小车变速箱怎么维修保养,小车变速箱怎么维修保养***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小车变速箱怎么维修保养的问题，于是小编就整理了4个相关介绍小车变速箱怎么维修保养的解答，让我们一起看看吧。

1. cvt、at、dct哪个变速箱寿命长，维护费用低？
2. 6at手自一体变速箱维修保养贵吗？
3. CVT每次保养换什么？
4. 大众双离合干式变速箱怎么保养？

cvt、at、dct哪个变速箱寿命长，维护费用低？

CVT变速箱较为稳定，寿命较长，维护成本低，可能发挥不出发动机的全部性能，但是较为省油。at变速箱保养成本较高，相对CVT来说，at变速箱动力响应来的快一点。dct双离合变速箱，现在总体来说不够成熟，异响顿挫避免不了，当然，我说的是日常家用级别，但是换挡速度快，动力损耗少是它的优点。

问题中的三个英文缩写是常见的三种自动变速器。CVT是无级变速器，AT是电控液力自动变速器，DCT是双离合自动变速器。三者的结构和工作原理是截然不同的，其用途，制造成本和性能也不一样。

CVT也称连续可变传动比变速器，它***用传动带和工作直径可变的主，从动轮配合来传递动力，传动带主要有V型橡胶带，金属带等型式 ，这种变速器的传动带容易磨损，不能承受较大载荷，多用于低功率低扭矩的汽车。

AT电控液力自动变速器，由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和行星齿轮组合的方式达到变速变扭的目的。

DCT双离合自动变速器，顾名思义，其内部有两个离合器，一个控制135奇数挡位，另一个控制246偶数挡位，换挡期间始终有一组齿轮在输出动力，换挡速度快，没有动力中断。

上述三种自动变速器，寿命长，维护费用低的是AT（电控液力自动变速器）。

AT质量最稳定故障相对少价格也最高，国内未来会是双离合的天下，双离合先天换挡快传动效率高，最主要是好造！CVT这变速箱是老人家用的，可以看看有哪家涡轮增压使用CVT的？很少很少有用的厂家也坑人了

寿命at最长cvt次之 dct最短（算离合器的寿命但变速箱的话接近手动挡）维修费维护费用cvt最省部件少at次之dct最高（离合器摩擦片费用贵），家用买菜车选cvt，单位或个人跑业务车选at，喜欢速度与大动力推背感的选dct，省油买混动不过貌似省的油钱和混动加的钱6年下来差不多。

6at手自一体变速箱维修保养贵吗？

6AT手自一体变速箱的维修保养价格因地区、车型和损坏程度而异，一般而言，相比于手动变速箱，自动变速箱的维修保养较为复杂，因此费用也相对较高。

一般情况下，更换变速箱油、维修油封等基本保养项目的成本较低，而更换变速箱零部件，如离合器、壳体等则需要较高的费用。因此，建议及时进行变速箱的基本保养，以减少不必要的维修费用。

CVT每次保养换什么？

以奥迪车为例，每隔60000公里，除了常规保养外，Multitironic变速箱需要更换自动变速箱油，并使用专用的MultitironicATF油。由于CVT所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量，并定期进行更换符合厂家规定的油品。如果相关的零部件或电路出现故障，都需要进行一种特殊的设定程序才能使CVT正常工作，所以CVT变速箱的维修应到专业的修理单位进行。

日常驾驶方面，不建议车主用N挡进行空挡滑行，行驶时，不要将变速杆拉到“N”挡。为了最大限度地提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。下坡时，建议用“S”挡或手动模式的低挡，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。从前进变后退，从后退变前进时，要等车辆完全停住，然后踩住制动踏板的同时操作变速杆，太过激进的换挡方式有可能使变速箱损坏。

需要拖车时，选挡杆必须位于位置“N”。由于牵引车辆时，被牵引车油泵不工作，运动部件得不到润滑，因此行驶里程不得超过50KM且车速不得超过50km/h，否则会导致变速箱毁坏。

如果发现蓄电池电量过低或起动机不动作，那么不能以牵引方式[_a***_]发动机;如果拖车距离很长，则必须抬起车辆前部拖车。

以上就是关于汽车养护， CVT变速箱保养方法介绍，希望对你有所帮助。

大众双离合干式变速箱怎么保养？

我们要知道，大众的干式双离合变速器，其实就和我们手动挡汽车的变速器是一样的！大众双离合变速器是将两块离合器片集成到一个总成，通过我们的电子控制系统来控制离合器的切断与结合！

所以我们大众干式双离合变速器的保养或者最佳使用方法其实就和我们的手动挡变速器使用方法差不多

因为我们干式离合器和手动挡离合器一样，所以也容易发生离合器片烧毁的问题，所以我们需要注意一些使用方法！

⒈上坡时不要急加速

我们陡坡起步时双离合变速器为了控制汽车动力平稳的输出，让我们起步更顺畅，电控系统也会控制离合器半联动！所以我们在陡坡起步时一定不要长期大油门起步，这样也会造成离合器打滑烧损！

