低头族驾驶技巧,低头族驾驶技巧有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于低头族驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍低头族驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 新手手动挡开车技巧？
2. 西安街头现“低头族专用通道”，你怎么看？

新手手动挡开车技巧？

新手开手动挡的车时需要掌握的技巧

技巧一：第一点不论是开手动挡汽车还是自动挡汽车都需要做的，就是在将要上一台车去开之前，先绕着车身观察一周，观察这一圈的目的

其一是看看车辆周边有没有障碍物，

其二是观察车辆轮胎气压之类的是否正常，

其三是与开车最为密切相关的观察车身的尺寸大小，大概这台车有多长以及有多宽，自己心里面要有个底，以便在驾驶时能有更准确的判断。

技巧二：上车后要将该车的档位铭记于心，一般来说现在市面上家用车的1-5挡的档位位置是一样的，不同的是倒挡的位置以及有的车型是5个前进挡而有的车型是6个前进挡；

将档位铭记于心的目的

其一是在换挡时不必低头看档，

其二是不至于在低头看档时牵动左手转动方向盘，毕竟这两点对于驾驶来说都是非常危险的。

技巧三：如何把握换挡时机？通常驾校教的是根据车速换挡，而在现实生活中并不适用，我们最好是根据转速换挡，正常来说，根据车型排量的不同，转速在1800-3000转之间换挡都是可以的，当然，如果想要省油的话在2000-2300转之间换挡是比较合理的，但是对于小排量的车来说，想要澎湃的动力，那只有通过逼高转速再换挡来实现了。

西安街头现“低头族专用通道”，你怎么看？

谢邀请，这也是无耐之举，现在男女老少人手一部手机，走路看，吃饭看，睡觉看，坐着看，躺着看，站着看，伺候老人时看，炒菜做饭时看，带着小孩时看，甚至夫妻二人干那事时也抓着手机看，满大街的人群中熙熙攘攘，很少有见到手I上不拿手机的低头族，大家不约而同地拿着手机低着头注意力集中在手机上成了社会上一道独特的景观，问题接鍾而来，行车事故交通事故频发，行人不把注意力集中在观察道路和过往行人上，却低着头搬弄自己的手机，他们都在看什么呢？社会上做了调查`，玩游戏呢！西安市***无可耐何之间专门在道路上设了低头族通道，你们要低头就凑在一起低头吧，不要妨碍别人。

这是社会文明化的一种象征，值得肯定！

先说说西安的从前。西安在以前的时候，步子迈的非常"稳"，市容市貌和经济十几年如一日，房价十几年不涨，号称最具幸福感的城市之一。但是，在这十几年间其他同等城市却是大踏步向前，飞速发展。转眼间大家的差距变得越来越大。西安所谓的"幸福感"，不过变成了类似于小县城般的廉价与慵懒。西安沉浸在几千年的历史文明中不能自拔，禁锢在封闭的思维中不愿解放。

大概是发现差距越来越大，西安最近两年从烟头革命，到厕所革命。从车让人到低头族专用通道，无不体现着西安在"现代文明"这项事业上的追赶超越！经济上，西安更是引进多个大型企业，发展速度简直光速。这就是思想与行动的不同，产生的效益！

我的体验是：无论是烟头还是厕所，无论是车让人还是低头族通道，西安在现代文明中的发展已经追赶甚至超过了同类城市。这中间最最重要的是思维的不同，这种思维可以带领整个西安市民向更健康的未来发展。

一种新事物的出现，常常具有两面性，不能“只见树木，不见森林”，也不能“只见森林，不见树木”。正如现在，看看身边大量存在的“低头族”，特别是因为低头而产生的悲剧，有的甚至是以生命为代价，难怪人们会对“低头族专用通道”浮想联翩，甚至认为是对低头族的支持。现在围绕“低头族专用通道”的争议，也主要集中在这一方面。

确实，当下应对“低头族”给予足够警示，不能放任任何对“低头族”的支持。从这意义上说，那些反对“低头族专用通道”的人，其心情是可以理解的。但从公共服务上讲，也应该正视“低头族”越来越多的现实，既然不能避免“低头族”出现，那就尽量通过完善服务避免“低头悲剧”。最怕既不能避免“低头族”，又放弃在避免“低头悲剧”上的努力。

