212吉普驾驶技巧,212吉普驾驶技巧图解

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于212吉普驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍212吉普驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 1.5T212在西藏动力怎么样？
2. 212吉普2023新款四轮驱动吗？
3. 奔驰212AUX怎么放歌？
4. 北京吉普212和18款国产普拉多分时四驱，就驱动形式有何区别？

1.5T212在西藏动力怎么样？

开过很多车去***，1.4t的自由侠，1.4t的昂科威，普拉多，牧马人，还有轿车，每年都会跑很多次***，包括还开过一辆，中华，还有一辆雨燕，都跑过***，或者说我都开过这些车，这些车动力，怎么理解呢？

可以这样说，自然吸气的车，2.0的动力都不如1.4t的车，动力更强，特别是超车的时候，带t的车，一家油门，哪怕车上拉了四个人，也会很快的就超过，2.4自然吸气的科帕奇，都没有这么牛的动力，怎么加油都快不了。

那你说，1.5t的212，会怎么样，这是一辆四驱车，只要不是满载的情况下，个人觉得，动力应该是杠杠的，绝对不在话。另外，现在去***，不考虑动力问题，因为任何车辆，动力稍微差一点，那就猛加油呗，或者低档高速，这样的话就能上的去，一般没问题，很快就把速度冲上去了，更不要考虑，通过性，现在都是铺装路面，和城市的路没啥区别，所以说这些都不需要担心，212保证没问题。

唯一要担心的，就是这辆车跑长途，一方面是不是舒服，这个很重要，另一方面就是要考虑到她的稳定性，北汽的车，不敢恭维，这两年不知道技术有没有长进，以前有朋友，开过他们那儿出的几辆车，总是小毛病不断，一辆稳定的车，才能去***自驾游，更靠谱。

北汽212动力够用，在高原行驶够呛。

212搭载的两台发动机都可以用“古老”甚至“古董”形容，在不考虑氧含量下降对动力的影响的前提下，性能也只是勉勉强强的够用，看一看两台机器的参数吧。

1：汽油发动机是三菱的4A91T，这台多点电喷技术的1.5T增压机最大功率仅仅有100kw，峰值扭矩是200N·m、最大扭矩转速区间为2000-4500转。在同排量发动机中已经极少能找到心梗如此之差的机器了，小小的扭矩决定了加速体验会相当的一般。

而212又是台非承载式车身的越野车，虽然车身很小但也有1600KG的整备质量，最大推重比低至85Hp/T非常尴尬；一般最大推重比在100左右属于小马拉大车，85的水平只是能开。所以在常压平原地区用车212加速体验也很一般，在高原因引力对空气的吸附能力较差导致单位体积内空气中氧分子比例下降，没有足够的空气助燃会导致动力更差；但客观的评价212仍然能跑得动，只是速度会很慢加速会更慢。

2：柴油发动机是江铃的古董级JE493ZLQ5D，作为一台排量达到2.8升的涡轮增压机最大功率只有80kw，峰值扭矩小到了225N·m，并且最大扭矩在2000转爆发后随即下滑。这台大排量柴油机的动力水平还不如一线品牌的1.3~1.5T汽油机，柴油的火焰温度高能产生更多的热能但也架不住排量这么大，所以这台机器的特点是动力很差且油耗也比较高哦。

这就是北汽212的内燃机技术水平，也是目前价格最低的越野车的真实水平。在正常路面驾驶汽油版的最高车速是115km/h，想一想还有没有极速比限速还低的汽油1.5T动力的汽车吧。所以驾驶这台车跑青藏高原多多少少有些自虐，即使不缺氧也不会有合格的驾驶体验。而且不要认为4L模式下放大动力后体验会好一些，因为212的分动箱扭矩放大倍率很低，且分时四驱挂入4L模式后在公路很难转弯，危险程度也会非常的高。

北汽212是一台适合改装和摆拍的汽车，或者说适合成为***作品中的道具车使用，这台车已经成为过去式了。北汽212在上半年提出打造电动四驱增程式混动汽车，如果这台车能量产车的话212会非常理想，因为电四驱脱困能力只会***时四驱强大且动力表现良好，增程系统也会相当结构，很可惜这台车也跳票了，无法看好北汽越野车。

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决对没有问题，去***没有去不了的车，只有技术欠缺驾驭不了车的人。以前的老试CA10B型的解放牌满载4吨货物，在那原始的搓板土路上，在新藏线，青藏线，和康藏线上驰骋。1.5T的212比那不得强百倍，现在的道路又都是柏油路，没有去不了的地方。

