夏季高速驾驶技巧,夏季高速驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夏季高速驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍夏季高速驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 夏天跑高速开多少公里要休息？
2. 夏天，市区、高速，开车应该注意什么？轮胎用不用充氮气？

夏天跑高速开多少公里要休息？

夏天上高速，尽量三个小时左右休息20分钟，虽然可以开空调，但是夏天还是更容易让人烦躁，并且扯的轮胎和发动机更热，毕竟安全第一。

如果在东乡，可以四个小时休息20分钟，不过总的来说还要看个人的身体素质如果在东乡，可以四个小时休息20分钟，不过总的来说还要结仓个人的身体素质和个人当时的身体状况。无论什么时间，哪个人开为了他人和自己，安全第一。

夏天，市区、高速，开车应该注意什么？轮胎用不用充氮气？

谢邀，好久没开車了，又不专业。从常识角度看，炎热夏季开車应注意三个问题，1，防止爆胎，汽压不宜打得过髙，一天温差大，容易引起爆胎。2，防漏油，漏电引发火災事故，出車前做好检查。3，防循环水温过髙，损坏发动机，注意观察水温。

在市区内行驶，速度都不会很快，又是夏天气温高，因而风冷效果很微，防止过热很重要。

汽车轮胎充「氮气」没有任何意义_夏季驾车注意胎压检测即可

• 「N₂·氮气」被视为汽车轮胎最理想选项，因其化学性质不活泼，在高温高压与催化环境中才能出现发化学反应，也就是所谓的“惰性气体”，然而这种理解是错误的。

观察元素周期表，真正的惰性气体有右侧一列，分别为：氦氖氩氪氙氡，其特点为外层电子为「8」，而氮气为「6」。所以氮气完全不是惰性气体，对于行驶中轮胎产生的高温，以及车身总质量对轮胎内部空气的压缩，与普通充入的压缩空气没有本质区别——热胀冷缩程度甚至可能会更夸张（实测结果）。

认为氮气能够作为「安全空气」的话，汽车轮胎充入的普通空气绝大部分都已经是氮气，那么将剩余的22%其他其他换为氮气的意义会很大吗？答案很显然是否定的，因为氧气也是一种相对稳定的气体。不过最重要的并不是占比约为「20.95%」的氧气，而是接近1%的真正稀有气体（惰性气体别称）——氦氖氩氪氙氡，似乎直接加注的空气才是真正含有惰性气体“优质气”。

实测结果：同一台车以「对角线」交叉方式充气，两条轮胎用氮气，另外两条轮胎用普通空气。测试结果显示同轴车轮的胎压升高幅度相当，左前侧“氮气车轮”的升高程度还要略高“0.1bar”左右；因为路面普遍为右高左低，右侧车轮的滚动阻力大则摩擦产生的热能高，所以氮气车轮升高的程度也要高了一些，由此说明氮气对于汽车轮胎而言没有任何价值。

同样的实测结果显示：连续驾车300公里左右，在高温环境中胎压可以升高0.5bar左右，阈值基本为≤0.7bar。普通汽车轮胎的建议胎压标准约为「2.5bar」，这是涵盖极限升高标准的安全数值；不过对于老化比较严重的车轮还是要进行适度调整，因为老化的橡胶会变硬并且开裂，此时轮胎的结构强度就不符合标准值与极限胎压值了。

建议标准1：以短途代步通勤为主的家用代步汽车，在轮胎老化开裂后不用刻意调整，胎压仍建议控制在2.5bar标准值左右。因为过低的胎压会造成「驻波效应」，短途通勤不见得不会中高速驾驶；如果轮胎形变无法在高速旋转中及时恢复的话，中高速驾驶则会造成局部轮胎过热与过度磨损，导致爆胎风险系数“指数级提升”。

1. 胎压不要太高；
2. 中控台最好不要放香水；
3. 做好空调保养，确保降温效果良好；
4. 购买灭火器材，放在车里，以防万一；
5. 注意检查轮胎的状况，及时更换状态不佳的轮胎；
6. 不需要特意给轮胎充特殊的气体，普通的气体也可以
7. 市区一般问题不大，经常跑高速的，最好买一个胎压检测仪。

到此，以上就是小编对于夏季高速驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于夏季高速驾驶技巧的2点解答对大家有用。