夏东驾驶技巧,夏东试驾最新***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夏东驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍夏东驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 各位大佬，本人24岁。想买台长城VV5！怎么样？
2. 吉利帝豪领军和奇瑞gx哪个好？
3. 据说新博瑞秒杀迈锐宝、雅阁，NVH、舒适性、品质比帕萨特还好，有了解的吗？

各位大佬，本人24岁。想买台长城VV5！怎么样？

我是今年刚提的v5 1.5t，目前跑了不到300公里，油表综合油耗8.2还没有上过高速。上高速跑一圈估计油耗还能降一些。目前正在磨合期。买车自己喜欢就好。没必要在意别人的眼光。我也是年轻人，喜欢个性和配置。而且目前三大件都差不了多少。

随着国产汽车行业的快速发展，每个品牌的汽车都有自己的长处和缺点，买车首先要把自己的预算款定好，在一个自己预定的金额中来选择，魏派是既长城哈佛H6之后退出的一个子品牌，因为有前车型h6的销量摆在那里，所以这款车型的销量在同等价位的车型中性价比也不差，买车关键看自己偏像汽车的外观还是油耗还是综合配置，因为都知道价位摆在那里你想买个全方面的汽车也不可能，每个人对汽车要求的诠释不同所以考虑汽车方面的功能和实用性也会不一样，最后还是取决于自己。

买vv6吧 vv5有点略小 我是v6车主 表显和实际基本一致 油表早就改了怠速计入了。你可以去看看试驾车油耗！试驾车都是暴力驾驶在他的上边减去3个就差不多了。最主要是真的很安全。。。主动安全配置提醒过我N次了 希望永远别用上。。。如果用的上一次那就真的赚了

吉利帝豪领军和奇瑞gx哪个好？

当然是奇瑞GX好了，你搜一下头条视频，“夏东评艾瑞泽GX Pro”静态，动态，整车配置设计，给的评价相当不错了，帝豪自动挡是4at变速箱，太老了，挡位少油耗高，而且变速箱问题的不少，网上可以搜索到，GX是模拟9速CVT，燃油经济性更好，而且是一款偏运动风格的轿车，全系标配博世ESP9.0系统，车载智云互联手机远程遥控启动发动机，启动空调，都很方便智能。

剩下的就做个试驾吧，看看喜欢那种驾驶感受就买哪个，必定车子自己开着得劲才是关键。

现在很多人真的不懂车，不是说车子开起来舒适忽忽悠悠的就是好，而是要知道，舒适性和操控性的区分，舒适性好的车操控性就差，操控性好的车舒适性就差一些，当然了，得是同级别的车做对比，所谓“开宝马，坐奔驰”这话就是一个注重操控，一个注重舒适，当然了，这种车跟十几万的小车比肯定是即舒适又有操控了……

吉利帝豪领军版和奇瑞艾瑞泽GX都是国六车型，也都是吉利和奇瑞各自旗下的入门A级轿车。彼此的价格区间也有很大的重叠区。从日常代步使用来说，这两辆车怎么选都是OK的。但如果细细比较的话，我感觉还是帝豪更值得选择一些。理由如下：

一：帝豪性价比更高。

同是顶配而论，帝豪裸车价9.8W左右，艾瑞泽GX11.3W左右，GX比帝豪贵出了足足两万多的价格，但大部分配置并非关键性的。比如后排空调出风口，道路救援呼叫，手机无线充电等等，并不会实际影响正常驾驶，只是锦上添花，但你未必用得到。为数不多实用的配置是360全景影像和前排座椅加热。但是为了这两个配置要多花几万元，显然性价比并不高。帝豪的配置虽然比GX少，但主流配置该有的都有，而且也有一些不错的配置是GX反而没有的，比如全液晶仪表盘、真皮方向盘和座椅、空气净化器，都是实实在在能影响到驾驶体验的。从这一点而言，帝豪的性价比无疑更胜一筹。

二：后期养车成本帝豪更经济

帝豪的动力总成是1.5L配CVT，而艾瑞泽GX是1.5T配CVT（模拟9速）。从日常代步用车角度来讲，帝豪的动力总成已经够用。当然艾瑞泽GX的动力更强，推背感更明显是毫无疑问的，但CVT历来搭配涡轮增压引擎的***表现都不如自吸来得好，油耗控制一直都是一个自主厂商解决不好的问题。而且CVT的特点是就是无级变速，没有换挡的概念，但GX的CVT模拟了9速，向AT的特点靠拢，但我个人认为这是在削弱CVT的优势，实际驾驶会产生不必要的顿挫，影响驾驶体验，且不利于油耗控制。这个价位的A级入门车，车主都会很关注养车成本，从这一点而言，无疑帝豪更具优势，能更好地控制油耗。