我的江淮星锐短轴中顶车，动力1.9T柴油车，2017年底购买，2018自驾游中国新疆行半年[_a***_]，新疆所有的路都走过。2019自驾游中国东北行内蒙古行，***行317进藏，318出藏，2020年5月1日福州出发，青藏线进藏，已经走完山南环线，目前在日喀则环线游玩，今天在***最南端的亚东县，没有问题的！

坦率的说1.5T的北京212在驾驶感受上来说，只比上一款2.0发动机感受强那么一点点。要去***素车还是算了吧，可以轻度改装。

老款4G20发动机特点是低扭强但功率低，新款4A91T发动机在数据上完全超越上一代2.0，但是实际驾驶感受相差不是特别多，但是去***够用了！

如果在乎动力可以上2.8T北京212柴油版。212柴油发动机用的是大名鼎鼎的JE493系列发动机，这款发动机来自柴油车之王五十铃，特点是低扭强皮实耐用低温启动性好。

写在最后，但是开柴油车去一定要带柴油低温启动喷雾、柴油抗凝剂。在北方城市开柴油车的基本都必备。

感谢各位看官观看，欢迎关注留言！

212吉普2023新款四轮驱动吗？

是的，根据我所了解，212吉普2023新款车型将配备四轮驱动系统。四轮驱动系统可以提供更好的操控性能和越野能力，使车辆在各种路况下更加稳定和可靠。这将使驾驶者在面对复杂地形或恶劣天气时更加自信和安全。

四轮驱动系统还可以提供更好的牵引力，使车辆能够应对各种挑战，无论是在城市道路上还是在野外探险中。总的来说，212吉普2023新款车型的四轮驱动系统将为驾驶者带来更好的驾驶体验和更大的驾驶乐趣。

奔驰212AUX怎么放歌？

奔驰212的AUX接口可以通过连接手机或者其他音频设备来播放音乐。首先需要将音频设备连接到车载音响的AUX接口，然后打开音频设备上的音乐播放器，选择要播放的歌曲或者列表，通过音频设备上的音量控制键来控制音量大小，最后就可以在车内享受高品质的音乐了。同时，需要注意的是在驾驶时要保持专注，避免分散注意力，确保行车安全。

北京吉普212和18款国产普拉多分时四驱，就驱动形式有何区别？

降级后普拉多的分时四驱就结构而言和北汽BJ212没有区别，不过使用的方式还是略有不同的，普拉多贵出这么多总是要先进一些的。

普拉多的分时四驱是电控分动箱，理论上可以在行驶中切换2H和4H，至于低速挡4L还是建议时速低于20km/h或者停车后切换。这套四驱系统结构上已经和普通的分时四驱没有什么区别了，虽然没有了托森差速锁但也简配了后桥差速锁不是吗？

一步到位的变化让一台费油的全时四驱越野车变成正常代步两驱的SUV，这是丰田很人性化的设定，顺应了大时代节能减排的理念，是丰田作为环保事业急先锋的侧面印证，有什么不满足的呢？

北汽212的分时四驱是绝对纯粹、原始、可靠的四驱系统，分动箱手动控制有2H、4H、4L三个档位，但切换四驱的时候还是需要停车切换的。

有轴头离合的版本需要停车手动切换到LOCK挡，轴头离合的作用是在正常后驱下是轴头离合器分离，保证驱动桥内的传动零件不参与运行延长使用寿命，不过主要还是为了省油；在崎岖路面需要越野的时候手动切换到结合挡，之后挂入4H和4就可以四驱驾驶了。

这套四驱系统是相当原始但也很可靠，不过成本低廉控制的方式也要复杂一些，相比普拉多的电控分时四驱便利性差很多。

北汽系列里BJ40的四驱系统倒是和普拉多类似，不过虽然同样是电控分时四驱但BJ40多出后桥差速锁，加上电子制动辅助限滑之后脱困能力也许会比普拉多好一些吧。

不扯淡的说普拉多现款就是买个车标，以这台车的价格还是有一些素车脱困能力远超普拉多的车型，不过既然选择了也不用后悔，毕竟还可以改装呢。个人观点了，仅供参考。

到此，以上就是小编对于212吉普驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于212吉普驾驶技巧的4点解答对大家有用。