错误的驾驶技巧,错误的驾驶技巧有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于错误的驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍错误的驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 科目二中反S弯道有什么驾驶技巧？
2. 主驾驶车门位置不对？
3. 驾校是教你开车技巧，还是教你考试技巧呢？有些驾校教考试技巧的做法，对得上“校”这个字吗？

科目二中反S弯道有什么驾驶技巧？

在科目二的S弯道，我觉得S弯这不是很难，只要稍微注意几点就够了。只要注意几点，就能够过。

接下来，我就把过S弯的技巧跟各位朋友分享。

在S弯中，第一，就是离合控制，速度要慢，只有速度慢，你才能及时动方向盘，从而不压线。如果过快，你方向盘都来不及打，就压线了。

第二，就是要灵活，随心运用，对好几个点。怎么个灵活法，比如，刚进入弯道时，让车从中间或者偏右些进入，这时看S弯右边线会慢慢的移动到车盖的中间，当移动到车盖的中间时，向左打方向盘，打多少，这里就体现灵活了，需要慢慢的往左打方向盘，不要一次打很多，打到车前盖的左角跟S弯的右边线重合就可以了。然后就灵活轻动方向盘，让车前盖的左角一直与右边线重合。就这样，然后当弯道开始慢慢向左弯时，会发现车前盖的左角会慢慢偏离右边线，往左边线移动，一直移到车前盖的中间跟左边线重合，这时赶紧向右打方向盘，打多少，要打到车前盖的右角和左边线重合，重合后，微调方向盘，一直保持车前盖的右角与左边线重合。就这样，就会成功通过弯道。

记住，S弯中间弯道改变时，一定要控制速度，不能过快，要给自己修正调整的时间。

前一天考试我都还一直压线走曲线，因为我用的方法不对，看点打方向，结果老忘记回多少打多少，后面有个教练教我不用那样，边走边打方向。多了就回，少了就打。第二天我就这样成功过了科目二。

曲线行驶

难点：半圈方向要瞄准，一圈方向要回稳！挂二档的速度通过考试

技巧：车头先进入曲线内，视线对准曲线点和车身的点位，方向打的要稳，点位也要瞄准！新规规定需挂二档通过，也意味着车速要加快，平时训练需多多注意。

其实科目二整体控制好离合肯定能顺利通过的！（二马）

记住最重要的一点，前半段车头左前角一直沿着S路白线走，后半段是右前角沿着S路白线走。只要这样走你完全不用管后边两个轮子。进场时候车身方位都不需要调整。模拟的时候你试一下

有技巧！就是看点打盘子。我就是那种缺乏路感，在S弯上花费5小时，通过率也才5成。自己摸索是摸不出来的，如果你的老师讲授的方法你也觉得不好用，建议你找你同一考场的网上视频和攻略。注意***的拍摄角度要第一视角，攻略要很精确的，比如看到什么点打什么圈，看到电表箱可以回正，保持前面小圆镜卡在路牙子上多少多少，全是套路。点的介绍越精确越好。然后争取看熟悉攻略后上去转几次。不得不说一句，网络时代救了我这个车盲。科目二其实比较死，就算全看点机械化操作也能过，记住流程不要乱就行。

主驾驶车门位置不对？

首先观察下自己汽车车门的移位情况是否严重，如果不严重试着自己进行微调。如果严重，自己知道问题所在可以找专门工具进行处理。自己处理不了可以到专门的修车店进行修理。如果汽车还在保险期内，可到购买的4s店进行检修。

车门移位调试方法：

用螺丝刀把自攻丝拧在距离痕迹3毫米左右处拧紧，关门试试松紧程度，如果门太松就把自攻丝向外拧拧。

如果能在拧自攻丝的时候能向开门的方向翘一点角度那么门就会非常容易关紧而且不容易被风吹开。注意用螺丝刀钻眼的时候不要钻的太深了，否则钢珠就不起作用。

整车门之前，先对其综合的关闭情况、门手柄的动态、及前后松动等不良情形进行状态的检查。

检查时，把门关上，检查门前后的间隙是否相等，门与车身线是否平等，从车门的侧面观察门是否有凹凸的现象等。

发现有不良情况时，可各依下列方法调整车门。

(1)整片门提高（降低）时：放松在车身侧的铰链螺丝，降低（提高）铰链的装设位置。

(2)门的后端翘高（下降）时：放松车身侧的铰链螺丝，将铰链移向前面（后方），下面的铰链移向前方（后方）。

(3)门移向前面（后方）时；放松车身侧的铰链螺丝，将铰链移向后方 （前方）。

(4)整片门向外突出（向内凹进）时：放松车门侧的铰链螺丝，将铰链向外侧（内侧移动）。

(5)门的上部（下部）突出时：放松车门侧的铰链螺丝，上面的铰链移向内侧（外侧，下面的铰链移向外侧（内侧）。

(6)门的关闭情形浪：放松锁扣的固定螺丝，上下左右移动。车门经过调整之后，不觉不能恢复帮状时，可能是合叶轴的磨耗，或门变形，此时必须修理或更换。

驾校是教你开车技巧，还是教你考试技巧呢？有些驾校教考试技巧的做法，对得上“校”这个字吗？

自己感觉，您列举的第二个答案，驾校就是教你怎么最容易考试过关的，要很好的熟练驾驶车辆，还是等拿到驾证后，自己买车后，找一个老司机上路跟练吧，从科一到科四的知识都要温习好。

