单缸卧式发动机维修保养,单缸卧式发动机维修保养内容

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于单缸卧式发动机维修保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍单缸卧式发动机维修保养的解答，让我们一起看看吧。

1. 单缸柴油机立式和卧式哪个好？
2. 单缸柴油机气门间隙应该怎样调？
3. 踏板摩托车缸头里的凸轮轴经常坏是为什么？有哪些注意事项？

单缸柴油机立式和卧式哪个好？

立式的好。

立式的运转时缸筒内活塞做垂直往返运动，缸筒内壁润滑油分布均匀润滑良好，动力足使用寿命长，卧式的活塞做水平往复运动，缸筒内活塞自身重力原因压向缸筒底侧，增加底侧缸筒及活塞环的磨损，润滑油也受重力影响缸筒内壁滑油分布不均匀润滑不良，动力损失，使用寿命短。

单缸柴油机气门间隙应该怎样调？

单缸柴油机调气门间隙有两种，一是找飞轮上的燃烧上止点的那个记号，记号对上后插上销钉，打开气门罩盖，松开调整螺丝被冒，按照气门间隙的需要，拧动调整螺丝，间隙调完后把调整螺丝上的被冒上紧。

再一个就是找上止点，可以不用找对飞轮记号，（油门放供油状态，出油阀刚出油，即是燃烧上止点。）

1、在冷车状态下拆下气缸盖罩；

2、转动飞轮，使飞轮上的上止点刻线对准水箱上的指针刻线，使活塞处于压缩冲程的上止点位置；

3、测量气门杆尾端与摇臂之间的间隙，如厚薄规插不进去或***去后仍有较大的间隙，则需对气门间隙进行调整；

4、松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，拧动调整螺钉，用厚薄规测量直至所测值与规定值相符，在保持调整螺钉不动的情况下，拧紧螺母即可。

单缸卧式柴油机气门调整方法：

拆下气门罩壳，面对飞轮，反时针转动飞轮，在有压缩时使飞轮上的零刻度线对准水箱上的刻线。松开气门调整镙丝锁紧镙母，把厚薄规的与气门间隙大小相符的片插入摇臂与气门之间，用改刀调动气门调整镙丝，顺时针调整间隙变小，反时针调整间隙变大，调整到厚薄规片在摇臂与气门之间稍微有点阻力时上紧气门调整镙丝镙母，取下厚薄规，上好气门罩壳就可以了。

踏板摩托车缸头里的凸轮轴经常坏是为什么？有哪些注意事项？

已经是深夜了，但看到这个问题，还是忍不住来回答一下。因为这个问题我遇到过几次，希望能帮助到你。

踏板摩托车大部分为GY6发动机（这里按GY6来分析）凸轮轴是固定在缸头及凸轮轴上盖之间的，也就是说这个不是整体式缸头，既然不是整体式缸头，那么就存在部件不匹配的情况，要么就是间隙过大，要么就是刚刚好，要么就是配合间隙过小。

凸轮轴经常坏，而且都是轴承坏，就是配合间隙过小，上盖锁紧后，有压迫轴承的情况，导致每4.5千公里就需要更换凸轮轴。

检查起来也方便，一是观察铝合金轴承座上下半圆是否有高温高压点（通常都有黑色的痕迹）二是，安装好凸轮后，用手拉动凸轮轴，看是否能活动，不能活动基本都是轴承座过盈配合了!

