舒马赫驾驶技巧,舒马赫驾驶技巧是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于舒马赫驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍舒马赫驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. F1赛车方程赛中，舒马赫厉害还埃尔顿·塞纳厉害？
2. 舒马赫拿过几次冠军？
3. 在F1历史上，舒马赫和汉密尔顿谁更伟大？
4. 公交车师傅的开车技术与F1赛车手的驾驶技术有哪些不同？

F1赛车方程赛中，舒马赫厉害还埃尔顿·塞纳厉害？

塞纳和舒马赫并不是同一个时代的车手，虽然他们有过短期的同场较量，但1994年塞纳受困威廉姆斯赛车的可靠性，舒马赫在贝纳通是一颗正处于上升阶段的新星。但悲哀的是1994年舒马赫首次夺冠的那年也正是塞纳伊莫拉赛道事故去世的一年。

从年度冠军来看舒马赫7个，塞纳3个，似乎舒马赫占有绝对优势，但是在赛车业内普遍还是认为塞纳更具有***色彩。所以塞纳被称作车神，而舒马赫被称作车王。其实不同年代赛车的规则和赛车之间技术水平的巨大差异，简单依靠车手年度冠军的数量来判断车手实力差距并不可观，可以说如今梅赛德斯奔驰车队的汉密尔顿如果在奔驰能继续保持赛车优势的情况下，年度冠军数量超过舒马赫只是个时间问题，但汉密尔顿是否能超越舒马赫和塞纳，也只有等他退役后才可能有一个相对客观的评价。

塞纳的鼎盛时期是80年代末90年代初在迈凯轮车队的时候，当时他的队友也同样是世界冠军普罗斯特，而且迈凯轮车队基本是放手让车手队内竞争的，而舒马赫的鼎盛在法拉利的5冠时代，当时可以说车队就是以舒马赫为核心构建的，法拉利有明确的1、2号车手，***绝对是倾向舒马赫，巴里切罗非常不情愿的让车***也是一个非常好的例证。

从赛车的科技和体系来看，塞纳的时代F1还是以机械为主，电子系统很少，甚至变速箱还是手动挡，塞纳曾经91年巴西站正赛还剩七圈，变速箱卡在六档依然获胜，比赛完后塞纳一度在车内晕厥，等上领奖台也是非常艰难的举起奖杯，这在现在F1半自动变速箱是不会出现这种场景的。而舒马赫在法拉利的获胜除了赛车的强大，还少不了让托德的领队权威和罗斯布朗的超级大脑组成的铁三角，也有了曾经的法国站四次进站晃晕阿隆索的经典战例。

雨战是在F1当中很好的检验赛车手水平的时刻，引擎的差异在湿滑的地面往往可以被抹平，而塞纳和舒马赫都是雨战的强者，但塞纳显然更具有优势。1993年4月11日，F1英国站在多宁顿公园赛道举行，比赛日大雨。塞纳是在第五位发车，但在比赛仅仅过了一圈后塞纳就超越到了第一，并且和第二名拉开了4秒的差距，他超越的对手其中就包括舒马赫，希尔和普罗斯特。

塞纳是舒马赫的偶像兼导师，我们讨论他们两个人谁厉害并没有什么意义，我个人认为塞纳的人品比舒马赫好点，舒马赫似乎有点为了胜利不折手段的感觉。现在的话个人感觉阿隆索是自身实力最强的，可惜因为赛车而无法向全世界展示自己，现在退役了比较可惜。阿隆索是个真正的斗士，不管你喜欢他也好讨厌他也罢，你都不得不承认他的车开的确实厉害的。而汉密尔顿似乎有点太***了，他从开F1到现在所开的所有的车最起码都是中上等的。

舒马赫拿过几次冠军？

舒马赫拿过7次冠军。

德国一级方程式赛车车手，现代最伟大的F1车手之一，在他头16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项纪录。总共赢得7次总冠军，亦曾是唯一赢得总冠军的德国车手。

舒马赫一生中拿过7次F1世界冠军。
1. 舒马赫一生***拿过7次F1世界冠军。
2. 舒马赫是F1历史上最伟大的车手之一，他在赛场上拥有出色的驾驶技巧和战术头脑。
他在1994、1995、2000、2001、2002、2003、2004年七次获得F1世界冠军。
3. 舒马赫不仅是一个伟大的车手，还是一位健康和慈善事业的倡导者。
在赛车生涯之外，他致力于推广***和教育项目，并在慈善事业上积极投入。

