车型和驾驶技巧,车型和驾驶技巧有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车型和驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车型和驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 有没有更好的练车方法，让新手快速掌握安全上路的驾驶技术？
2. 为什么许多厂商都推出了PHEV车型？有何优缺点？前景如何？目前有哪些先进的技术？

有没有更好的练车方法，让新手快速掌握安全上路的驾驶技术？

驾驶技术是一种技能操作，并非文字功底和数学口诀类，实际操作中，需要当事人加以分析和领悟，而且车型和路况也非完全相同，所以学到的技能也需要灵活运用，多总结多积累！

个人自身的经验，记住开车胆大果断，对路况提前做安全驾驶动作。一般三步走：第一步熟悉车况车感，找个没人空地，练习一下考驾驶证时的开车动作，主要练科目三的上路动作，等练到不低头挂档，变道习惯性观察车后情况和后视镜就差不多了，最重要的分清刹车和油门，谨记！！！第二步上低速的城市道路，习惯不同的道路状况，能做到保持车距，变道，提前减速即可。第三步，找个人陪上高速，高速上跑个几百公里也就差不多了；完成以上三步，独自上路问题不大了。至于停车入库，只要你不影响别人，你玩一个钟都可以！！

更好的办法暂时没有，不过我有个建议，可以租车～日租或者是分时租凭。该买的保险比如不计免赔都买了，然后找个新区人少的地方或是封闭场地，在那练几天，想怎么练就怎么练。先熟悉汽车，练习你开车的路感，还有就是交通法规基本知识要有，雨刷怎么打开，远近光在哪，转弯前要先打转向灯再观察后视镜等等这些基本的上路知识要了解，因为我见过不知道远近光怎么调的，还有空调压缩机在哪都不知道的司机。练几天后感觉对车子性能和功能熟悉后，对路感也有信心了就可以在人少的时候出去试试，我刚开始开车的时候就怕在人多的地方或是两车相会就紧张，只要记住慢慢开就不会出大问题，上路之前在车后边贴上：新手上路，很多过来人就会理解的！

我说说自己练车的方式吧（我第一台车是手动挡）：1.我在晚上人少车上的时候找了一个不是特别大的小坡练坡道起步；其实大多数新手就会惧怕起步（现在自动挡车型好的多），如果路上突破熄火或者等完红绿灯起步掌握不好离合器，特别容易导致紧张而犯错！我通过坡道起步的练习完成了对驾驶车辆离合器和油门结合点的掌握，对于应对城市内反复起停的路况有非常大的作用！当然练习期间有个老司机坐在副驾驶也会给新手很大程度的心理安慰！

2.当你能熟练起停后，可以在老司机陪同下找一些国道或者省道跑一跑。我之前就是经常跑一些回老家的省道（四川山路），弯多且上下坡也比较多但是路上车辆不是特别多。在这样的路上速度控制在40左右的较慢安全速度，通过在这些比较窄的路面行驶可以让你慢慢增长和掌握错车及礼让车辆的和路面选择的路感经验！只要开车有了路感且能掌握所驾驶车辆在路面上的大小情况，那么基本就完成练习了。

3.回到市内或者国道省道，完成在车内没有陪同人员的情况下驾驶30-60公里。这样可以培养新手驾驶员的胆量，只要完成破胆，之后驾驶对于你来说就会变得越来越简单！

最后祝福大家行车安全！宁停三分，不抢一秒！驾驶车辆在道路上，既要对自己负责，也要对别人负责！

如何提高实车的练习效率呢？国际上通常的做法是在实车练习前，合理地安排模拟练习。通过上路前的模拟练习，可以帮助新手理清行车概念，掌握判断方法，明确心智顺序，学会处置思路，从而，系统完整地掌握安全驾驶技能，大幅度地提高实车练习效率。模拟练习代替不了实车练习，这是铁律，但是通过模拟练习，可以提高实车练习效率10倍以上，这就是模拟练习的价值。

模拟练习的目的在于初步构建道路驾驶的思维方法，培养预见性的安全驾驶意识，内化以高度概括化系统化专家经验为主要内容的安全驾驶图式（专家模块），是为道路驾驶前不可或缺的准备练习。

实车练习的目的在于使新手适应道路驾驶环境，培养规范操作的安全意识；准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线；能够根据不同的交通状况进行安全驾驶，培养驾驶应变的能力，达到独立驾驶车辆。

新手只有掌握了独立完成全天候、全路况、处置突发的驾驶能力，才能称得上是安全驾驶人。全天候应该包括：睛天、雨天、雾天、[_a***_]、夜间、风沙天等天候条件，全路况应该包括：城市、乡村、分向、混合、高速、山区等路况环境，处置突发主要包括：汽车突然失控时、突遇危险情况时、发生交通事故时等突***况。很显然，实车练习不可能全部满足新手达到安全驾驶人必要练习的需要，所以只有模拟练习才可以解决实车练习无法实现的练习内容。

当然，这里所说的模拟练习不是简单体验式模拟练习，应该是高级的模拟练习。应该具有系统完整的模拟组训内容，应该围绕实车练习目标进行针对性设计，既源于实车练习，又要高于实车练习，要真正解决实车练习无法解决的练习问题。

为什么许多厂商都推出了PHEV车型？有何优缺点？前景如何？目前有哪些先进的技术？

新能源汽车多年前还只是杂志中的图片，今天忽然就满大街跑了，科技进步实在是太快了。在此不聊专业技术，有兴趣可以自行搜索众多大神的专业科普，我从更通俗一点的角度分享我对这个问题的看法。

所谓新能源汽车种类还是很多纯电动（BEV）出现最早，在汽车上的应用甚至早于内燃机，后来技术发展慢，让位给柴油、汽油发动机了，油电混合（HEV），PHEV（插电混合），氢燃料电池（FCEV），如果氢内燃动力（HICEV)，太阳能，油电混合代表车型丰田普锐斯，早期版本的卡罗拉双擎，插电混合的技术路线就比较多了，也是目前各个车企重点发展的方向，氢燃料电池技术最早是德国海军用于潜艇的电池技术，现在普及开了 被认为是纯电动技术的另外一条重要技术路线，氢内燃动力就不提了，消费比太差，已经被淘汰。

重点来了，为什么现在各个品牌都在大力推PHEV技术？先说大背景，全球节能环保要求提高，同时减少对石化燃料的依赖，特别是对于我们中国，经济继续发展完全与石油捆绑将危及能源安全，而且传统内燃机动力行业我们落后太多，汽车产业没有新的突破仍然依赖外资技术，将永远为别人打工，其实这里面更多的是国家战略问题。至于欧美品牌现在也大力搞PHEV（插电混合），除了更专业技术对比以外，我说两点：1、HEV油电混合技术丰田起步最早，起点也高，经过多年发展已经形成技术壁垒，也就是多层的专利技术保护，其他车企想突破这个瓶颈难度很大，而且商用化的经济性风险也高，不如另辟蹊径（本田是个例外，技术宅男贼心不死，结果还真搞成了）。2、BEV纯电动技术才算是重新起步，特别是电池的性能还远不够理想，导致纯电动车与燃油车在易用性上的差距比较大，而解决这个问题需要投资推广充电设施等基础设施，这不是汽车制造企业能独立处理的，节能减排和环保的法规却越来越严苛，燃油车虽仍有一定潜力可挖，但远水不解近渴。所以综合以上两大因素，众多车企只能走插电混合动力这条路先过渡，待各类电池出现技术上的革命性突破再转向纯电动。

到此，以上就是小编对于车型和驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于车型和驾驶技巧的2点解答对大家有用。