傍晚驾驶技巧图解,傍晚驾驶技巧图解***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于傍晚驾驶技巧图解的问题，于是小编就整理了4个相关介绍傍晚驾驶技巧图解的解答，让我们一起看看吧。

1. 小心驶得万年船，在驾驶台值班开船的时候有哪些禁忌的地方呢？
2. 现在近视眼很多，在路况不熟悉的地方，怎样最大限度的做到安全驾驶？
3. 自动档车夜间怎么开？
4. 晚上开船的时候最忌讳开灯，那怎么能看清海面的情况呢？

小心驶得万年船，在驾驶台值班开船的时候有哪些禁忌的地方呢？

开车一样，小心驾驶，前后左右要看清楚，拥堵（车流量大或交通混乱地方）路段要降速，雾天更要小心翼翼（喇叭双闪，降速，极端情找地方停）。。恶劣天气，最好避开，不要硬开。。

现在近视眼很多，在路况不熟悉的地方，怎样最大限度的做到安全驾驶？

是的，现在很多驾驶员都是近视眼。在路况不熟悉的地方开车，要做到以下几方面，能最大限度的做到安全驾驶。

1.去不熟悉的地方前，先在手机地图上规划好行车路线，然后再根据地图标示道路两边及沿途的路况，对路况有个初步的了解。

2.开车途中“慢”字当先。俗话说“十次事故九次快”。

3.慢的同时多观察前、后、左、右车辆和行人。

4.坚决不开斗气。

5.并线其它车道，提前打转向灯，以提示其它车辆。

6.会车时要礼让三先。

能做到上面6点，即使是近视眼，也能最大限度保降障安全驾驶。

谢谢邀请！

这个问题很现实，现在的人多少都有点近视，在不熟悉的地方更得谨慎驾驶。

在陌生的地方都有哪些需要注意的地方，下面我们就来聊一聊。

1.首先在陌生的地方开车一定要慢

在不熟悉路况的地方开车一定要慢，这样我们会有足够的时间来面对突发的状况。

2.提前做好准备工作

要到陌生的地方，可以提前查阅地图规划好行车路线。

3.必要时结伴而行

必要时可以找一个同伴，这样同伴可以帮你查看导航，在你无聊的时候还可以和你聊天。

1.首先驾驶员如果眼睛近视那就配一副眼镜吧，哪怕平时不戴，放在车上以应付不时之需，特别是黑天行驶在低速公路上。

2.去不熟悉的地方前，应该找个地图提前熟悉一下路线，大概记住几个关键点地名，以免在行程中过多分散注意力，带个便携式导航仪也是一个不错的选择（或者借、手机导航也行），最好找个伙伴同行。

3.驾驶时，要多向左右观望，避免出现盲区，也可避免犯困；超车不要急，判断无误后再选择超车；会车要减速，提前变换灯光。

4.集中精神，随时观察路面及前方情况，防止紧急情况发生；如果出口遥远，可选择跟车行驶，但要确保安全车距，并随时注意前车变化。

5.提前观察，提前预判，并做出应对措施。转弯前，要在后方没有车时，提前变更车道；遇有人行横道、岔路口、减速带等提示牌时，应减速慢行，确认无误后通过。

6.避免超速。自己眼神不好，慢一点是关键。

眼神不好，就得集中精神，避免分心，多观察四周及提示牌，提前预判，不急（快）、不抢（道、行）、不挤（保持距离），礼让三先，文明出行。

要想最大限度做到安全驾驶必须遵守以下3点：

1.遵守交通规则。在路况不熟悉的地方，一定要放慢速度，小心观察路况。一慢解百忧。往往都是速度快才发生意外的，在发现有危险的时候，已来不及控制。

2.打开地图导航。现在的导航准确率都很高，打开语音导航。适量放大导航音量，不要看导航屏幕，解放双眼仔细观察路况。

3.最重要的一点是，近视的朋友一定要佩戴适合度数的眼镜。只有戴合适的眼镜才能看清远处的事物。有许多爱美人士为了美观，而不戴眼镜，看远处都是模模糊糊的，开车一般速度都比较快，有意外发生来不及控制。

我是王彦海，欢迎大家关注我的头条号，了解更多眼科知识，提高护眼意识！

随着有车一族的增多，近视眼司机也越来越多！
夜间近视眼司机发生交通事故的比例也比普通没有近视司机来得高！
加上部分司机近视加散光，给司机照成交通事故的比例，又提高了不少，因为散光在遇到对方车辆开远光，散光的视觉是很难看清楚路面情况的！

