPV攻弯对吧？所以讨论这车操控如何是毫无意义的，况且现如今很多朋友对操控的评价太过于主观，无非就是通过好开、不好开，来做出一款车操控是否好的判断！

一辆车只有在极限状态下，是否还能被驾驶者从容的控制住，这才能证明其操控好（驾驶者水平还不能存在太大差异），就目前来看99%的车友、所开的大部分车辆，无论是跑市区亦或者是高速公路，都离极限很远，就比如在咱们国内最高限速120Km，随便拿一辆乘用车都可以轻松达到，离一辆车的极限太远，所以这个时候就没办法判断操控的好坏；MPV也是如此，它又不能越野、它只能跑公路，跑公路最高120Km，而这个速度只能在高速公路才能出现，高速公路的路直、无弯，走个大直道谈什么操控，而车速更低的时候、则更无需操控好坏了！

结合实际的交通状况

操控对于咱们现有的交通状况而言，有些太过于主观，虽然有些车型、车友把操控看的很重要，但考虑下城市平均时速不超过30千米，操控好坏根本看不出来，咱们的实际情况和适合高速行驶的欧洲环境是不同的，那里可以以超过一百千米的时速跑山道，所以对驾驶者的技术、车辆的操控都有极大的要求，所以欧系车普遍具备良好的操控性，但对于咱们而言，我们的限速与国际是脱轨的，尤其是那句慢点开更让我们对驾驶的理解产生偏差，所以咱们的交通长期处于拥堵状态，在这种实际环境下连日常代步的轿车都对操控无依赖，所以更不用提MPV，各大主机厂也不会牺牲舒适性去换这MPV的操控。。。

操控、舒适难以兼得

让车子舒适性好，悬挂要软、转向又不能太贼了（虚位适当大些，可以让驾驶变得更加轻松一些），这些才是MPV应该具备的素质，不过这与操控完全是相反的概念；悬挂软当然更加舒适，但过弯时支撑不足、必然存在较大程度的侧倾，转向虚位大、不会因为您无意识的小动作改变车头方向，所以也就不必时刻精神紧绷状态，但这样一来转向就做不到精准、人车合一了，所以要操控就得牺牲舒适性，要舒适性则操控就没办法做到位！与操控相比，对于MPV最主要的属性是舒适，所以必然要做出取舍，也就是牺牲掉操控、最大限度的提高乘坐舒适性！
至于适合长途旅行的MPV，可以这么说只要跑公路，任何MPV都适合长途旅行，鄙人只开过一段奥德赛，除了隔音有些不理想、其它方面都很完美，舒适性也超高；这就要结合您实际的需求、实际的购买力了，还是那句话MPV即便长途旅行，但它也没办法越野、即便轻度越野都做不到，它的本质就是一台轿车，通过性也和轿车差不多，所以只要跑公路就没有任何问题，大部分MPV都可以适合长途驾驶！

MPV我只开过奥德赛、大众夏朗、金杯也算的话、福特途睿欧、别克GL8老款。

以上几款车最差的是***但最能装货。最好开的是夏朗，比一般的suv都安静灵活。但夏朗没有备胎，座椅比较短小硬朗。

奥德赛的印象是第三排坐着心里没底，感觉那个感觉无法用语言形容。

别克GL8的感觉就是优雅、开着如此、坐着也是如此。倒车的时候是mpv里最难的（它比较长）。

途睿欧比较特别，轻客不象轻客，mpv不象mpv，提速、操控、视野都能满足大部分人的需求。如果说你想买一辆全功能的汽车，途睿欧或许可以满足你。

我是MPV控，以前有过一辆，就是大众的夏朗。

后来换房车就卖掉了，心疼了好久。我认为无论从各方面都适合自驾游。

一、动力方面是2.0T涡轮增压发动机，匹配6速湿式双离合变速器，[_a***_]平顺且快，油耗低，当时我的夏朗平均油耗只有7升每百公里。车长4.854米，宽度1.904米，高度为1.740米，正常的车位停的下，地库下的去。动力方面和车身尺寸上，市面上其他MPV都不如夏朗。

二、我的车内是2+3+2布局，

第二排单独座椅设计，放到之后就是一张天然的大床，我经常午休在这张大床上。记得一次去郑州，从长沙出发，午间在信阳高速服务区休息，睡觉很好，这是其他车辆不能比拟的。别小看天然大床，还可以装东西，搬家什么的都行。有一办公室装修，我就把个人物品堆在夏朗里面，把同事羡慕的口水流了一地。

三、夏朗操控好，舒适好。毕竟是德系车，操控性肯定好。我常常在高速上120过弯心里不慌，我开过奥德赛，100过弯时感到车要翻了。

长途自驾游，要不公路型SUV，要不大空间可以随时秒变床车的MPV或者旅行车，但要真正保证舒适度又不考虑房车的话，个人还是建议买MPV

20万档推荐GM8，性价比无敌，30万档推荐GL8,MPV市场的绝对销量王者，要空间有空间，要舒适度要配置要性价比通通给你安排到位，除了GL8你还可以考虑大众新出的威然系列，但由于是新车型目前大多没有优惠，而且同等价位，威然的顶配上限空间有限，并没有比GL8好到哪里，论舒适度，静谧性，虽然本田的艾力绅跟奥德赛价格也很低，但整车质感一般，动力也不如美系跟德系的好

先说一下，GL8的卖点，大空间，乘坐舒适度，第三排空间利用率，外观，配置，在30万都很能打，无论商务接待还是家庭使用都很得体，有人要说之前中保研的碰撞测试了，说句难听的，MPV的前悬都很短，缓冲区也很小，换个车一样的效果，在配置上威然的顶配跟GL8的中配E陆尊基本一样，但第三排GL8明显要大很多，满载情况，威然就会有点局促了，动力***用2.0T配合9AT组合，也是通用目前该价位最厚道的配置了，尺寸为5219，1878，1805，轴距达到3088，比较均衡，但通用的装配工艺个人认为有待提升，还不如一些国产品牌

至于广汽传祺的GM8，上市以来基本月销过7000足以证明其产品力，这款车的故障率市场反馈都很低，动力也是几台车中最强的，2.0T配合8档AT变速箱，最大功率185，峰值扭矩390，配置丰富，20万档也找不到能打的了，尺寸为5066，1884，1822，轴距达到3000，标准尺寸，整体造型很大气，第三排也要比威然好一些

以上两款的第三排都比威然好，感觉大众这款车还是吃了设计的亏，尾部收的太厉害，不像迈特威的设计风格，威然更像是帕萨特的MPV版本，尺寸虽然是三台车中最大的，却没有利用好，三围为5346，1***6，1781，轴距达到3180，动力***用2.0T配7档双离合，最大功率137，峰值扭矩320，另有2.0T高功率版本可选，外观漂亮，内饰档次感氛围营造很好，具体销量还得看市场，目前来看被GL8压得很不好过，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

到此，以上就是小编对于极端装载驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于极端装载驾驶技巧的2点解答对大家有用。