⒉踩刹车后缓慢加速

双离合变速箱之所以换挡速度很快，是因为我们的两块离合器片连接了两套档位系统，一块离合器片控制奇数档位，一块离合器控制偶数档位！我们在1档前进时2档已经准备就绪了！但是我们如果在5档，突然前车制动，我们制动后在起步就需要降档，而双离合降档后所有前进档位需要重新建立！所以我们在刹车后需要立即起步的话我们就不能大油门立即加速！

⒊尽量少使用手动模式

我们有很多手动挡爱好者，他们喜欢手动挡的那种操作乐趣，但是我们自动挡的手动模式缺少离合器踏板，和手动挡操作还是有很大差别的，所以我们在使用手动模式时常常把转速拉倒很高，这对发动机和双离合变速器都是不友好的！

我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题

大众双离合变速箱如果说保养还是比较简单的，干式双离合变速箱不需要保养，不出问题正常开就可以了，变速箱油都是免维护的， 湿式双离合变速箱只要定期换油和滤芯就可以了，厂家要求6万公里更换一次，
其实对双离合变速箱来说正确使用要比保养更重要，特别是干式双离合变速箱，如果使用方法对可以降低发生问题的概率，延长离合器使用寿命，比如不要大脚油门的加速，正常开就可以，在拥堵路段可以使用手动模式降低1.2挡转换的频率，这样可以降低离合器的温度和磨损。尽量不要一脚油门一脚刹车。

我觉的双离合车根本不存在什么保养，想怎么开就怎么开，特别是汽车加油超车，还有急刹车等，下长坡路都用手动档的。

我经常超车，因为车提速快，6秒内破百，干嘛不用呢？

大家这样想，厂家出产时应该早就想到了上述的问题了，要用户去这样去保养厂家早就关门了。

好的产品是经过数百万公里各种道路测试的，还有破坏性测试等，大家放心使用吧。

我的车十二万里了，我觉得什么问题都没有，八万公里左右换了一次机油。

谢谢悟空小秘书邀请！

我是1.8T迈腾B7L的车主。这辆迈腾搭载的就是大众7速干式双离合自动变速器，再有几天车龄就整整6年，行驶了不到14万公里。到目前为止，还从未对变速器进行任何保养，连变速器油也未更换过，而且变速器一直工作正常，未发现有以前网传的那些问题和故障。

根据我个人的用车经历，对于题主的问题可以明确地回答：虽然大众干式双离合自动变速器有可能会因为散热不佳而出现过热问题，但在保养方面并没有特殊需求。不过，在驾驶过程中，确实有许多道道值得拿出来跟大家分享。

我们都知道，双离合变速器与AT、CVT在结构和原理上有很大的区别，而与手动变速器却是近亲，无论是变速器传动部分，还是动力耦合部件、换挡机构，都与手动变速器相同。因此，我们可以把双离合变速器理解为两台手动变速器（一套负责奇数挡，一套负责偶数挡）借助双离合机构连接在一起的复合变速器。由于与发动机的动力耦合是靠离合器的硬连接实现的，因此，在起步及换挡过程中，或多或少地会出现半离合状态，再加上，与湿式不同，干式的双离合器不是浸泡在油液中，而且是完全靠风冷，因此在拥堵路段，离合器的温升会比较大，出现离合器过热的概率相对较高。但如果掌握一些技巧，驾驶的过程中稍加注意，这些情况还是可以避免的。

在驾车过程中，我一直比较注意以下两点：

第一，等红灯及其他情况需要停车时，我每次都会稍微提前一两秒将换挡杆推到空挡，也就是说停车前会空档滑行3、5米，更不会在停车时踩着刹车还挂着挡。这样会有效避免离合器出现半联动，减少离合器的磨损。

第二，遇到堵车路段，我会及时切换到S挡。在我看来迈腾的S挡不是运动模式，而是拥堵模式。开过迈腾的都知道，7速干式双离合车变速器在D挡模式下，1挡升2挡的发动机转速很低，差不多在1500转/分钟，一般车子只要动了，马上就会自动切换到2挡。在拥堵路段，如果继续使用D挡模式，将会使得变速器频繁在1挡和2挡之间来回切换，这对离合器的伤害显而易见。而S挡模式下，1挡升2挡的换挡转速在2800转/分钟以上，拥堵路况下，大部分情况下，变速器都会保持在1挡，换挡的频率大大降低，离合器的负担也会随之下降。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》，20年驾龄的老司机陪你一起驯车！

到此，以上就是小编对于小车变速箱怎么维修保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于小车变速箱怎么维修保养的4点解答对大家有用。