那么，近视眼司机应该怎么做到最大限度的安全驾驶呢？

1. 当然是降低车速，（开快车不论近视还是没有近视，都是会提高发生交通事故的）；
   

2. 在给车辆贴膜时切忌选择颜色过深的，这样可在最大限度内保证视线清晰；

3. 要正视夜间光线暗淡对视力的影响，“眼镜族”夜间最好少开车，更要避免疲劳驾驶；

4. 夏季光线比较强，建议戴度数适宜的浅颜色的墨镜，以保证行车的安全。

平时，多注意用眼保养，开车前尽量做到放松眼睛，防止用眼过度疲劳后开车，
因为近视眼患者的眼睛，比正常视力的司机更容易眼睛疲劳！

祝大家高高兴兴出行，平平安安回家！

感谢要请回答！

自动档车夜间怎么开？

1、驾驶员坐到驾驶座后，不需要踩刹车，直接按一下启动键，此时ACC灯亮，然后再按多一下，此时车辆进行自检

2、踩下刹车，再按一下启动键进行点火启动；发动机启动之后要立刻松开点火开关不要一直按着，否则会导致起动机与发动机飞轮打齿，缩短起动机的寿命；

3、松开脚刹，可以选择原地热车然后打开灯光，时间为1-3分钟；仪表上有一个C-F的水温表，当指针指到中间位置时就表示水温已经去到90度，热车就完成了；

4、再次踩下脚踩，挂D挡，松开手刹（电子手刹直接短按按钮即可）；起步要注意观察车辆四周，由于车内存在视野盲区，所以还要按喇叭和打转向灯提醒周边车辆和路人；

5、缓慢放开脚刹，加点油门，起步完成。

汽车都有[_a***_]开关的，不管是自动挡还是手动挡，开关设置都是一样的。晚上开车时先打开大灯开关，这时如果是远光的话，就抬一下方向的拨杆就是近光了，要远光就往下压一下，远近光的选 择就在方向拨杆上。

晚上开船的时候最忌讳开灯，那怎么能看清海面的情况呢？

能问出这问题，题主应该是完全外行的，我就简单解释一下：

核心就一句话：海上的灯，是用来给别人看的，不是给自己看的，所以不能乱开灯，避免别人看错了。

如果你有兴趣，就接着往下看。

1，海洋太过广阔，再亮的灯也可不可能照亮航路。汽车大灯是通过照射路面再反射回驾驶室，让司机看清楚路面，但海上，由于水面反射的原因，以及动辄十几公里的距离，返回来的光不可能让驾驶员看清海面。

2，海上有很多灯，比如灯塔的脉冲灯，航标的航标灯，船上的左红右绿的舷灯（ps：飞机的舷灯也是左红右绿的），代表本船正在干什么的信号灯（航行，停泊，故障，都有不同的信号灯组合）

所以，在海上，驾驶员通过AIS，电子海图来判断前面的“路况”，通过航标灯和灯塔灯判别方向。通过邻近船舶的灯光信号，判断对方的位置，朝向，和状态。

但是，如果乱开灯，扰乱了驾驶员对上述信号灯的识别，那会是非常危险的。

大概就是这样，具体的你可以去看看《国际海事避碰规则》，没必要在这里详述。

如在大海里开船，尤其是夜里一般在船的驾驰台左右各亮一个灯，左红，右绿，也叫信号和指示灯，如果船很长很大则会在在船头点上一个不是太亮的船头指示灯其余能不亮则不亮这里不是说怕船上电不够用，而是灯亮太多会影响别的船只航行，夜晚全程会打开雷达不停的扫描海面，故夜晚航行在海上除了雷达扫描海面还安排值班人员了望黑的柒柒的海面来观察肉眼可见的灯光和异常情况，而驾驰台当班开船船长和大副他们主要观察雷达和海面上的灯光以及GPS电子海图来操作船只在茫茫的黑黑的大海行驰

这属于一个科普性的问题，借这个机会，作为高级船员在这里献丑给大家详细的讲解下，如有不对或者不够详尽的地方，大家多多指正。

船舶不像陆地上的车，不管是在黑夜还是白天都能够通过车上的灯光信息辅助驾驶，那么船舶在海上是不是也可以用灯光***呢？

船舶通常是有航行灯和普通灯光，那么在海上航行的时候，这些灯光都可以显示在海上吗？答案是否定的，船舶的灯光是有严格的要求的。

船舶在海上，驾驶员必须按照灯光来判断船舶的动态以及船舶所在的位置。

船舶上有左右舷灯即红灯和lvdeng，尾灯，桅灯等特殊灯光，通过船舶的灯光，驾驶员可以判断船舶的会遇情况。

那么当船舶上有多种灯光夹杂在一起就容易误导驾驶员正常的瞭望。如果自己的船上出现多种灯光，就会影响自己以及别人。

比如在驾驶台内部，如果内部的各种灯光开起来后，就会影响驾驶员的视线，那么驾驶员就没办法通过眼睛看到外面的夜景，也就没办法判断海面上有没有船舶，同样也会影响驾驶员看雷达等仪器。

那对于对方来说有看到你船，但是不知道你船当前所在的航行状态，也一样容易导致驾驶员误判，最后导致船舶陷入危险局面。

根据1***2年国际海上避碰规则规定，船舶晚上在海上航行必须开的灯是航行灯。根据船舶大小尺寸对航行灯有不同的要求，船舶长度50米或大于50米，必须开启左右舷灯（左红右绿）各一盏、尾灯一盏、前后各一盏桅灯，共五盏灯，其他灯光不得外露，其原因是其他灯光的外露会削弱或扰乱行灯的光照功能，容易被其他船舶误解而导致撞船等事故发生。为了防止夜晚船员房间灯光外露，船舶窗户都要装上双层甚至三层布料的窗帘，达到窗帘拉起来密不透光。有一段时间为了整治容易疏忽大意的船员，我安排值班水手天黑之后到甲板上看看哪些人的窗户灯光外露，然后打电话叫他们关掉，几天以后还有灯光外露情况下，***取了每发现一次罚款5美元的措施，立竿见影！

到此，以上就是小编对于傍晚驾驶技巧图解的问题就介绍到这了，希望介绍关于傍晚驾驶技巧图解的4点解答对大家有用。