对于“低头族专用通道”的意义，应该抬起来头来看。没有安全感就没有幸福感，公共服务的一个职能，就是切实增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。体现在人行道设计与管理上，本来就应该无障碍，让行人安全、舒服地行走。可在现实中，很多人行道存在重大的通行障碍，很难做到“诗意地行走”。且不说供正常行走的人行道，就连一些本应无障碍的盲道也是名不符实。走在这样的道上，一不小心就会遇险。

面对“低头悲剧”的发生，“低头族”当然需要反诸己，检省自身的问题，但从公共服务供给来看，难道就只该站在一边看戏吗？很多“低头悲剧”的发生，有“低头族”自身的问题，也有道路设置和交通安全的问题，说到底则是公共服务供给的问题。而科学地改善这些问题，或许不能制止“低头族”，但一定可以避免很多“低头悲剧”的发生。

没有现代化的治理，就没有现代化的城市。城市道路就应该具有无障碍性，不该让人们提心吊胆，一边走路一边害怕无处不在的风险。换言之，即便不是为了“低头族”，城市人行道也应该有更好的通过性——那其实也是具有了某种意义上的“低头族专用通道”的性质。目前的城市盲道，更应该体现这一特征。遗憾的是，很多城市花大气力建起了盲道，但管理没有跟上，从而导致盲道不帮“盲”，反而来添乱。

“低头族专用通道”意义在低头之外，不支持“低头族”但要避免“低头悲剧”。其核心关切并不在于是否要为“低头族”建一条专用通道，而是城市道路应该努力提升通行能力。据了解，所谓专用通道是一家商家设计的，其实也是一种提醒。这与是否支持“低头族”无关，而与公共服务能力有关。最怕陷在是否支持“低头族”的窠臼中，而忽视了避免“低头悲剧”和“行走风险”的努力。

（燕赵都市报 毛建国 原题：不支持低头族但要避免低头悲剧）

首先先告知大家这段“低头族专用通道”的具***置在：西安市雁塔中路58号某某广场门前。紧挨西安科技大学，赛博数码广场北侧。

其次类似“低头族专用通道”并非西安首创，早在国外和国内均有出现。

2014年，美国华盛顿第18街划归出了两套不同的道路，一条为“禁用手机人行道”，另一条为“使用手机人行道”。因名思义，走在“禁用手机人行道”的行人不能使用移动电话，而需要使用移动电话时可以移动到“使用手机人行道”之上。看似便捷，但实际却相当麻烦。但区别于国内的模仿者，美国的这两条道路其实是美国国家地理频道“Mind Over Masses”科学节目所构思的实验项目。目的在于观察人们的不同反应，在观察拍摄两天之后，两条道路均已被清洗干净，恢复了正常道路。

时间来到2014年，地点：重庆洋人街景区。出现了一段名为“中国第一条手机人行道”的景区内通道。“手机人行道”长约50米，位于洋人街景区内的一座人车通行的桥面上。白线将人行道一分为二，左右两边分别写着“请勿使用手机”和“允许使用手机，但风险自负”的字样。

网友对此褒贬不一！有的网友认为：现在的低头族太多了，出事的也多。我觉得这个挺好的，能提醒他们注意安全。而也有网友坚持认为：单靠一条手机专用通道，纠正不了低头的习惯，说不定还会加深对手机人行道的依赖程度，让“低头族”的头低得更低。

对此，洋人街景区管理人员回应：过去，人们去洋人街，就是一家人或者三五个好朋友来玩乐，但现在，大多数人都在低头耍手机，各玩各的，很少交流。而且洋人街里人和行驶的车辆非常多，低头耍手机不看路也很危险。因此他们效仿国外的创意，“可能这个做法存在很多争议，但是我们希望用一些幽默的手段来变相地提醒大家注意出行安全，减少不文明出行。”

了解了华盛顿和重庆两地的手机通道，我们再来看近日出现在西安街头的“低头族专用通道”，相互对比或许你就能有了自己的关于这条特殊道路的看法。

华盛顿手机通道的目的是节目组的观察实验，为期只有两天，两天后立即清洗移除。

到此，以上就是小编对于低头族驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于低头族驾驶技巧的2点解答对大家有用。