分享驾驶乐趣技巧,分享驾驶乐趣技巧怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于分享驾驶乐趣技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍分享驾驶乐趣技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 你有哪些驾驶乐趣分享一下？
2. 当谈到驾驶乐趣的时候，你最看重哪些方面？

你有哪些驾驶乐趣分享一下？

看到提问，驾驶乐趣并非只是面子工程，开豪车、高端车才是驾驶乐趣，这可就大错特错。每个人的看法、立场、喜好和兴趣不同，对于车型追求也就不同。出门接孩子，也是种驾驶乐趣。仁者见仁罢了。今天我们一起来聊聊在你心目中的驾驶乐趣定义。

单单字面意思“驾驶乐趣”，也很容易进入主体，就是驾乘享受和那种追求速度的感觉。是一种快乐，是一种乐趣。一辆车的驾乘享受，不单只是驾驶者技术水平，更源于一种兴趣的满足。依照目前车型无非就是自动挡和手动挡，各有各的好处和乐趣。

这如同看待问题位置，有的人就是爱热闹，喜欢喧闹和追求***，那么这一类人的驾驶乐趣往往就是那种“狂野”，驾驶乐趣当然就是提速快、操控性极强的，喜欢跑弯道爬坡。而有的人喜欢安静，喜欢自然之美，那么给他一辆驾驶操作并不繁琐，内饰宽敞明亮的车子，他的心就能够得到满足，轻松获得属于自己驾驶乐趣。

1.紧贴弯心

想更好地了解你的爱车？那就去赛道日吧！记住你所要跑的赛道，并且根据经验，在心中规划出预想的走线，最后经过若干圈的实战找出实际上最快的路线。当你做到这些时，内心会无比的满足。第一次跑出理想路线，并获得最快单圈的那一刻，这感觉爽爆了。

如果不行？去卡丁车也没有关系，刷到最快圈速，那是无比荣耀的。

2.在夜晚，一个人坐在车里聆听着世界上最美好的音乐

爱车的朋友在晚上，总是不甘寂寞，开着我们精心改装的车子，有时候在路上也会做点傻事，尤其是在夜里。

***如你刚刚结束了漫长的加班，或者从无聊的聚会出来，启动引擎，独自一人开着车窗行驶在白天喧闹的街道上，而在这寂静的夜晚，无人的街道上，一脚油门下去，直指红区的转速表，享受的是竭尽全力的加速，高亢的冲天的排气声浪配合着轮胎的尖叫声，似乎瞬间将你从无聊的生活中解救出来，摘掉面具做一个痛快的自己。

3.完美的跟趾

当谈到驾驶乐趣的时候，你最看重哪些方面？

每个人对驾驶乐趣的定义都不同。对于我个人而言，驾驶乐趣来自于车辆和驾驶者的契合度。我自己就十分享受驾驶带来的乐趣。也正是因为这个原因，我选择了十分注重驾驶乐趣的福克斯RS。在我看来，这款车就很符合我对驾驶乐趣的理解；而我的朋友有了宝宝，所以对他来说，大空间+高动力才是乐趣。

所谓人车契合度，来自于多个方面。从操控层面，我认为，一款好车能做到让驾驶者感觉到开车如同使唤自己的手脚一般舒畅自如。而操控的精准，就如同使唤自己手脚一般，又分为两个指标，力度和精度。其实最简单人车合一的例子就是骑自行车，自行车的方向完全掌握在你手中，你想拐多大的角度都能通过自己直接去操控；而坐在车里打方向你是感觉不到车轮的转向角度的。

比如说油门，精度的意思就是我踩多深发动机就能输出我希望的那个动力。就好比用筷子去夹玻璃球，不在于力量有多大，而在于恰到好处的那种巧劲。在车上也是一个道理，有些时候并不希望疯子一般的马力输出，而希望精巧控制油门，在极限边缘随意游走。依旧拿自行车举例，骑车的时候你给多大力，自行车就有多少动力，这也可以很好的说明动力的精准性。

而力度的意思，则像是人在拔河时希望能输出更大的力量。在车上也一样，地板油下去之后，自然是希望车子如离弦之箭一般，越快越好。这种加速度离期望值越近，对我来说满意度就越高。

