摩托驾驶快跑技巧,摩托驾驶快跑技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于摩托驾驶快跑技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍摩托驾驶快跑技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 弯梁摩托的正确骑行方法？
2. 兔子和摩托车谁快？
3. 为什么有的踏板摩托车125cc最高只能上90，同样125cc男装摩托车能上120？

弯梁摩托的正确骑行方法？

在空档的时候点火，然后挂（踩）上一档轻轻转动风门（油门），缓慢起步，起步之后迅速挂上二档，在二挡跑起来以后挂上三档，往后一次类推，在换档的时候一定减小风门，还要注意低速慢跑，高速快跑，这样有利于磨合机器！

在空档的时候点火，然后挂（踩）上一档轻轻转动风门（油门），缓慢起步，起步之后迅速挂上二档，在二挡跑起来以后挂上三档，往后一次类推，在换档的时候一定减小风门，还要注意低速慢跑，高速快跑，这样有利于磨合机器！

兔子和摩托车谁快？

摩托车快。
因为摩托车是机动车，能够以很高的速度行驶；而兔子只是一种动物，其奔跑速度也比不上机动车。
可以进一步延伸，摩托车快的原因在于其拥有发动机和轮胎等机械设备，能够在平坦的道路上行驶较快的速度；而兔子只是依靠自身的肌肉，速度会受到限制。
同时也要注意，摩托车在行驶过程中需要遵守交通规则和安全驾驶。

摩托车快。
因为摩托车拥有更高的速度和机动性，可以在较短时间内到达目的地，而兔子的速度和行动能力相对较弱。
此外，摩托车可以通过改变速度和方向等方式来适应各种路况和环境，进一步提高行进效率。
在生产和生活中，我们常常需要选择最快的方式来实现目标，这需要我们在平时工作和学习中注重提高效率和提升自己的能力水平。
同时，还需要注意安全，根据具体情况选择适合自己的方式来进行操作和行动。

为什么有的踏板摩托车125cc最高只能上90，同样125cc男装摩托车能上120？

你好，首先说一下125排量的男装摩托车也就是跨骑也很难达到120km/小时哦。除非大直路、下坡、顺风、轮胎细靠悠上去的，不过跨骑摩托车的极速比踏板车要稍微高一些是正常的，其实也快不了多少，原因吗主要是由于两款车型的功率、变速箱、传动决定的。

首先是功率，125跨骑的功率基本都是7kw以上，而踏板车基本只有6kw左右，这是由于气缸结构决定的。跨骑多数立缸，行程长，踏板多数卧缸，行程短。

其次变速系统和传动，一个是发动机内部齿轮，一个是独立的cvt变速系统，动力传输方面就有一部分损失。

一般来说，125cc跨骑车确实比同排量的踏板车极速高一点，就像手动挡汽车普遍比自动挡汽车跑得快一样。 除了离合器和变速箱不同，跨骑车是链条传动，踏板车是皮带传动，皮带本身会有一点吸能，所以在极速上踏板车确实会慢一点。但是125cc跨骑车跑到120码的基本上不大可能，150级别的车也才这个数据。

从普遍角度来看，国内125CC的踏板摩托车，正常情况下最高时速能跑到80到90码左右，能跑到100码的非常少了，比如雅马哈迅鹰大概是85码左右，而实际上跨骑摩托车，大部分也在100码以内的极速，很多人说他的男装摩托车能上130，发来牌子一看，原来是国产杂牌，你只能呵呵了，快乐表谁都可以上，你要多快就多快了，当然像早期的老五羊125上120码是没有问题的，而阿普利亚GPR125还能上130，从数据对比来看，同排量的确是骑士车要比踏板车快很多，请关注：容济点火器

1、从功率扭矩和速度之间的关系来看，功率=扭矩*速度，如果都在同等扭矩下，要想提高极速，功率就要加大，排量就要加大，理论上同等排量下，如果燃烧一样，输出功率是一样的，所以唯一可以做文章的地方，就是适当通过降低扭矩来提升极速了。

2、通过油门来调速，实际上是恒扭矩调速，这种调速过程相跑快，只有加***动机功率。而通过降低扭矩来提速，是恒功率调速，可以通过改变传动比的方式来实现了。

3、踏板摩托车可以理解成汽车那种自动波，是CVT的，不是链条传动，虽然在加速过程中主动盘和被动盘一直在改变传动比，转速和时速有关系但没链条的那么明显。***用固定长度的V型皮带，一端固定在普利盘之间（也就是传动前组），而另外一端固定在开闭盘之间（也就是传动后组），通过皮带和盘子时间的接触面不断的变化来做变速的动作，同时皮带除了提供变速的机制外，还是传输动力的重要媒介，把发动机所产生的动力，传输到后轮并使其转动。这种变速传动机构比较简单，但是传动效率比较低下

装在曲轴端上的普利盘，负责接收来自发动机的动力，同普利珠相组俗称“传动前组”。当发动机的转速开始增加时，普利珠会受离心力作用而向外甩出，同时推动了普利盘，把两盘的间距缩短，促使两个盘中的V型皮带向外挤出，模拟骑士档车前齿加大的状态；相反，如果发动机转速开始下降时，失去了离心力的普利珠会逐渐向曲轴靠拢，这个时候V型皮带的位置也会靠近曲轴，同时模拟了骑士档车后齿加大的状态。放置在普利盘中的普利珠，就是变速机制的重要因子。当传动的前组开始作动的时候，在Ｖ型皮带的带动下，后组也会跟着运作，而夹于开闭盘之间的Ｖ型皮带，则会开始控制着开闭盘的间距，这个时候大弹簧便开始扮演着变速的角色，它软硬度影响着车辆的变比速度，而变比速度又可比拟为骑士档车换档动作的快与慢。

4、可以看出，踏板摩托车的传动结构，一直在模拟着骑士那种挂档车的运行机构，始终是无法达到那种靠人来根据车况来换挡的骑士车的传动效率的，这是踏板摩托车油耗为啥高而又跑不快的根本原因了，它主要追求的是舒适性。

5、但是也不是绝对的，因为踏板摩托车底盘低，在同样扩缸情况下，就是加大了功率的前提下，把传动比改小了，实际上很多踏板摩托车会跑得比非常快的，有些人把雅马哈鬼火100简单扩缸改装后，能飙上160码，而一部骑士车125的车，你再怎么扩缸改装也很难达到这个效果。

到此，以上就是小编对于摩托驾驶快跑技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于摩托驾驶快跑技巧的3点解答对大家有用。