维修建议，更换凸轮轴上盖，或者用细砂纸打磨轴承座，重点是黑色痕迹位置。

如果是踏板摩托车凸轮轴轴承经常坏，这种情况到底是什么情况呢？今天就和大家分享一下。其实我们遇到这种情况呢，我们首先要检查一下凸轮轴外面安装的轴套是否有磨损，如果有磨损的话，那这个轴承是经常用不住的，跑一段时间，这个轴承就会自然磨损，就会产生发动机里边特别大的噪音，一般的这种凸轮轴轴承坏的原因都是在这里。

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踏板车凸轮轴采用的是顶置设计，这种设计凸轮轴的温度就会相当高一些，如果润滑效果不好很容易损坏，而所谓的凸轮轴容易损坏一般情况下都是轴承破损或者凸头过度磨损。
那踏板车凸轮轴容易损坏的主要原因有以下几个。

1.产品质量，一般情况下质量不达标的零部件很容易在短期内出现过度磨损现象，所以选择换装相应零件时一定要选择高品质配件。

2.润滑不畅，凸轮轴的工作环境相对而言比较恶劣，这就需要很好的润滑效果不然很容易出现短时间内损坏的现象。
3.基础件变形，安装凸轮轴的缸头或者压盖出现了变形或者过度磨损使得原本正常的工作间隙发生了偏差，进而影响了凸轮轴的使用寿命。

4.时规链条过紧，这就属于安装手法不到位，小链条不是越紧越好而是它的松紧度一定要合适，一般情况下自动涨紧器能够自动落位就行，不需要刻意的去调节，如果时规链条过紧就会加速凸轮轴的磨损。

一般情况下都是以上几种原因引起了踏板车凸轮轴过度磨损，所以再次维修时就可以按照以上的细节进行检修，首先选择高品质凸轮轴，然后检查基础件是否已经变形，最主要一定要确保润滑到位，其次一定要注意小链条的松紧度，通过以上的检修与排除凸轮轴过度磨损容易损坏的故障就可以排除。

凸轮的作用是在一个圆周运动中，通过突出来的部分来做一些特殊的变化输出，所以会有频繁间歇性的冲击力纯在，摩托车的凸轮轴用这个变化来开启或者关闭气门，本身摩托车的转速非常高，凸轮轴虽然只有曲轴速度一半，但是也是非常快了，比如单缸摩托车空转转速，很多能上到一万多转，在这么快的速度下去通过高低不平触发气门动作，本身会承受着很大的反作用力冲击，所以对材料的强度要求很高，往往是一些合金钢之类的，如果材料质量差，本身是容易出问题的，请关注：容济点火器

1、摩托车发动机本身是爆炸性燃烧工作，凸轮轴又安装在缸头上，这些温度相当惊人，因为需要有合适的机油来保持润滑，减低温度，如果缺少了机油，比如机油管道设计狭小了，可能会因为润滑问题引起凸轮轴损坏。踏板摩托车本身就是密闭式的，散热没有骑士车理想，机油要经常更换保证润滑和冷却性能了，如果机油不正常，是容易引起凸轮轴高温损坏的。

2、踏板摩托车基本上都是卧式发动机，空间小，凸轮轴的轴承座位从拆开方便性来设计成开放式，并不是整体式的缸头，所以存在间隙配合问题，而孔位的加工和装配都容易存在偏差。如果装配或者维修过程中不标准，上螺丝太紧或者太松，或者有些杂质之类的，会引起轴承受力不平衡，滚道会因为滚珠的压磨而变形损坏。

3、轴承质量当然也很关键的，热处理很重要的，市场上次品太多了，便宜的小踏板，往往使用了质量不好的产品，平时保养只要不缺机油，质量好凸轮轴很少坏的。

4、正常用车，凸轮轴当然也会有磨损的，毕竟是高频高压高温的场合，但是一般调整一下摇臂上的螺丝就能满足要求了，如果更换凸轮轴，是需要拆气缸盖子以及气门摇臂架子这些的，而且需要重新调整正时。在维修更换凸轮轴的时候，需要动作温柔，用力要均衡，不要弄大了轴承座的孔。

5、踏板摩托车并不存在高档低速问题，但是也不宜太低怠速了，这样机油供应不到位置，而且可能因为转速波动过大，凸轮轴晃动厉害磨损，轴承产生变形等，另外气门间隙也要按照标准来调整。

到此，以上就是小编对于单缸卧式发动机维修保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于单缸卧式发动机维修保养的3点解答对大家有用。