油门精度和力度都很完美的一款车，就仿佛你作为领导去使唤一个效率很高的员工，吩咐一件事情下去，完成得又快又好。做老板的，自然会更满意。在油门的方面，直线是最能说明问题的比赛方式。虽然直线加速不能代表全部，但动力的大小直接影响你对这辆车的***，用极值法来说，如果你是一辆操控第一的车，但是没用很高的动力去支撑你的操控，那又有什么用。消除了弯道带来的变量之后，大家在同一条起跑线上，第一个冲过终点线的就自然是最强的那一个。在这种比赛模式下，就变成了对车辆素质的考验。在起步阶段，需要精确控制动力输出以避免车轮出现空转。而一旦车轮紧紧咬住地面之后，要在第一时间油门全开，让发动机将所有潜力全部发挥出来。在加速赛里，乐趣来自于从后视镜里看到对手正在努力加速却越来越远。同时，每一次突破自己的最佳纪录也是技术进步的佐证。

另外，还有变速箱逻辑的问题。对于手动变速箱来说，自由选择挡位以及对于车辆拥有绝对掌控权的感觉是无可取代的。我挂在几挡，就是几挡，哪怕发动机爆掉也不会变。不过随着科技的发展，如今自动变速箱在速度和效率上已经远超手动变速箱，但在乐趣上却比不上手动档的车了，不少厂家也意识到了这个问题，这自动车型上有手模模式的选择。逻辑也日趋完美。在这一点上，大多数自动钢炮都做得比较好。比如TTRS的7速变速箱，在手动模式下，即使到了红线也不会自动升档，把操控主动权完全交到了驾驶者手里。这种时候，不会感觉像是被车约束，在我看来，虽然是个不起眼的小细节，但是给人心理上的感觉是完全不同的。

说完了油门，说说刹车。其实和油门一样，也在于精度和力度两点。有些车的刹车前段超灵敏，后段却仿佛没有踩一样，给人一种很不自信的感觉，之前开的天逸C5就是这样，轻踩刹车就给你很大反馈，非常不习惯。在一款具有驾驶乐趣的车上，我认为基础就是踩多少就是多少，来自车辆的反馈要和人的预期一致，简单来说就是线性的刹车。这种时候，满意的感觉就会油然而生。在某些情况下，一脚重刹车带来的那种窒息感完全不亚于一脚地板油所带来的推背感。来自脚底的收放自如，以及来自视觉的双重***，会给人一种快乐的感觉。

驾驶乐趣这个东西因人而异，但是大致喜好还是差不多的。并且随着心态及年龄，不同时候喜欢的乐趣也都不一样。带着老婆孩子的，当然喜欢四平八稳的开车，加速慢慢来，转弯慢慢来。

但是当你自己开赛道的时候就会放肆起来，感受人车一体的随心所欲。这个时候的车如同画家手中的画笔，音乐家手中的乐器，车变成了有生命，它能与你沟通，这个时候你就能够体会到驾驶的乐趣。

一、加速与动力

说驾驶乐趣，首先是加速能力，这是大家最能经常感受得到的驾驶感受，偶尔坐坐出租车遇到驾驶暴力一点的司机都能感受得到。踩下去动力响应迅速，澎湃的声浪伴随着座椅的推背感，车身如箭般窜出，快速超越前车，车速表一路上扬，对方只能看到你的尾灯。

很多人以为发动机功率大，或者扭矩大代表加速能力。而实际上加速能力并不是只看发动机的功率与扭矩，加速能力与除了发动机以外的其他因素也有关系，比如：车重、轮胎质量等等。

发动机所标准的最大功率，是发动机达到某一转速的最大的功率，发动机标准的最大扭矩也是在某个转速或者转速区间的最大的扭矩，在这个时候可以爆发出更大的动力。而在你加速的时候，发动机的扭矩要经过变速箱、[_a***_]器，传动系统，传动到车轮。车轮与地面摩擦力反作用与车身，这个这个反作用力才是真正驱动你车身向前的动力。

所以，真正的加速能力还是看0-100公里，看0-400米的加速成绩，而这方面奥迪TTRS和RS3确实做的很出色。

到此，以上就是小编对于分享驾驶乐趣技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于分享驾驶乐趣技巧的2点解答对大家有用。