轿车驾驶技巧分享 ,轿车驾驶技巧分享***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轿车驾驶技巧分享 的问题，于是小编就整理了3个相关介绍轿车驾驶技巧分享 的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么叫汽车的驾驶性能。汽车的驾驶性能和动力性有什么关系呢？
2. 轿车驾驶座位座椅高低调节范围能达到多少公分？
3. 长途驾驶，轿车，SUV，旅行车，商务车，哪一种更舒服？

什么叫汽车的驾驶性能。汽车的驾驶性能和动力性有什么关系呢？

汽车的驾驶性能所描述的具体方向更多偏向操稳方面。 操稳也叫操稳平顺性，是操纵稳定性与平顺性的简称。包括两方面内容：操纵性和稳定性，简单的说，操纵性就是车辆能否按照驾驶员发出的指令行驶和转向，而稳定性是指当车辆受到路面、侧向风等的干扰时能否保持原来行驶状态。 汽车操稳是衡量一辆车性能优劣的重要指标，包括两方面内容：操纵性和稳定性，简单的说，操纵性就是车辆能否按照驾驶员发出的指令行驶和转向，而稳定性是指当车辆受到路面、侧向风等的干扰时能否保持原来行驶状态。

轿车驾驶座位座椅高低调节范围能达到多少公分？

座椅高度调节行程无法规之类的要求，主要是满足5%女性和95%男性操作的各类要求即可。但是目前座椅设计一般都***用座椅供应商的现有骨架平台进行调整，所以座椅的调节行程也几乎算固定的，很少OEM开发新骨架，大部分座椅高调行程在35-60之间，一般都是三十四左右。

长途驾驶，轿车，SUV，旅行车，商务车，哪一种更舒服？

真正的长途驾驶比如持续几天、甚至十几天的行驶，最舒服的就是轿车，也可以说是旅行车、MPV，因为这两类车型本质上还是轿车；SUV短时间驾驶更舒适、比如持续几个小时的行驶，相比较之下正直坐姿的SUV的腿部舒适度更理想，但对腰部产生的负荷比较大，所以几个小时的路程、腰部还没感觉不舒服就到地方了！

关于SUV与轿车哪个更舒适的争议从来没有停止过，简单点说SUV坐姿相对正直、更多的重量压在腰椎上，但SUV腿部空间大、舒适度高；轿车半躺式坐姿、腰椎承受的负荷比SUV要低，但腿部空间局促；这一点其实不存在争议，客观来讲人体平躺时、腰椎承受负荷最低，随着角度的提高、腰椎承受负荷增大，正直坐姿、90度角，腰椎承受负荷是最大的，所以论腰部舒适度、半躺坐姿的轿车完胜，这是单纯的生理规律、如果有朋友说自己就是正直坐姿舒适，那只能说是天赋异禀、卓尔不群！

轿车由于受制于车内纵向高度有限、所以会把H点位置设计的很低，这H点（上图内的红点处）可以理解成是髋部支撑点，设计一台车时首选确定的就是H点，当H点被确定之后会确定踩点的位置（与踏板接触位），轿车纵向空间少、H点位置低，所以只能向前拉伸踩点，所以形成了半躺式的坐姿；长时间驾驶腰部负荷比SUV低，但腿部舒适度反不如SUV；那么为什么说轿车长途驾驶舒适度由于SUV？道理很简单，腰部疲劳对生理的影响远在腿部疲劳之上，也就是说腰部疲劳挺不住！

旅行车的本质就是轿车、所以它的驾驶舒适度与轿车是完全一致的，无非就是拥有一个空间充裕的后排、以及掀盖式的尾门，它的特点是拥有更强的装载能力、比如能直接把鱼竿之类的放进去，投影用的幕布也可以装进去，相比较之下旅行车更实用、上掀式的尾门使得空间利用率更高，很多异形的货物都能装进去！

至于MPV可以说同样***用轿车的底盘、坐姿与轿车差异不大，不过MPV车型的舒适体现在乘坐、以及便捷方面；拥有侧滑门、可以在任何局促环境下完成开启，底盘离地面非常低、放置行李很轻松；座椅间有过道、方便第三排座椅的使用，MPV的第三排座椅可与SUV三排的小板凳不同，MPV第三排座椅同样舒适、可以让乘坐者舒展开；纵向空间充足腿部空间比轿车处理的好，又不像SUV做的那么直，所以MPV跑长途舒适度不比轿车差，乘坐者舒适度远在轿车之上！

到此，以上就是小编对于轿车驾驶技巧分享 的问题就介绍到这了，希望介绍关于轿车驾驶技巧分享 的3点解答对大家有用。