国外驾驶技巧***,国外驾车

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1. 韩国F35战机，每天需要美国密码才能启动，事实真是这样吗？

韩国F35战机，每天需要美国密码才能启动，事实真是这样吗？

这件事并非是空穴来风。是真的！

但这里要说的并不是韩国有独家待遇。

在2009年，洛克希德马丁就已经宣布过，洛马将扣留（withhold）F-35的软件代码。

原话是这样说的：No other country is getting the so-called source code, the key to the plane's electronic brains, 大致的意思是“没有任何其他国家可以获得飞机（F-35）的源代码，这是飞机电子大脑的关键！

讲这句话的人是当时F-35项目的国际事务主管乔恩·施赖伯。

当时还做了特殊的强调补充“That includes everybody”这包括任何人（国家）！

F-35的软件是分为机上软件和控制端软件的。机上软件通过一个PMD卡片来激活。这个东西被叫做便携式存储设备。

韩国的F35战斗机确实非常需要美国的技术支持，至于每天需要美国发送过来密码才能开机驾驶，这种说法就有点玄乎了，韩国空军再低三下四，也不会供养这么一位“爷”！

最近一段时间，网络上流传这么一段话:韩国的F35A战斗机每天需要美国从地球的另一端发送过来密码才能开机，如果没有这个密码，韩国空军的F35只能待在地面上当“废铁”！甚至更有传闻:韩国空军高级将领想要参观F35，还需经过美国的同意！不过这段传言听听就算了，不必当真。

F35可以说是有史以来对机载电脑最为依赖的战斗机，F35所有的信息显示和控制系统全部集中在驾驶舱的显示器和飞行员佩戴的头盔上面，F35的驾驶舱正前方有一个长半米、宽20公分的液晶显示器，这个显示器可以为飞行员带来战斗机自身及探测到的所有信息。

除了机载电子系统先进，F35还拥有两条先进的数据链系统:LinK16数据链系统和MADL数据链系统。LinK16数据链系统的作用是与友军进行通信和信息共享，而MADL数据链系统主要是用来与同类型战斗机进行通信联络，并且MADL数据链系统具备极强的通信安全性能。

F35的显示器当然不需要开机密码，如果战斗机的显示器用上开机密码，纯属自己给自己找麻烦，真正需要密码的是F35的两条数据链系统，不过这种数据链系统并不是每天需要一个新的密码，事实上也不需要密码，不过这种数据链就像手机的系统，会时不时升级，但与手机系统不同的是，如果手机系统不升级，还可以沿用老系统，但F35的数据链如果不升级，就不能与其他战机进行数据联络了。

谁信谁傻，就这种骗人的鬼话，去哄哄小孩子还可以，就别放到网络上混淆视听了。

韩国买的F35，每天起飞还得美国提供密码？现实吗？知道这意味着什么吗？意味着韩国买的F35全部要设置不同的密码，并且这个密码还要每天变一次，这中间还不能重复，你是感觉美国人的工资很低不成吗？每天都要安排人去与飞行员进行对接这个密码啊，这中间都是钱啊。再说了，韩国的飞行员也根本就不能接受这种做法啊，每天起飞前还得领取新的密码，那这个飞机飞回来后，另外一个飞行员再开是不是也需要新的密码？那不现实的。

再说了，美国也没必要这么干啊，飞机都卖了，还拿着所谓的密码来卡着韩国？这根本解释不通啊，难道美国怕韩国获取飞机的机密？如果是这样，那直接不卖飞机就行了，现在飞机卖了，韩国飞行员也已经开了，那这种设置密码的办法就是一点用也没有，根本就无法阻挡任何可能存在的泄密。

最重要的是韩国也不会同意啊，要知道，韩国是面临直接的战争威胁啊，韩国买武器是真的为了打仗，可不是为了摆着好看。一直到现在为止，韩国实行的都是义务兵役制，所有的韩国男人只要到岁数，那就必须参军，不管你是大学生还是明星，都得到军队里服役几年。结果现在买来的飞机还需要密码？这不开玩笑吗？万一北边打过来，等美国那边的密码发过来，然后飞行员接收，再起飞作战，那黄花菜都快凉了啊。

韩国虽然是美国的小马仔，但韩国还没跌到这份上啊，韩国的F35战机起飞根本就不需要所谓的美国密码，这都是一些无良的自媒体杜撰出来的，真的是谁信睡傻。

到此，以上就是小编对于国外驾驶技巧***的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外驾驶技巧***的1点解答对大家有用。