神人级别驾驶技巧,神人级别驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于神人级别驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍神人级别驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 印度飞机在表演期间，再次坠毁，这个民族是不是就不适合开飞机？

印度飞机在表演期间，再次坠毁，这个民族是不是就不适合开飞机？

谢邀。

看到这起坠机事故第一时间就发了头条。因为，预感到印度空军又要摔飞机了……结果，又应验了！

曾经多次分析过印度空军的事故原因，个人观点：欢迎条友们、各抒己见、参与事故原因的讨论、不喜勿喷。

印度空军的各类型飞机，来源广泛机型繁杂世界上只要有的机型印度空军都要购买装备部队。不同制式、不同技术参数、不同的设计生产制造工艺和国家：美系、俄系、英系、法系、欧系飞机应有尽有，标准的万国牌。

那么来自于不同标准体系和不同制式的武器装备给后勤保障必然带来非同一般的管理矛盾和麻烦。

从飞机的日常训练维护保养、航材供应管理、机务人员的技术水平、飞机的日常训练维护保养是一个复杂多变正常现象，不同的制式、不同的技术标准、不同机型的航材消耗、给后勤供应保障带来的技术上的难度可想而知……和平环境下的训练飞行是按***按步骤进行的都事故不断、打起仗来武器装备的技术性能必然要发挥到极限，那时候怎么办？怎么保障飞机的出勤率?

印度空军事故不断的直接原因之一就是机型太“先进”、同一类型的型号太多、机群庞大、来源广泛复杂。

举一个不恰当的例子：一个汽车队有50台车辆装备，如果有不同国家的车型、不同生产厂家、不同型号、不同的轮胎尺寸、不同的零配件这样的情况下需要多少“技术全能”的修理工来保障这50台车的正常运行?而且是要求修理工还是语言专家能看懂“英语、法语、俄语、德语”使用维护说明书？可能吗？现实吗？

综上所述，庞大的武器装备、不同技术要求复杂的机型、印度有神牛，孔某相信印度绝对没有神人对空军装备的任何机型都面面俱到，所以说，印度空军摔飞机就不足为奇了……

这一次孔某想给印度空军摔飞机的时间放宽泛、一个月以后再扔一架如何？太频繁了、读者朋友们就有点审美疲劳孔某写的杂文就没有吸引力了……休息一下再摔吧？

新年以来，印度军机坠毁事故连发，先后有一架米格-27，一架幻影-2000，一架美洲豹，两架“鹰”式表演机，短期内坠机率确实让人有点匪夷所思，而且历年来也不断传来印度米格-21，苏-30MKI坠毁的新闻，论坠毁的几率，有人开玩笑说印度稳拿世界第一，但无论如何，咱们不能上升到这个民族不适合开飞机这个程度。

就拿这次坠毁两架“鹰“式表演机的印度”阳光“飞行表演队而言，2008年曾来过珠海参加中国国际航空航天博览会，进行飞行表演，我曾经现场观看过，9机编队飞得非常不错，动作复杂多变，花样百出，像印度歌舞一样，热情洋溢，没有相当的水准是飞不出来的，飞行表演本身就是高难度的密集编队飞行，发生碰撞坠机事故并不鲜见，俄罗斯”勇士“飞行表演队前任队长就是由于相撞坠机身亡的，美国”雷鸟“飞行表演队曾发生过队长带着数架表演机冲向地面集体罹难的事故，意大利”三色剑“飞行表演队更是在德国一次飞行表演现场多架飞机迎面相撞，造成飞行员和地面观众的死伤惨剧。

早在1950年代，印度就已经拥有航母，在印巴战争中还发挥了重要作用，取得非常不错的战绩，世界上有几个国家拥有操作航母舰载机这种”刀尖上跳舞“的飞行员呢？

倒不是为印度找理由，而是得客观地评论印度高坠机率的这一现象，这里面有飞行员误操作等因素，但还有机械故障，突发因素，飞机制造维修原因，地面维护原因等，这些都和飞行员没有关系，所以，轻视印度飞行员无疑是不对的，每个民族都有优秀的人，都有适合展翅蓝天的勇士。N

据印度媒体报道，昨天（2月19日）印度空军“光线”飞行表演队的2架MK-132教练机坠毁，造成1名飞行员丧生。

上图为这两架飞机坠毁前的情形，惊心动魄。

当然，对于印度空军来说，军机坠毁不算是什么新闻，但是印度空军进入2019年以来，已经在短短的一个月内坠毁了5架军机，确实让人瞠目结舌。除了昨天坠毁的2架教练机，1月28日，一架“美洲虎”坠毁、2月1日，一架双座型幻影2000坠毁、2月12日，一架米格27坠毁。

一直以来，印度空军给人的印象除了“买买买”之外，那就是不停的“摔摔摔”了。从高端的苏30MKI，到老旧的米格21，每年不摔上几架战机，感觉没法过年。当然，飞行本来就是一件高风险的事情，战机在训练中坠毁是无法避免的事情，即便吊打蓝星的美帝，每年也得摔几架飞机。但是印度空军数十年来在训练中坠毁数百架战机的记录，确实高了点。究其原因，笔者认为有如下几点：

1、印度空军机队整体上老化严重，发生故障的概率本来就偏高。

单论战机数量，印度空军拥有2000多架各型战机，排在中国之后位居世界第四。但是在这支庞大的机队中，较新的苏30MKI、幻影2000、米格29、LCA等三代机数量不足400架，大部分战术飞机都是老旧的米格21、米格27、美洲豹，这些战机机龄在20-30年左右，米格21已经超过40年，已经进入寿命暮年，故障多发不足为怪。

2、印度空军的后勤维护水平较低。

到此，以上就是小编对于神人级别驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于神人级别驾驶技巧的1点解答对大家有用。