这个不能脱离于现有社会发展情况来做高要求！

驾校的出现：是近20年才出现的事！以前那可是一个职业，能挣到超出社会平均收入的高薪职业； 所以作为驾驶员的老师，那以前可是牛逼透了的。不只是在收入上，而且在社会价值的自我定义上。

而基于社会现实， 这些驾校的所谓师傅，对于交通理论没有深入认识，对于交规，本身就是草莽出身，对待规则不是深究其原因，而自己就是绕着走的情况。

所以，他们的目标主要是 驾校工厂，批量出货，只要符合收货标准即可。没有做要求的标准（比如实际操作当中如何规避风险，标准操作流程等都没有涉及）；

其实，大圈哥也不太同意题主的这个提问：

“开车技巧还是教你考试的技巧”

如果对在城市里开车的有深入认识就会知道， 城市开车更重要的是交规的遵守，开车能是否同步与整个城市的车流；所谓开车技巧对于城市道路来说，是给大家造就新的麻烦。

现代城市当中， 车辆行驶成为了人们出行的主要方式，开车是大多数人都要参与的规律性行为；所以更多的是遵守规则，驾驶能同步于车流就很好了！

师傅领进门，修行靠个人。。。驾校教练教会你基本的操作，交通法规，交通事故的成因。。驾驶熟练就要看自己的车子情况，多练习，多上路，找路况感和车距感。不能全推给驾校啊。

驾校就是能使人掌握驾驶技术，并教会人安全驾驶文明开车并协助其通过车管部门的考试取得驾驶证的培训[_a***_]。有些人纠结驾校主要是教开车技巧还是教考试技巧，我认为两者不矛盾。

首先，教练会先教你上下车动作、方向盘操作、档位操作、离合器刹车油门操作、起步停车等，这些训练属于开车的基本操作。熟悉完这些操作以后，就会训练倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶、半坡起步五个项目，这些既属于开车技巧也属于考试技巧。等到训练的学时和训练的效果达到以后，就可以安排科目二考试。通过科目二考试以后就可以安排科目三训练了。

其次，在科目三训练过程中，会进行起步训练、加减档训练、变更车道训练、超车训练、直线行驶训练、掉头训练、靠边停车训练等，这样训练也包含了开车技巧和考试技巧。所以我认为教练在指导你训练的过程中既包括了考试技巧也包括开车技巧。

最后，国家也开放了自主约考政策。有些人认为驾校存在很多弊端，就可以采用自主约考的形式。驾校的“校”，我认为只能定义为一个培训机构。

谢朋友邀请！

其实这个问题有于中国的高考制度，可以说是应试教育的翻板。一考定终身。大家说对不对。

现在的驾驶为了考试而考试。过了一关不管前一关，最后一关过了，学员拿证Ok，互不往来，想问一下，高中毕业后有多少人去看过老师。

话说驾培行业，遍地开花。科一，科四，报名后刷学时，有谁真正到驾校学过理论知识？我就是理论教员，但我一节课都没上。学员都是自已在网上答题，约考后，90以上OK。

科二，科三教练在教学员哪个点打方向，打几圈，哪个点刹车。学员按要求死记硬背，临考时，换考试车型，熟悉场地，考过就行。

试想，这样能培训出来好学员吗？很多学员对车辆构造一窍不通，对交规完全不懂，对驾驶道德教育完全缺失，这样的人拿证后完全可能成为马路杀手。

想起上世纪七八十年代驾校，封闭管理三个月。上午理论培训，下午实践。只要是那些年的驾驶员，对车辆结构也较熟悉，即使车辆抛锚，他们也有很多自己能解决。而现在人，车辆抛锚只知道车辆不能动了，具体情况说不清楚。

再看看新手上路，压线行驶，违章超车，夜间会车不变远光。从遵守交规别职业道德都有所欠缺。

其实是老师领进门，修行在个人。

现在驾校，一切以赚钱为目的，学员只要过关，其它就不管了。学员只要课时刷满，立马约考，看起来时间到了，其实什么没学会。但最关键的学到了——考试过关。

到此，以上就是小编对于错误的驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于错误的驾驶技巧的3点解答对大家有用。