在F1历史上，舒马赫和汉密尔顿谁更伟大？

我觉得舒马赫，他对车的理解和对车队技术提升的反馈意见都更重要，而且和塞纳，哈基宁，达蒙希尔，阿隆索…那些缠斗在哪个时代吸引了很多车迷让f1更吸引人，舒马赫相当于篮球的乔丹和足球的马拉多纳，虽然冠军没有汉密尔顿多但他对f1的贡献显然更伟大

说点特别的关注点吧，第一，舒马赫引领f1的时代，赛车运动是真正的世界三大运动之一，舒马赫的年薪也是体育界绝对前五的，他的年收入经常和乔丹，伍兹，泰森等人不相上下，这是汉密尔顿达不到的，舒马赫退役后，赛车运动的影响力随之下降，这是不争的事实。第二，舒马赫确实“不干净”，但是汉密尔顿更好不到哪里去，出卖好友苏迪尔，致使其早早退役。出道时和阿隆索的***，最初是由他引起的，排位时不按车队安排让位（具体情况大家自己百度）导致阿隆索堵他十秒，最终却是阿隆索受罚。和罗斯伯格竞争激烈的时候，在镜头下，赢了满脸笑容，拉对手庆祝，输了满脸怨气，一点不大气，装都不装，哪里有半点世界冠军的风范，处处透着小气无量。第三，舒马赫是慈善做的最好的体育明星之一，生活在德国，为国家纳税。汉密尔顿口口声声爱英国，但是为了避税逃离英国。他做慈善活动完全是为了自己的面子，是个典型的圣母婊。

舒马赫不止是优质车手，还是超级试车手，半个工程师。

法拉利那几年能那么火星，舒马赫的贡献还是很重要的。开几圈就能发现问题，还能协助工程师改进，可以说是对机械天赋惊人了

不同时代没必要比较，都是各自时代最出色的代表。

你会因为阿隆索被菜鸟反击而否认他嘛？你会因为舒马赫被螺丝压地上摩擦而否定他嘛？当然不会。

有些人会说汉密尔顿因为车快，哪个冠军不是开着当年最快的车？请举例？！汉密尔顿跨越多个巨大技术变革都能活下来，而有些则消失了。

舒马赫对于大多数内地车迷都是完美集锦，传说一样存在，但他也有血有肉，也有“肮脏”一面，这是顶尖冠军级车手应该有的精神，不影响他的伟大成就。

这项运动，车迷应该珍惜每个时代的顶尖代表。

二人都有伟大的共同点，都做到人车合一，比较之下我更喜欢舒米多点，他那个时代是V10加条纹胎加中途加油，电子辅肋设备少，声浪震人，驾驶技术要求更高，印象中经典一刻加油着火处世不惊，尽显英雄本色！

公交车师傅的开车技术与F1赛车手的驾驶技术有哪些不同？

举办F1赛事，很大程度是为各大汽车厂商提供一个顶级PK的舞台！由顶尖车手驾驶着顶尖性能的赛车，在极限模式下的终极对决！F1车手驾驶着F1赛车，就好像杨过手持玄铁重剑，顶尖高手配备第一神剑，足以笑傲华山之巅！

而公交车才是真正的民间高手，看着平凡无奇的老司机，驾驶着更不起眼的公交车，依靠彼此的相互熟悉和了解，硬生生地在马路中间挥洒着属于自己的传说！犹如独孤老爷子，随手拿起一个树枝，却耍起了无招胜有招的独孤九剑！

舒马赫的威名我不赘述，今天跟大家聊一聊公交界的F1——武汉公交521！

521路公交车飙车的历史由来已久，通常1小时45分钟的车程，521半个小时内跑完，坐上521，那速度简直跟F1没什么两样！坊间盛传一句口头禅：要想不迟到，就上521！

关于521的传说，流传最广的是两个版本，一个是521司机飙车的时候，车轮起火了！还有一个是521急刹车的时候，一个乘客硬生生地把直扶手拉弯了！很多曾经坐过521的朋友无不感概到，坐在521上，看着521一辆一辆秒超taxi的壮观，只花1块2就换来如此超值的驾乘体验，简直爽得不要不要的！

听起来好像还不够过瘾，直接上图，大家就明白了，图一是公交车弹射起步，图二坐标武汉长江大桥，公交超火车！你品，你细品！

还有更多公交车的传说，B站上大把的！有兴趣的朋友也欢迎关注我或者私信我！

到此，以上就是小编对于舒马赫驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于舒马赫驾驶技巧的4点解答对大家有用。