长上坡驾驶技巧,长上坡驾驶技巧有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长上坡驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长上坡驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. cvt变速箱长上坡正确驾驶方法？
2. 如果手动挡汽车在上坡驾驶时遇到道路拥堵，且前车保持长时间低速行驶，应该如何驾驶汽车能保持自己也长时间低速行驶？

cvt变速箱长上坡正确驾驶方法？

用CVT变速箱的车型爬坡，根据形势判断到底是S挡给力还是L挡更给力，感受发动机的转速（听）和动力，当感觉到D挡没劲了就换S挡，如果感觉S挡还是不行就换L挡，当作手动挡或者AT变速箱的两个档位即可。

手动挡要考虑将挡时的速度，因为降档后转速上升太高会对发动机造成伤害。而CVT就完全不必担心，因为有行车电脑帮你控制着，不会让你熄火，更不会让你的发动机爆缸，爬坡没劲的时候只管降档就行，D挡不够就换S挡，S挡不够就换L挡。

其实CVT变速箱在平时驾驶时还是需要一些注意事项的，由于CVT变速箱的主要受力部件是传动钢带，发动机的动力需要由钢带最终传递到车轮上，所以急加速和急减速对于CVT变速箱的损伤是最大的。特别是在车辆急停后迅速起步，钢带会被反复拉扯，重复几次后钢带会逐渐被拉长，传动效率会大幅下降，最终钢带会发生断裂。

正确的驾驶方法是起步时轻踩油门，把转速固定在发动机的正常范围内，变速箱会顺畅的改变传动比，车辆的加速性能比常见的手动和自动变速箱都要快捷很多。在减速时踩下刹车踏板的同时使用手动模式或低速档，以协助传动钢带及时降低传动比，减少刹车系统反向牵引力对传动钢带的冲击。如果***用正确的驾驶方法，CVT变速箱不仅可以保持正常的使用寿命，在加速性能和燃油经济性方面均有很大的优势

如果手动挡汽车在上坡驾驶时遇到道路拥堵，且前车保持长时间低速行驶，应该如何驾驶汽车能保持自己也长时间低速行驶？

堵车还上坡？这估计是开手动挡车的朋友最不喜欢的事情，挂上1档抬抬离合松了刹车，怠速跟着前车晃悠吧，坡大了还要给点油，确定要停车的时候踩死刹车防止溜车，驾考科目二半坡起步真实有效

首先根据实际情况选择踩半离合和全离合跟车！尽量利用油门和刹车保持车距控制跟车……建议新手最后找个地方好好练练坡道起步的感觉！那个很实用的！

坡度大的用一档！防止憋熄火！坡度较缓可以用2挡！包括转弯时也建议选择用2挡！因为速度够用！动力输出够用！不至于会在低速高档位导致会憋熄火！

万一误选错挡位，憋熄火了一定要第一时间去踩离合器，重新启动车辆🚗因为我们现在很多私家车在憋熄火后，刹车系统和转向系统都会有可能出现类似失灵的问题……

至于自动挡憋熄火……我要去怎么做？我就不知道了……我没有遇见过这样的突发***！我不敢去多说……虽然我开过一个月左右的自动挡汽车🚗……不过还是不适应自动挡的刹车！轻轻碰一下刹车踏板，RV4和K5那车就抱死刹车急停了……老怼的我心里难受😣开不习惯！所以我还是老老实实开我的自动挡汽车🚗……我想停多远就会停多远……开着心里踏实！

哈哈！

这就是开手动档的技术！

能开好"上坡″停顿再上开？这不熄火？不后溜？就是技术！

我在路上见一些小青年！"牛逼烘烘″的！超速又超车！方向玩的吹上天！

嗨嗨！遇上坡堵车我看你"能耐"在哪里？

除非你不敢开"手动档″！

我看不到你笑话！

哒哒哒~题主这么悲剧么，碰到了这种情况，堵车本身就够添堵了，竟然还是在坡道堵车，这个没有什么太好的办法，只能是用一档或者二档慢慢的跟着，具体的操作方法为你简单介绍一下：

第一：走走停停型。我看着其他回答者有说走一段然后再跟上，现实里是不可能的，你如果这样做后车能滴死你，所以只能是用半联动加一档油门慢慢跟，具体的操作：松离合，用怠速行驶，前车快乐跟脚油门，慢了收油门，前车停了踩离合踩刹车。只能这样慢慢跟，没有别的办法，这里还是说下，能用油门最好用油门，因为仅仅依靠怠速，会增加发动机积碳。

第二种：走，但是走的很慢。这种还是按照低档位行驶来就可以了，就是挂上一档或者二档，利用油门控制车速，慢慢的跟着。具体的操作就是：挂一档，起步，加油门，前车速度快了挂二档，又减速了收油门，快撞上了踩刹车，挂一档。循环往复。

这就是手动挡的悲哀了，堵车，尤其考验左脚的耐力，我也曾经碰到过一次，确实是比较痛苦，也心疼车子，长期的怠速行驶磨损离合片还是比较严重的。所以，为了避免，还是要规划好线路，能不遇到拥堵就不遇到。

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到此，以上就是小编对于长上坡驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于长上坡驾驶技巧的2点解答对大家有用。