三：帝豪销量更好，保有量更大，更为皮实耐用。

帝豪上市10年，累计销量在2017年的[_a***_]就迈过了百万。这也能充分说明帝豪拥有广大的群众基础，其保有量是很大。就算在日常用车用偶有问题，也能方便、从容地维修、维护。而艾瑞泽GX目前为止品控没有出过大问题，但毕竟没有经过长久的考验。如果你是个保守的人，当然是帝豪更为合适，毕竟帝豪上市10年已经证明了自己的皮实、耐用。

综上所述，我建议选择帝豪。

感谢邀请，关于“吉利帝豪领军和奇瑞gx哪个好？”这个问题，比较难以回答，笔者看来，奇瑞艾瑞泽GX好一点，我们一起来看看吧

动力对比

其实我很不喜欢拿自吸发动机和涡轮增压发动机对比，一个主要的原因是这两种发动机各有优缺点，一切还要看自己的需求。但是既然提到对比帝豪和艾瑞泽GX，那么发动机就必须给出一个简单评价吧。目前我国市场上面，涡轮增压发动机是主流，特别是带涡轮的小排量发动机更是多。艾瑞泽GX全系标配1.5T发动机，最大功率115千瓦，最大马力156匹，最大扭矩230牛米；而帝豪领军版搭载1.5L发动机，最大功率80千瓦，最大马力109匹，最大马力140牛米。艾瑞泽GX动力更加充足（注意我们单单论动力而已），对动力有需求当然要考虑艾瑞泽GX

配置方面

配置方面，艾瑞泽GX配置更加丰富，如主动安全上，艾瑞泽GX全系标配ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制、刹车辅助、胎压显示等，在安全配置上比帝豪领军版实惠。综合来看艾瑞泽GX性价比稍高

价格方面

价格方面，19款艾瑞泽GX手动挡指导价为7.49—8.69万元，自动挡为8.99—11.39万元；帝豪领军版手动挡指导价为6.98—8.08万元，自动挡为8.58—9.88万元，虽然价格上帝豪更有优势，但是综合其他方面看，在同样预算下，艾瑞泽还是优先推荐

总结

经过分析，我们发现在同于预算，如预算在7.49—9.88万元之间，选购艾瑞泽GX比较好，主要理由为空间更大、动力更强、配置更高！当然，最后怎么选，还看您的需求，以上仅供参考！

我是16款帝豪用户。3年用车从来没有放路上过。入门级家庭用车，风噪胎噪确实大。开过艾瑞泽gx，这两个方面确实比帝豪要好，增压发动机油耗也还可以，动力比帝豪好，高速超车比帝豪省心。现在艾瑞泽中控设计也漂亮，奇瑞艾瑞泽值得拥有

据说新博瑞秒杀迈锐宝、雅阁，NVH、舒适性、品质比帕萨特还好，有了解的吗？

去年7月份，博瑞开行业先河干了一场24小时直播：在颜宇鹏、夏东、吴佩等40多位行业大佬的见证下，把雅阁与博瑞一起拆了个干净，真实呈现了两款车在配置、用料方面的情形。拆车的结果大家都耳熟能详了：在配置、NVH、安全、用料等方面可以说优于雅阁。这种品质营销方式至今仍有许多车企在效仿。

今天，博瑞又开行业先河干了一场对比测评：委托中国汽车技术研究中心，在中汽中心盐城汽车试验场，对新博瑞、雅阁、帕萨特、迈锐宝四款车进行了动力性能、驾驶品质性能、制动性能、转向性能、NVH性能、操稳性能、行驶舒适性、空间和座椅舒适性、操作便利性、视野及品质性能等11个大项的测评。

中汽中心大家可能不太了解，其实它是经国家认证认可监督管理委员会（CNCA）资质认定、中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的独立第三方检测实验室，具有对汽车整车、底盘、发动机、灯具等全系列产品试验能力，是国内唯一的中国新车评价规程（C-NCAP）评价试验检测机构。总结起来就是三个词：权威、公正、公开。

中汽中心18日正式对外公布了此次四款车的测评结果：新博瑞平均分7.4分，高于雅阁的7.1分与迈锐宝的7.0分，仅比帕萨特低了0.1分，排名第二。

据中汽中心国家轿车质量监督检验中心的相关领导介绍，新博瑞的表现比较均衡，没有出现低于6分的项目，有的得分接近8分。要知道，目前国内大部分车辆评分都在5—8分，可以说新博瑞各项指标均达到了主流合资B级车的水准。

到此，以上就是小编对于夏东驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于夏东驾驶技巧的3点解答对大家有用。