冬天迈凯轮驾驶技巧,迈凯轮多少度

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冬天迈凯轮驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍冬天迈凯轮驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 刚入手的比亚迪元EV，冬季用车要注意什么？
2. 2021f1新车发布时间？
3. 换了个变速箱挂挡不好挡？

刚入手的比亚迪元EV，冬季用车要注意什么？

电动车冬天用车确实还挺讲究的。当然，这主要体现在对电池的养护上。其它诸如车身、底盘等不受季节的影响，没有太多限制。

冬天温度比较低，要在使用后趁电池温度还比较高时立即充电。否则，在电池温度降低以后再充电，不仅充电效率低，而且往复的升温、降温，对电池寿命都有很大影响。

如果长时间不使用，最好对电池进行充分放电，在低温干燥环境存放电池，有利于延长电池使用时间。

另外，如果在冬天温度较低时，偶尔出现实际行驶里程低于预期里程，也是比较正常的。温度降低电池工作能力降低在30%以下都是可逆的，不用太担心。

当然，这些都是电池的通用保养方法，也肯定适用于元EV，按照上面的方法操作就不存在问题了。

车子不要停太久，有地下车库或者暖库的就不要停外面。另外充电的时候尽量直流快充，为保护电池和节约时间，不要高电量充电，也不要边开空调边充。冬天续航会降低很正常，合理预估出行里程。

冬季使用电动车时，尽量做到随用随充，在每次用车之后，随即对车辆充电，可以电池温度未降低的情况下，获得更好的充电性能。

如果在冬季长时间不使用电动车，应注意给电池进行一次充放电有助于保护电池的使用寿命。

如有条件，优先选择室内充电停车

驾驶的话尽量平稳行驶，避免电池输出电流过大

冬季电动车续航里程缩短为正常现象，电池在低于5°C的环境下，会出现显示充满实际却不足的***象，续航里程缩短20%-30%是很正常的。

希望对您有所帮助，感谢你的阅读！

我来补充一个用车小技巧哈，题主你可以把预约充电用起来。比如你晚上充电的时候预约好时间，早上上班直接取抢走人。趁电池还是热的，这样电池放电效率高，续航里程能多一些。

2021f1新车发布时间？

[2021新车发布]

梅赛德斯（时间待定）

可能会在3月初银石拍摄日首次新车亮相。

红牛（时间待定）

已确认新车将被称为RB16B，因为它保留了去年赛车的许多零件。

迈凯轮（时间待定）

2021款新车被称为MCL35M，因为赛车引擎将从雷诺转为梅赛德斯。迈凯轮面临着或许是所有车队中最繁忙的冬天，因为它是今年唯一一支更换发动机供应商的车队。

阿斯顿马丁（时间待定）

会在三月份发布，涂装确定为英国赛车绿色。

Alpine（时间待定）

换了个变速箱挂挡不好挡？

一台好的变速箱，对驾驶体验提升是巨大的，比如说温度不同时驾驶体验差异很大，at的换挡平顺性在热车时很好，然而冬天冷车时换挡就不平顺了，平顺的cvt到了冬天冷车也不爱变速了，湿式双离合在冬天冷车也是因为油液温度低，换挡也不快了。冬天冷车还能保持正常状态的是不用液压传动的mt、amt、干式dct。

很极端的赛车用的是最古老的直齿序列变速器，可以保证最高传动效率，换挡速度和反应，这时候换挡平顺是不必要的，所以还有一些超跑仍然使用换挡速度没有dct快的amt，现在还使用amt的跑车已经很少了，还在用amt的有帕加尼、兰博基尼大牛、雷克萨斯lfa、好像柯尼塞格也是amt变速器。以前amt在跑车使用很广泛，法拉利、迈凯伦、宝马m、奥迪r8都是amt。amt理论上换挡是需要开离合、挂空挡、挂挡、松离合四个步骤，所以换挡动力会中断，双amt式dct理论上换挡只需要开离合、挂目标挡、松离合三个步骤，所以换挡反应比amt更快，换挡没有动力中断。

一般干式dct在可靠性好的时候驾驶体验是很好的，省油、动力好、换挡快 ，然而在老化之后抖动、顿挫就变严重了，而简单的mt一般都不会变老化的。

总的来说现在还没有在所有方面驾驶体验都很好的变速箱，但是理论上没有缺点的变速器是存在的，那就是双amt式dct，继承了干式dct和amt的优点，又克服了干式dct容易老化和amt换挡动力中断的缺点，能提供最接近序列式变速器赛车般的驾驶体验。双amt式dct的分离式双mt离合器可以通过一根输入轴连接，结果形成了双倍mt离合器次级质量，按照变速器固有频率公式可以降低到0.8倍的mt双质量飞轮的固有频率，或者维持mt双质量飞轮固有频率不变时提高离合器减振弹簧刚度1.4倍，可见双次级飞轮的双amt式dct变速器的固有频率低于单次级飞轮的mt，可以获得很好的NVH。

到此，以上就是小编对于冬天迈凯轮驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于冬天迈凯轮驾驶技巧的3点解答对大家有用。